Історія моделі Mondeo, розробленої відомою компанією «Форд», почалася ще в 1993 р. щороку автомобіль удосконалювався:
- у 1994 був встановлений двигун на 2,5 л;
- у 1995 вийшла повнопривідна версія;
- у 1996 проведено стайлінг, який значно змінив зовнішній дизайн;
- у 1997 значно підвищили рівень безпеки і модернізували гальмівну систему.
Друге покоління Mondeo
А ось в 2000 році компанія представила абсолютно оновлений «Форд Мондео». Відгуки власників цих машин були настільки вражаючими, що придбати автомобіль прагнули практично всі. Чутки про появу нової моделі підігрівалися більше 2 років. І очікують не були розчаровані.
Переваги Ford Mondeo для російського покупця очевидні. Солідний і представницький автомобіль відрізняється азартної керованістю і хорошими динамічними характеристиками, просторий і комфортабельний, акуратно зібраний, надійний і економічний. А варто при цьому помітно дешевше конкурентів. З широкої гами кузовних модифікацій наші автолюбителі воліють седан. Приблизно десята частина потенційних клієнтів набували хетчбек або універсал. Досить великий виявилася і лінійка моторів.
Третє покоління Mondeo
Наприкінці 2006-го світу була представлена нова модель Mondeo III покоління. У серійне виробництво її запустили вже навесні 2007 року. Варто зауваж, що «Форд Мондео» (відгук, представлений експертами, дозволяє зробити об’єктивну оцінку) випускався протягом 7 років. В асортименті двигунів обмеження немає: тут представлені 4 модифікації дизельних і стільки ж бензинових. У 2010 році компанія провела невеликі доробки, зробивши салон більш комфортним і змінивши форму оптики.
Моделі Mondeo нашого часу
Четверте покоління автомобіля дебютувало в 2012 р. Проте початок продажів довелося відкласти на два роки. Вперше європейські покупці в жовтні 2014-го змогли придбати оновлений «Форд Мондео». Відгуки власників свідчили про його достоїнства: солідність, надійність, потужні і економічні двигуни, хороші ходові якості та керованість.
- Двигун. Модернізація 2012-го передбачала появу нових бензинових моторів EcoBoost з турбонаддувом, а також турбодизелів об’ємом 2 і 2,2 л.
- Кузов. Після рестайлінгу Mondeo став ще агресивніше за рахунок нової решітки радіатора, бампера, головної і задньої оптики, а також появи ходових вогнів.
Комплектація Ford Mondeo для російського ринку
Правда, для наших співвітчизників гамма моторів відрізнялася. У Росії продавали Ford Mondeo з бензиновими силовими агрегатами, а також 2,5-літровою рядною «п’ятіркою», запозиченої з арсеналу Volvo, а ще з турбодизелем (140 л. с.). Крім того, російські версії автомобіля «Форд Мондео» (відгук про технічні параметри дивіться нижче) відрізнялися досить багатою комплектацією.
Базовий Mondeo міг похвалитися ABS з системою электрораспределения гальмівних зусиль по осях, сім’ю подушками безпеки, кондиціонером, підігрівом бічних дзеркал і стекол, аудіосистемою з CD-програвачем і бортовим комп’ютером. Європейські версії в стандарті оснащувалися помітно скромніше.
Правдиві відгуки
Турбований мотор на Mondeo досить популярний в Росії. Такі модифікації охоче купувалися корпоративними клієнтами та для роботи в таксі. Однак було виявлено, що у двигуна виходить з ладу гідромуфта механізму зміни фаз газорозподілу, коли на одометрі показує більше 100 тис. км. Також відкриваються й інші нюанси, як позитивні, так і негативні, при детальному огляді моделі «Форд Мондео» (дизель). Відгуки власників авто дозволили зробити наступні висновки:
- Кузов. На перших машинах мав місце кузовний дефект, з-за чого в передній частині машини лунали клацання і скрипи. Проблема усувалася шляхом вирівнювання зварного шва в районі отвору водійських дверей і стійки. Взимку хромовані деталі швидко мутніють, а тросик відкривання капота примерзає до обплетенні — її досить набити густою змазкою, і проблема зникне.
