«Російська механіка» — найвідоміша компанія по розробці і виробництву снігоходів в Росії. Вона функціонувала ще в часи СРСР. Тоді перші снігоходи випускали спеціально до відкриття з’їздів КПРС.
Виробник загалом налічує майже піввікову історію. В цей період створювалися снігоходи, якими забезпечувалася вся країна, й інша позашляхова техніка. Про снігоходах «Буран» і «Тайга» тоді чули, напевно, усі. Ці моделі довго були візитною карткою компанії.
Поєднання застосування передових сучасних технологій і надійних радянських конструкцій забезпечують техніку стабільністю, міцністю та зручністю. Характеристики продукції майже не поступаються таким у японських аналогів, зате коштує вона значно дешевше. Сотні тисяч одиниць зимових машин сходило з конвеєра заводу.
Серед широкої лінійки техніки цікавим видається снігохід «Тайга Варяг». По ціновій категорії це середня модель зимових всюдиходів. Про це вигляді техніки та розповість наша стаття.
Снігохід «Тайга 500»: технічна характеристика
«Варяг 500» став третім серед своїх побратимів. Машину вдалося створити в дуже стислі терміни завдяки тому, що проект вже давно був підготовлений.
Його двигун представлений двоциліндровим двотактним агрегатом обсягом 503 кубічних сантиметри. Він має систему повітряного охолодження і один хороший карбюратор – «РМЗ 500». За топливообразование тепер відповідає японський виробник Mikuni, а через електронну систему запалювання — італійський Ducati. Але ця компанія не відноситься до Multistrada. Просто у них схоже найменування.
Електрозапуск і система роздільного мастила в снігоході відсутня. Машина є одномісним, хоча місце для пасажира теж виділено.
Що стосується ходової частини, то передні амортизатори отримали хід у 115 міліметрів замість 150 у попередньої моделі. Задня підвіска теж стала простіше. Але незважаючи на такі здешевлення, вже в базовій комплектації залишили підігрів ручок. Важливим доповненням став високий трубчастий кермо, який запозичили у «Тіксі». Завдяки цьому ергономіка стала дуже гарною.
«Варяг 500» на випробуваннях
При тестуванні машини було відзначено, що проста підвіска все-таки позначається на якості їзди. Але якщо проїхати проблемну ділянку стоячи, то ситуація за рахунок високого керма легко виправляється. З іншого боку, мала маса без праці бере висоту. Принаймні, таке враження складається в порівнянні з тим, як веде себе інший, більш важкий снігохід «Тайга».
Відгуки про нього пілотів говорять про те, що «Варяг» показав себе витривалою і надійною машиною. Це проявилося, коли пілоти подолали чималу відстань з талим снігом, а також ділянки з так званим застиглим штормом. Всі випробування машина витримала гідно. Тому, на загальну думку, спрощення деталей і здешевлення апарату, за винятком дрібних незручностей, в цілому не погіршило його якісних характеристик. Зате гроші можна заощадити пристойні.
Снігохід «Тайга 550»
В кінці 2012 року з’явилася модель «Варяг 550 V». Машина стала зручною, комфортною, зберігши при цьому свою доступну ціну і унікальні функціональні якості. Снігохід «Варяг Тайга» отримав такі комплектуючі, які необхідні для жителів Центрального округу Росії.
На Півночі, на Уралі й Сибіру снігоходи застосовуються в основному для господарських потреб, а в середній смузі на них воліють проводити своє дозвілля. Тому техніка повинна мати оптимальне поєднання комфорту і невеликій вартості.
Технічні характеристики
Розробники постаралися задовольнити ці вимоги. Снігохід «Тайга Варяг 550 V» отримав телескопічну підвіску від свого брата «Барса 850». В результаті хід склав 277 міліметрів. Ця передня підвіска має знаходиться горизонтально амортизатор, який здатний згладжувати нерівності і додавати енергоємність.
Гусеничний грунтозацеп гарантує відмінну прохідність по снігу, прекрасну динамічність при розгоні і гальмуванні, а також стабільне проходження поворотів. Високий кермо додає ергономіку з одного боку і покращує зовнішній вигляд з іншого. Розробники підкреслюють, що модель не конкурує з «Варягом», але є його спеціальною комплектацією.
Наш «Варяг» і їх квадроцикл
На одному з випробувань було вирішено вивести на старт снігохід «Тайга Варяг» і імпортний квадроцикл з аналогічним мотором. Траса була суцільним грязьовим потоком. Але вітчизняна техніка з гідністю витримала випробування, жваво ведучи себе на прямих ділянках, але поступаючись в маневреності, так як снегоходу потрібен набагато більший радіус розвороту. Квадроцикл, звичайно, переміг, проте в одному із заїздів було незрозуміло до кінця, яка техніка прийде до фінішу першою.
Порівняння з «Ямахой»
Єдина компанія, яка змогла добре закріпитися на російському ринку серед бюджетних снігоходів, є Yamaha Motor. Їй вдавалося навіть потіснити техніку вітчизняної компанії, зокрема, снігохід «Тайга».
Відгуки можна пошукати в порівняннях моделі «Вікінг» і «Варяг». В цілому, на думку багатьох, складається враження, що вони схожі по надійності. Однак при поломці вітчизняну техніку, безумовно, полагодити буде набагато легше, так як всі деталі завжди є в наявності. А ось в дилерському центрі «японця» чого-то може і не бути. З-за цього процес відновлення техніки може не тільки розтягнутися в часі, але і коштувати значно дорожче.
У той же час ергономіка «Вікінга» явно перевершує показники снігохода «Тайга». Зручність для пілота в останньому з-за слабкої підвіски і надто гучної роботи мотора на порядок нижче.
