Головна «фішка» компанії Citroen – гідропневматична підвіска. З приводу даного винаходу сперечалось безліч водіїв у різний час. Адже винайдена вона була ще в 1955 році. У даному огляді увагу буде приділено автомобіля «Сітроен Ксантия», який також був обладнаний гідропневматичної підвіскою. У Росії ставлення до такого нововведення досі неоднозначно, багатьох воно навіть відлякує, а деякі навіть і не знають, у чому особливість даного виду.
Трохи історії
Xantia вийшла в світ тільки в 1993 році і, незважаючи на свій вік, вона досі користується великою популярністю у Франції та деяких інших країнах Європи.
Високі рейтинги продажів даної моделі не обійшли стороною і Росію. На вторинному ринку в даний час можна придбати Xantia в кузові седан. Власники стверджують, що автомобіль досить невибагливий і перебуває у відмінній якості. Якщо використовувати його в основному для руху по місту, то витрата пального буде становити 12 л. Що ж стосується швидкісних трас, то тут потреба в бензині знизиться практично вдвічі (6,4 л). «Сітроен Ксантия» універсал можна придбати на вторинних ринках Європи.
Citroen Xantia Break має не так багато переваг перед седаном. Звичайно, останній більш затребуваний. Як правило, такий тип кузова більше підходить для міського авто. Проте є й така категорія покупців, для яких основним критерієм є габарити. Тоді свій вибір треба зупиняти на універсалі. Така модель відмінно підійде для людей, що постійно перевозять якісь великі вантажі. Адже якщо скласти задні крісла, то об’єм багажника збільшується до 1690 літрів, а це досить велика місткість.
Погляд зсередини
Салон автомобіля «Сітроен Ксантия» не виділяється нічим особливим. Звичайно, адже це зовсім звичайний автомобіль для середнього класу. Але якщо тут немає якихось витребеньок за якістю дизайну, то ось просторість салону можна назвати головним плюсом. Люди навіть при двометровому зрості не будуть почувати себе незатишно. Якщо подивитися на оснащення салону, то в базовій версії не було нічого, крім основних елементів управління і гідропідсилювача.
Звичайно, чим далі йшло виробництво, тим більше можливостей з’являлося для комплектацій. Так, наприклад, в подальшому з’являлися автомобілі з електричними склопідйомниками і електроприводами бічних стекол. «Сітроен Ксантия» седан розвивався поступово, як і універсал Break. Однак варто звернути увагу, що модернізація значно вплинула на вартість автомобіля.
Технічні характеристики
Якщо говорити про те, наскільки швидкий був п’ятидверний універсал Break, то варто сказати, що комплектацій у нього було досить велику кількість. А якщо бути точніше, то під моделлю Xantia Break було випущено 10 моделей автомобіля. Різноманітність було таким широким, що використовували двигуни й дизельні і бензинові. Вони могли розганятися не тільки до 160 км/год, але і до 230 км/ч.
Якщо пройтися по конкретних прикладів, то, наприклад, в комплектації «Сітроен Ксантия» 1,9 D двигун мав потужність 71 кінську силу. Розігнатися автомобіль міг лише до позначки в 160 км/год, але адже навіть така швидкість вже досить значна.
Однак часовий проміжок розгону був, прямо сказати, невеликий. Він становив 17,6 секунди. А ось двигун на бензині показував кращі результати – 12,6 секунди, мав потужність у 112 л. с. А максимальна швидкість збільшилася до 189 км/ч. Даними агрегатом автомобіль оснащувався комплектації 1,8 i (112 к. с.). Звичайно, були і більш швидкі машини. Так, наприклад, модифікація 2,0 i (135 к. с.) розганялася до 198 км/ч.
Якщо говорити про кліренсі, то він був однаковий для всіх варіантів Xantia. Універсал не відрізнявся в цьому плані від седана. Дорожній просвіт становив 160 мм.
Витрата палива постійно збільшувався. Кожен новий двигун споживав більшу кількість палива. Наприклад, вищезгадана комплектація 1,8 i споживала 12,4 л на 100 км в місті і 7 л на 100 км по трасі.
Що ж з підвіскою?
Плавний хід автомобіля забезпечує гідропневматична підвіска. «Сітроен Ксантия», незважаючи на дорожнє покриття, будь то бруківка або просто нерівна, вибоїста дорога, відрізняється м’яким рухом. Водії кажуть, що поїздку можна порівняти з плаванням по морю, а не їздою по асфальту.
Звичайно, є й недоліки. Один з них – зв’язок підвіски, керма і гальм. Якщо обірветься хоча б одна трубка, то спеціально використовується рідина LHM просто витече. Багато хто саме з-за цього і не довіряють цій підвісці, бояться, що відмовлять гальма з-за такої поломки. Насправді це не так, ще можна спокійно поїхати пару кілометрів на автомобілі «Сітроен Ксантия». Ремонт проводиться на будь-якій станції технічного обслуговування.
Підведення підсумків
Даний автомобіль був досить популярний і затребуваний серед тих, хто не міг дозволити собі модель бізнес-класу. Говорити про успіхи Xantia можна довго. Чого тільки коштує участь у ралі і той факт, що продажі ведуться до цих пір, у той час як останній автомобіль був випущений в 2000 році. Спадкоємцем Xantia став Citroen C5.