- Задня підвіска довговічна, навіть стійки і втулки стабілізатора витримують великий пробіг. Єдино, підшипники маточин можуть зажадати заміни після пробігу 70 тис. км.
- Трансмісія. Автомат на Mondeo надійний. В механічній «пятиступке» недовговічний сальник приводу. Зчеплення служить в середньому на 120 тис. км. Найбільш проблемною вважається коробка PowerShift з подвійним зчепленням, пакет яких зношується до 60 тис. км, про що говорять відгуки. «Форд Мондео» автомат користується успіхом не тільки в Росії, але і в інших країнах Європи.
- У передній підвісці недовговічні стійки і втулки стабілізатора, а також ступичні підшипники, які здаються на показнику в 60-80 тис. км.
- Двигун. Найбільш затребувані — бензинові мотори 2 і 2,3 л. Вони помічені у витраті масла, тому за його рівнем треба стежити. Дуже хвалять і турбодизель об’ємом 2 л.
- Задній диван, розділений у нерівних частках, трансформується: спочатку вперед складається сидушка, а потім опускається спинка.
Типи кузовів
Зовні хетчбек «Форд Мондео 2.5» (відгуки про автомобілі більшою мірою позитивні) майже не відрізняється від седана, зате набагато практичніше його: обсяг багажника становить 500-1370 л. Він настільки лаконічний і компактний, що відразу помітити 5-ту двері практично неможливо. Видає тип кузова наявність двірника на ній. Також оформлення задньої частини кузова в порівнянні з седаном виглядає досить суворо.
Універсал, мабуть, самий гармонійний серед інших кузовних версій: незважаючи на солідність зовнішнього вигляду, він майже на 50 мм коротше седана і хетчбека. Причому задня підвіска Mondeo Kombi посилена, на відміну від інших варіантів автомобіля.
Складання седанів «Форд Мондео 2.3» (відгуки автолюбителів доводять його популярність) була налагоджена у Всеволожську в 2009 році. А ось універсали і хетчбеки везли з Європи.
Двигуни «Мондео»: особливості та слабкі місця
Вивчаючи модель «Форд Мондео» (відгук правдивий), гостро постало питання про витрату масла, тому рекомендується за його рівнем постійно стежити. Мотори 2 і 2,3 л страждають ще більшим «апетитом». Найбільш ймовірним місцем витоку у 2,3-літрової «четвірки» є пластиковий корпус фільтра зі змінним картриджем — з часом він жолобиться. Зате в іншому двигуни цілком надійні. У 2,5-літрового агрегату швидко засмічується клапан системи повернення відпрацьованих газів (EGR) і вузол дросельної заслінки. Якщо ситуація не запущена, зазвичай рятує чистка. Підходячи до позначки в 100 тис. км, мотор починає підтікати через сальники і прокладки.
Агрегати серії EcoBoost, що з’явилися в гамі після рестайлінгу 2010 року, дуже чутливі до якості пального і масла. Від сурогату на клапанах швидко утворюється нагар, а після довгої стоянки може заклинити турбіну. Низькооктановий бензин в більшості випадків призводить до детонації, незважаючи на наявність в моторі октан-коректора, що призводить до руйнування перегородок між поршневими кільцями.
Зате турбодизелі на «Форд Мондео» (відгук власника даної модифікації про це говорить) практично безпроблемні. У групі ризику дорогий сажовий фільтр, який забивається продуктами згоряння в пробках, свічки розжарювання і форсунки. У механічною 5-ступінчастою коробці підтікають сальники, а з часом розбовтується куліса важеля. Автомат надійний і відрізняється феноменальною живучістю. Чого не скажеш про коробці Power Shift з подвійним зчепленням. У повністю незалежній підвісці Mondeo слабкими можна назвати лише ступичні підшипники.
Підіб’ємо підсумки
Таким чином, відгуки власників цих машин дозволяють виділити їх переваги:
- солідні зовнішність і габарити;
- висока надійність;
- відмінні ходові якості і керованість;
- гарна шумоізоляція;
- надійні турбодизелі.
Недоліки:
- слабке лакофарбове покриття;
- двигуни капітально не ремонтуються;
- низький дорожній просвіт;
- проблемна трансмісія з подвійним зчепленням.
