Автомобіль ГАЗ-22 відомий широкій публіці як машина з кузовом універсал. Серія проводилася на Горьківському заводі з 1962 року по 1970-й. У салоні спокійно могли міститися 5-7 осіб за рахунок трансформування крісел. Кузов зроблений із спеціального матеріалу, який формував несучу конструкцію.
За весь час виробництва було створено кілька видів автомобілів. Модельний ряд ГАЗ свого часу зміг повністю здивувати вітчизняних покупців. Базою для «Волги» став седан.
Спочатку 22-я модель випускалася спеціально для перевезення вантажів і пасажирів. На її основі проводилися такі машини, як модифікація Б (швидка допомога) і А (фургон). Послідовником моделі став ГАЗ-24-02 – один з найбільш популярних, до того ж він вступив на продаж на внутрішній ринок. Останній досить часто зустрічається в даний час на дорогах в дуже хорошому стані.
Історія виробництва
Одночасно з створенням представленого седана розроблялася модель з кузовом універсал. Проте до серійного виробництва вона так і не дійшла. З конвеєра зійшов через деякий час універсал, створений на базі третього покоління ГАЗ-21Р. На той період вже існували успішно створені екземпляри. Вони являли собою «батьків» моделі 21І. Випускається ГАЗ-22 досить сильно відрізняється від оригінального седана, має свої особливості та переваги.
У 1965 році почалося серійне виробництво базової моделі, що отримала назву 22В. Вона мало чим відрізнялася за зовнішнім виглядом від свого прототипу, але мала дещо інші технічні характеристики. Деякі екземпляри довгий час виходили в світ під назвою ГАЗ-22Г.
Стайлінг цієї моделі мав поліпшені характеристики. Велика частина авто йшла в інші країни, так як проводилася машина для експорту. Але все ж деякі відсилалися на внутрішні ринки. Модель мала хромовані деталі (мова йде про решітці радіатора, молдингах, поверхні під лобовим і задніми стеклами) і поясні накладки. Ця «Волга» (універсал) була достатньо відомою в Радянському Союзі.
Невелика характеристика
Досить пристойна (і вражаюча) місткість в салоні легко обумовлюється деякими властивостями автомобіля. По-перше, задні сидіння встановлені так, що скласти їх можна без особливих зусиль. Цей нюанс дозволяє перевозити в машині великі вантажі. По-друге, велику роль відіграє і високий стелю. Одне з головних відмінностей від седана – наявність більш твердої пружини підвіски. При перевезенні двох пасажирів максимальна вантажопідйомність машини ГАЗ-22 складає 400 кг; якщо мова йде про перевезення відразу п’ятьох осіб, то вмістити автомобіль додатково здатний не більше 180 кг.
Говорячи про використовуваних матеріалах при складанні, варто відразу уточнити, що кузовна боковина повністю за якістю відповідає тій, що встановлена на ГАЗ-21. У неї в ручному режимі отрезалась верхньо-задня частина, а замість неї на заводі встановлювалася двері.
Ще одна відмінність від оригінальної моделі – шини. Більш нова модель ГАЗ-22 отримала стійкий варіант покриттів.
Популярність машини
Автомобіль спочатку не випускався для продажу звичайному покупцеві. Усі примірники розподілялися між державними організаціями. Мова йде про лікарні, міліції, таксопарках. Найбільше машину цієї серії використовували таксисти для перевезення пасажирів з досить габаритним вантажем. Також часто дані автомобілі застосовувалися в якості санітарних машин.
Вперше ГАЗ-22 («Волга») стала особистою машиною в 1964 році. Вона була подарована Юрію Нікуліну для перевезення циркових приладдя.
З-за того, що автомобіль найбільше використовувався в державних організаціях, на сьогоднішній день зустріти на дорогах «Волгу» даної серії досить складно. Збереглося мало моделей в належній формі. Це пов’язано з тим, що матеріал, використовуваний при складанні, виявився дуже нестабільним.
