Радянські автобуси, випущені Курганским автомобільним заводом з індексом 3976, мають досить довгу історію, яка обчислюється практично двадцятирічним стажем. Перша модель дебютувала в 1989 р. Після цього виробник провів низку модернізацій. Було допрацьовано технічне оснащення. Спочатку автомобіль позиціонувався як маломірний капотный автобус, і згодом в цьому плані змін не було. Він призначався для здійснення маршрутів як по місту, так і за його межами. Відоме всім радянське якість дозволяло протягом багатьох років експлуатувати дану машину без особливих витрат на капітальний ремонт.
Якщо порівнювати з сучасними стандартами, то автобус КАвЗ-3976 значно поступається новим моделям. Однак даний недолік повністю перекриває вартість автомобіля. Спочатку виробництво було максимально удешевлено, що згодом вплинуло на формування ціни при продажу. Модель 3976 в даний час не випускається. Її виробництво згорнули в 2007 р.
Технічні моменти 1989-2004 рр.
Як вже було сказано раніше, за 18 років збірки були проведені деякі модернізації автомобіля КАвЗ-3976. Технічні характеристики його не дуже вражають. Для того щоб знизити витрати, виробник віддав перевагу встановлювати на автобус, скажімо так, не самі нові технології. Однак повністю назвати його непридатним до експлуатації не можна. Він досить добре справлявся з поставленими завданнями.
У 1989 р. автобус комплектувався вітчизняним двигуном ЗМЗ-513. Ця модель, навіть у той час вважалася примітивною. Вона являє собою просте V-образне пристрій карбюраторного типу з 8 клапанами, які розташовані під прямим кутом. Максимальної поріг потужності, який міг видавати даний силовий агрегат, зупиняється на позначці в 125 л. с. Граничний показник швидкісного режиму не перевищував 90 км/год. За роки експлуатації двигун зарекомендував себе надійним при будь-яких умовах.
Модернізація 2005 р.
Новий силовий агрегат модель КАвЗ-3976 отримала тільки через 16 років, в 2005 році. Це була дизельна установка ММЗ Д-245.7. Її технічні характеристики були дещо поліпшені. Насамперед виробник пропрацював аспект екологічних норм, тепер двигун відповідав європейським стандартам EURO-2. Що стосується технічних нюансів, то показник потужності зменшився майже на 3 од. (122,4 л. с.), швидкісний, навпаки, збільшився на 5 од., в новій модифікації автобус міг розганятися до 95 км/год.
Шасі було запозичене у моделі ГАЗ-33074, і не тільки воно. Її можна назвати прабатьком КАвЗ-3976, так як автобус укомплектували тій же механічною трансмісією, розрахованої на 5 швидкостей, двигуном і іншими елементами оснащення. Варто звернути увагу і на електрику. Тут знайти щось нове проблематично, все також дісталося від ГАЗ-33074. Але з одним винятком: новий автомобіль мав підсвічування салону, що раніше не застосовувалося.
Габарити
На момент випуску моделі 3976 всі радянські автобуси були практично ідентичними. Це подібність проглядалося не тільки в технічному оснащенні, але і зовні. Габарити даного авто не можна назвати великими, однак їх цілком достатньо для перевезення працівників установ, а також для використання в ролі міського транспорту (до 2000 року). В даний час ці машини залишилися тільки на балансі деяких державних підприємств.
Отже, перейдемо до габаритів. Довжина кузова досягає майже 7 м, а якщо бути точніше, то 6915 мм. Ширина не дуже велика – 2380 мм, висота – 3030 мм Автобус 3976 міг безперешкодно здійснювати рух по путівцях завдяки чималій дорожньому просвіту в 265 мм В салоні 21 посадочне місце, однак загальний показник місткості розрахований на 28.
Проблемні місця
Перший недолік, який відразу кидається у вічі – наявність тільки однієї двері. Для її закриття необхідно було докласти чимало зусиль. З часом механізм приходив в непридатність, тому в салоні завжди були протяги, які проникали через нещільно закриті двері. При русі вона видавала бурхливі звуки, що, звичайно, не підвищувало рівень комфортабельності.
Модифікації
КАвЗ-3976-53 в основному використовувався для перевезення дітей. Відрізнявся він довжиною: у цій модифікації платформу збільшили до 8470 мм. Наявність другої двері стало його головною перевагою. Так як основне завдання автобуса – перевезення дітей, то на заводі було встановлено спеціальне обладнання, яке відповідало за швидкість пересування. Воно не дозволяло водієві розганяти транспортний засіб більше 60 км/ч. Встановлення сучасної системи ABS дозволила значно підвищити рівень безпеки авто.
КАвЗ-3976-011 – модель, що працює на газі. Вона була розроблена з метою зниження витрат на паливо. Виробництвом газової установки займалася італійська компанія. Завдяки такій модернізації автобус міг здійснювати поїздки на далекі відстані без додаткової заправки. Така можливість з’явилася після установки комплекту, що складається з 2 балонів по 180 к.
КАвЗ 3976-020 відрізняється поліпшеними характеристиками салону. У ньому був використаний якісний утеплювач, який дозволяв експлуатувати автобус в районах з низькою температурою повітря. На ці моделі встановлювалися сучасні опалювальні системи.
