Необхідно знати, який порядок прокачування гальм дотримується для того, щоб вся система працювала максимально стабільно. При цьому важливо, щоб в трубках і шлангах не залишилося жодного кубічного міліметра повітря, адже саме він є перешкодою при здійсненні гальмування. Але спочатку варто розглянути всю гальмівну систему, щоб знати її принцип роботи і розуміти, для яких цілей потрібен той чи інший вузол.
Вакуумний підсилювач гальм
Це той самий вузол системи, який забезпечує максимальну ступінь комфорту, поліпшує керування автомобілем. Звичайно, на порядок прокачування гальм ВАЗ 2109 він не впливає, але для повної картини необхідно про нього поговорити. Встановлюється вакуумний підсилювач між головним гальмівним циліндром і педаллю. По суті, це проміжна ланка, яка дозволяє збільшити зусилля, яке надходить на педаль гальма від ноги водія.
Усередині ви зможете побачити мембрану, а шток від головного гальмівного циліндра з’єднується (не жорстко) з нею. З іншого боку проведено підключення педалі гальма. Працює підсилювач за рахунок вакууму, який створює карбюратор або спеціальний насос. Все залежить від того, інжекторна або карбюраторная система вприскування палива використовується на конкретному автомобілі. Але далі йде більш цікавий пристрій – ГТЦ. Про нього буде розказано нижче.
Головний гальмівний циліндр
Він монтується на корпусі вакуумного підсилювача за допомогою двох шпильок. Його заміна не представляла б проблем, якби не гальмівні трубки, у яких наконечники виконані з м’якого металу. Ось саме головний циліндр і впливає на порядок прокачування гальм ВАЗ 2107 і інших моделей. Справа в тому, що з його допомогою створюється в системі тиск, якого виявляється досить для стиснення супортів колодок. А там потрібно велике зусилля, адже зупинити машину зі швидкості навіть 60 км/год – це складне завдання.
Всередині головний порожнистий циліндр, в ньому рухаються два поршня. Причому їх рух синхронно відбувається, що дозволяє створити однаковий тиск у всіх контурах системи гальм. Але є величезна перевага використання такої конструкції головного гальмівного циліндра – при порушенні герметичності однієї трубки другий контур продовжує стабільно працювати. Отже, поліпшується показник безпеки. Навіть при обриві одного шланга машина зможе без проблем зупинитися.
Супорти приводу колодок
А ось це вже силові пристрої системи гальм. І порядок прокачування гальм ВАЗ 2110 увазі, що ви повинні стравлювати повітря з супортів. Причина цього проста – саме супорти є кінцевою точкою для гальмівної рідини. Далі вона не йде. А що таке супорт, навіщо таку назву придумали конструктори? По суті, його можна було назвати і циліндром, так як конструкція ідентична.
Це алюмінієвий корпус, всередині якого є порожнина. Вона при роботі гальмівної системи наповнюється рідиною. При натисканні на педаль відбувається підвищення тиску, внаслідок чого сталевий поршень, щільно встановлений в супорті, видавлюється і приводить в рух колодки. При зниженні тиску колодки під дією пружини повертаються в початкове положення. Задні барабанні гальма оснащуються циліндрами, в середній частині у них отвір для подачі рідини, а по краях поршні, які приводять в рух колодки.
Розширювальний бачок
Невід’ємний елемент системи встановлюється або на корпусі головного гальмівного циліндра, або в безпосередній близькості від нього. Пам’ятайте, що порядок прокачування гальм ВАЗ 2114 передбачає наявність рідини у бачку. Він виготовлений із пластику, знизу має отвори для підключення до гальмівного циліндру. Зверху отвір для заправки рідиною, воно закрите пробкою.
Остання має досить специфічну конструкцію. Це не просто пробка, а симбіоз з датчиком рівня поплавкового типу. Встановлена металева вісь, на нижньому її кінці знаходиться легкий поплавок, який занурюється в гальмівну рідину. Вгорі ж знаходяться два контакту. При зниженні рівня відбувається їх замикання і подається напруга на лампу розжарювання, яка встановлена в приладовій панелі. Це говорить про те, що потрібно заливати рідину в систему, а також провести огляд на предмет втрати герметичності.
Як здійснити прокачування
Щоб провести прокачування гальм, вам потрібні:
- Гальмівна рідина.
- Прозора трубка і банку.
- Ключ на 19 (для викручування болтів коліс).
- Ключ на 8.
- Спеціальний ключ обтискного типу на 8.
- Помічник.
Першим прокачується заднє колесо з правого боку. Воно знаходиться далі за всіх від головного гальмівного циліндра. Необхідно дотримуватися порядку прокачування гальм, інакше ефективність проведеної роботи буде нульовою.
Помічника усаживаете на водійське місце. Самі на штуцер прокачування надягаєте трубку. Вільний її край опускаєте в банку з невеликою кількістю рідини. Бачок наповнюєте по максимуму, помічник кілька разів вичавлює педаль гальма, після чого фіксує її в крайньому біля підлоги положенні. Ви ж викручуєте штуцер (половини обороту достатньо). Дивіться на трубку, по ній почне йти рідина з бульбашками повітря. І так кілька разів, поки не залишиться повітря. Потім приступаєте до другого заднього колеса. Після нього праве переднє. І самим останнім прокачується ліве переднє колесо.
Висновок
Ось і все, прокачування гальмівної системи завершена. Перед складанням обов’язково перевірте, чи надійно затягнуті всі штуцери. Бажано на них надіти гумові ковпачки, щоб не сталося засмічення. Це виявиться вам плюсом, при наступному ремонті буде простіше викручувати штуцери.