«Волга» універсал, як і седан, поставлялася в інші країни, як би не здалося це дивним, за демпінговими цінами. Багато американців, всупереч великій кількості мінусів, відзначали хорошу місткість, стійкість на поворотах, міцність, довговічність і прохідність. Не залишали без уваги і саму вартість автомобіля.
Модельний ряд ГАЗ: модифікація 22Б
Ті екземпляри, які створювалися для лікарень, мали спеціальні кріплення для нош. Це значно полегшувало роботу лікарям. Звичайно ж, виробник подбав і про мінімальний медичному забезпеченні. Передні сидіння в ГАЗ-22Б відокремлені від задніх за допомогою перегородки. Гарне освітлення і опалення – те, що відрізняло модель від інших екземплярів цієї ж серії. Нехтувати цими питаннями не мало сенсу, адже медицина – серйозна сфера життя.
Фургон 22А
Вперше з конвеєра 22А зійшов у 1961 році. Середній і задній ряди сидінь автомобіля не мали вікон. На жаль, в серійне виробництво машина так і не була запущена. Однак багато автомобільні заводи будували за цим зразком свої фургони, доробляючи їх і вдосконалюючи з кожним новим разом. Їх потреба зумовлена постійною потребою в транспорті для перевезення вантажів.
Розробка модельного ряду
Достатньою частою практикою було створення пікапів з універсалів і седанів даної моделі. Московський ремонтний завод (АРЗ) постійно виробляв нові версії старих відомих машин, додаючи кутасті платформи. Велика частина автомобілів була пофарбована в шоколадний колір. Найбільш якісними примірниками були ті, які сходили з конвеєра в Латвії. Тут випускалися більш закінчені зовні машини. Їм додавали складні платформи, завдяки чому вони були більш стійкі до важких вантажів.
Ті автомобілі, які були фургонами та пікапами, ніколи не відрізнялися особливою якістю збірки. Їх ресурс був невеликий, а в особисте користування, вони ніколи не продавалися. Зараз знайти хоча б одного представника ГАЗ-22 (технічні характеристики описані нижче) даного типу практично не представляється можливим.
Відомо, що виготовлялась «Волга» в якості універсалу з повним приводом. Однією з таких машин користувався, за чутками, Леонід Брежнєв для виїзду на полювання. Крім подібних засобів пересування, з конвеєра сходили і просто переробки вже наявних примірників. Їх постійно доповнювали і трохи змінювали.
Технічні характеристики
Виробник даної моделі «Волги» – Горьковский автомобільний завод, що, в принципі, зрозуміло з базового назви. Автомобіль належить до класу E (інакше кажучи, до середнього). Даний універсал має п’ять дверей і розрахований на п’ять-сім чоловік. Якщо розглядати різні комплектації, то можна уточнити, що «Волга» випускалася з заднім приводом, вона була передньомоторною.
На автомобіль ставилися три різних двигуна: потужністю 75 л. с. (для внутрішньої реалізації), 85 л. с. і дизельний агрегат 58-65 л. с. (дані автомобілі йшли на експорт). Коробка передач має чотири ступені, вона механічного типу і повністю синхронізована. Бак розрахований на 55 л бензину. Максимальна швидкість, яку можна отримати, не перевищує позначки 115 км/ч. На 100 км з’їдає близько 15 л палива ГАЗ-22. Ціна коливається в межах 150 тис. рублів.
Розробка 22-ї моделі в ігровій та сувенірної сфері
Так вийшло, що масштабні моделі ГАЗ-22 в масове виробництво не потрапили як в СРСР, так і в Росії. Спочатку вони випускалися одиницями, трохи пізніше виготовлялися дрібні партії окремими фірмами і компаніями, серед яких можна відзначити розташовані на Україні (Херсон та Київ).
На даний момент сувенірні «Волги» виробляє китайська компанія. Голландська фірма надає за досить високу вартість якісні екземпляри. Серед колекціонерів саме вони вважаються максимально наближеними до оригіналу копіями.
Фанати комп’ютерних ігор можуть помилуватися ГАЗ-22 в грі GTA. Тут в каталозі знаходяться відразу три модифікації, серед них таксі і фургон. Також можна знайти пікап моделі ГАЗ-21.
