Renault Clio GT-Line 120
Французький міні спорткар Renaultsport 200 Turbo не може подолати невідповідності трансмісії і високої ціни автомобіля Renault Clio GT-Line 120.
Що являє собою новинка?
Renault Clio GT-Line 120 створена для подолання гандикапу між буденними моделями і гарячої Clio Renaultsport 200 Turbo.
Також розроблена і продається під суб-брендом Renaultsport, GT-Line запозичує у старшого брата шестиступінчасту преселективную коробку передач і багато в чому схожий з ним естетичними манерами, однак обіцяє значно більш низькі експлуатаційні витрати завдяки своєму 1,2-літровому TCe четырехцилиндровику – першому турбованому бензиновому двигуну з безпосереднім уприскуванням палива від компанії Renault.
Скільки коштує новий Renault Clio GT-Line 120 2014 року? При ціні в ? 17 395 він стоїть на ? 1600 менше, ніж RS 200, але на ? 1300 більше, ніж найближчий за вартістю більш дешевий Clio.
Екстер’єр включає в себе GT-образну передню частину (зі світлодіодами), а також задній спойлер, дві вихлопні труби і 17-дюймові диски антрацитового кольору, який присутній ще й на задньому дифузорі, зовнішніх дзеркалах заднього виду і вставках на порогах. З вигляду машина дуже симпатична, я думаю, вона сподобається багатьом, хто любить компактні розміри, що зливаються з драйвом і економічністю.
Ціна і технічні характеристики Renault Clio GT-Line 120
Всередині антрацитовые штрихи змінюються на червоні акценти RS, а алюмінієві педалі і шкіряне кермо з фіксованими валами передач скопійований у RS 200. Тільки ці деталі в інтер’єрі і вражають, а ось приладова дошка і оздоблення бортового комп’ютера, на жаль, немає. Загалом, інтер’єр новинки не вразив, відчуваєш себе як в дешевій китайській машині з шкіряним кермом і спортивними сидіннями.
Спортивні сидіння жорсткі, але зручні і облягаючі ? теж запозичені, хоча для них використовується інший матеріал. Водійське сидіння регулюється в будь-якому напрямку, проте в салоні чути звуки клацання важелів і вібрації приладової панелі. 7-дюймовий мультимедійний інтерфейс включає супутникову навігацію і Bluetooth в стандартній комплектації.
На приладовій панелі, а також на задній двері ви знайдете значок Renaultsport. Може здатися цікавим, що GT-Line забезпечили невеликою потужністю, всього 118 к. с., крутним моментом 190 Нм і репутацією Дьєпп для продуктивності. Renault виразно хоче промишляти на зображеннях суб-бренду, але чи зможе він відповідати міцним горішкам RS в швидкості і маневреності?
На що схоже Renault Clio GT-Line 120?
Оскільки GT-Line використовує коробки передач як в RS 200 EDC (мабуть, щоб отримати той же обертання, як в F1), а не легкі механічні коробки передач, він важить 18 кг менше, незважаючи на помітний дефіцит потужності в 79 к. с.
Це доводить співвідношення потужності до ваги до 99 к. с. на тонну ? набагато ближче до трициліндровому, об’ємом 0.9 літрів TCe з співвідношенням у 88 к. с. на тонну, ніж до RS 200 з 164 к. с. на тонну.
Результатом є відсутність темпу, який наганяє Renault на всьому діапазоні обертів. Після ставного відпочинку, турбо починає діяти в районі 2500 оборотів в хвилину, але прогрес залишається позбавленим драматизму аж до екстремальної позначки в 6500 оборотів в хвилину.
При такій невеликій тязі потрібно звертатися з двигуном обережно, проте надмірно «турботлива» коробка передач реагує недостатньо швидко, навіть при використанні валів передач в більш швидкому спортивному режимі і, особливо під час дауншифтингу (перемикання на нижчу передачу).
Двигун вражаюче плавний і практично безшумний при м’якій їзді. При збільшенні оборотів ситуація змінюється, а турбо свистить подібно до мови Клэнгерса (персонаж мультфільму) при русі. Незважаючи на задні барабани, гальма різкі і ефективні.
Рульове управління ? більш потужне в спортивному режимі ? найбільш налагоджено при їзді по автостраді, однак на менш рівних дорогах втрачається центрированность і зменшується амплітуда. Але налаштувавши ходову частину з використанням амортизаторів з 40 відсотками жорсткості і спеціальних відбійників, ми отримуємо класичний Renaultsport: жорсткий, але плавний і впевнений на поганих дорогах, зручний на автострадах і в місті.
Зазначимо хитру лінію обрізки гальма, GT-Line пропонує попустувати на поворотах, але в той же час набір і збереження інерції проблематичні з двигуном і коробкою передач, які показали б себе краще в міській їзді.
Варто купити?
Скажу коротко, ? вирішувати Вам. Для Renault Clio GT-Line 120 назвали конкурентів: Mini Cooper і Citro?n DS3, але також є приклади більш дешевих, швидких і таких же як бюджетних GT-Line 120 машин, незважаючи на те, що пересічний Ford Fiesta користується більшим попитом, ніж Рено Кліо.
З мінусів ? не сподобався салон (він як недороблений), завищена ціна (можна купити машину великим класом і якісніше).
Ціна і технічні характеристики Renault Clio GT-Line 120
- Ціна: 17 395 фунтів-стерлінгів або більше 900 тисяч крб. в Росії.
- Розгін від 0 до 100 км/год: за 10 сек.
- Максимальна швидкість: 195 км/год.
- Витрата палива на 100 км (змішаний): 4,5 літра.
- Вага автомобіля: 1186 кг.
- Двигун: бензиновий 1,2 літра (1197 куб. см), 4 циліндра, потужність 4900 оборотів в хвилину.
- Коробка передач: автоматична шестиступінчаста з подвійним зчепленням.
Відео огляд:
Краш тест нової Рено Кліо:
Машина отримала 5 зірок Euro NCAP
Фотографії:
Новий Renault Clio GT-Line 120 2014, фото
Новий Renault Clio GT-Line 120 2014, фото
Renault Clio GT-Line 120 багажник
Renault Clio GT-Line 120 2014 двигун
Renault Clio GT-Line 120 2014 фото салону
Renault Clio GT-Line 120 2014 фото салону
