Багато велобренды прагнуть максимально ототожнити покупців з учасниками перегонів. Бо з кожним днем все більше зростає пристрасть людей до того, щоб стати схожими на професійних спортсменів. Легкий велосипед, на якому немає зайвих деталей на зразок дзвінка, крил і підніжок, стає мрією далеко не одного гонщика. Поліпшити ходові характеристики цього агрегату цілком реально в домашніх умовах.
Навіщо це потрібно?
Більшість власників велосипедів, як правило, не беруть навіть в аматорських змаганнях. Їх головний суперник – це вони самі. Щоб ототожнити себе з ідеалізованим образом гонщика, можна використовувати як елементарні способи удосконалення свого транспортного засобу, так і більш радикальні, з використанням дрилі, пили та інших інструментів. Розберемося детальніше, як зробити велосипед легше.
Чим менше вага вашого байка, тим краще він їздить, набирає розгін, піднімається під гору, стає більш зручним в управлінні. Щоб домогтися цього ефекту, необхідно стежити за тим, щоб на агрегаті не було купи зайвих деталей, які ви не використовуєте.
Починаємо з шин
Щоб зробити легкий велосипед, почніть з роботи над його колесами. Якщо ваш засіб пересування було придбано за невисокою ціною, що на ньому, найімовірніше, встановлені широкі шини. Їх камери дуже важкі і значно впливають на збільшення ваги всього механізму. Замінивши покришки і камери, ви допоможете своєму дітищу позбутися півкілограмового вантажу.
Цей пункт дуже важливий, адже зайва вага на колесах велосипеда можна по праву порівняти з важкої взуттям марафонця. Причина цього явища криється в тому, що, роблячи прискорення, пілот прикладає масу зусиль до того, щоб розігнати круглі частини свого байка. При цьому полегшення відіграє надзвичайно велику роль. Коли ви тільки починаєте заїзд, то не відчуваєте зайве навантаження, але з часом вона все більше дає про себе знати.
Замінюємо покришки
Для того щоб удосконалити свій легкий велосипед, замінивши покришки, вам не доведеться витратити багато грошей. Але вибираючи потрібну деталь, зверніть увагу на те, щоб вона не мала надто маленька вага. Чим тонше буде гума, яка визначає її масу, тим більше вірогідність появи проколів, порізів і розривів на поверхні.
Для літніх поїздок краще взяти шини вагою від 450 до 650 грам. На зиму оптимально підійдуть кілограмові. При виборі гуми враховуйте діаметр коліс вашого агрегату. В ідеалі під основним покриттям повинна знаходитися спеціальний прошарок, яка захищає від проколів.
Нові колеса
Якщо захочете зробити дуже легкий велосипед, можете повністю замінити колеса. Цей пункт не настільки важливий, як встановлення нової гуми, але теж відіграє свою роль в тюнінгу. Рівень того, наскільки плавно котиться агрегат, зростає від центру обертання його елементів до їх країв. Тобто найбільшу роль грає маса обідка, на другому місці йдуть спиці, а втулка, розташована в центрі, фактично не впливає на цей процес.
Набір з пари коліс називається вилсетом. Його типовий вага становить близько двох з половиною кілограмів. Міцний і надійний комплект в 1,7-1,8 кг коштує триста-чотириста доларів.
Моделі подорожче є більш легкими. Наприклад, полуторакілограммовий вілсет обійдеться вам у вісім сотень.е. Тобто за досить невелику різницю у вазі доведеться переплатити у два рази більше.
Якщо ви серйозно налаштовані на подальші заняття велоспортом, необхідно враховувати той факт, що купівля якісних коліс – корисна інвестиція в майбутнє. Навіть якщо згодом ви захочете придбати більш дорогу модель байка, даний вілсет можна буде обладнати широкою гумою, гарненько її накачати і використовувати для поїздок на великі відстані.
Вага і катимость
Самий легкий велосипед у світі був проведений в Америці з карбону. Його вага становить 2,7 кг, а пробіг доходить до 25 тисяч кілометрів. Багато власників двоколісних красенів намагаються максимально наблизити свої дітища до цими параметрами. При цьому вони ведуть активні суперечки про те, чи впливає зниження ваги байка на його здатність легко котитися.
Багато велосипедистів дотримуються думки про взаємозв’язок цих двох понять. Варто зауважити, що коли ви їдете вгору, труднощі в пересуванні з’являються не через ваги вашого агрегату, а тому, що піднесенню перешкоджає сила тяжіння землі. В цьому випадку вам доводиться піднімати наверх масу, що складається з тіла і самого засобу пересування.
При цьому не має значення, де сфокусований вага: на раму або в області гідратора за спиною. Легкий велосипед робить будь-виїзд (у тому числі під гору) більш простим. Ваш вага при цьому також відіграє свою роль, і якщо ви скинете кілька кіло, буде набагато легше управлятися зі своїм транспортним засобом.
Амортизація
Якщо хочете, щоб байк ще більше «схуд», можете прийняти ще кілька заходів по досягненню цієї мети. Якщо велосипед недорогий, наступний крок його власника після роботи з колесами – заміна амортизаційної вилки.
Цей пункт тюнінгу здатний удосконалити і легкі триколісні велосипеди. Вибираючи новий елемент, вам необхідно мати стовідсоткову впевненість в тому, що байк досить сучасний. Його рульова колонка повинна підходити під розмір 1.1/8″.
В іншому випадку ви не зумієте знайти вилку, зроблену під параметри, які використовувалися раніше. Замінивши дану деталь, ви досягнете не тільки позбавлення від зайвої ваги, але ще й значно поліпшите амортизаційні властивості свого “коня”.
Прагнемо до кращого
Фактично всі бюджетні байки мають в своїй комплектації так звані вилкоимитаторы. Ця деталь дуже погано справляється зі своїм основним завданням – забезпеченням стійкості корпусу і пом’якшенням будь-яких нерівностей. Крім того, вона досить важка. Тому її заміна принесе користь вашому байку і додасть йому функціональність.
Багато новачків стверджують, що їх вилкоимитаторы добре працюють. Але зазвичай так кажуть люди, які ніколи не пробували більш нову модель цієї запчастини. Легкий велосипед (дорослий) можна вдосконалити, замінивши вилку і скинувши за її рахунок як мінімум півкілограма. На це задоволення доведеться витратити чималу суму – близько 300-500.е. Але дане вкладення є дуже практичним, оскільки воно покращує їздові характеристики байка.
Уникайте підробок!
Наступний крок, який можна виконати на шляху до створення ідеального велосипеда, – це установка труб (на них тримаються кермо і сідло). Сьогодні можна дістати відмінні деталі такого типу, виготовлені з карбону. Матеріал не тільки дуже легкий. Він ще й поглинає мікровібрації, завдяки чому їзда стає більш плавною і комфортної.
Вибираючи деталі з углевых волокон, необхідно бути дуже уважними. Справа в тому, що на ринку можна натрапити на велику кількість виготовлених в Китаї алюмінієвих елементів, покритих тонким шаром карбону.
Зазначені деталі (а це можуть бути рулі, виноси і подсидельники) не надто відрізняються за вагою від стандартних елементів, хоча і виглядають набагато дорожче. Можете, звичайно, взяти такі запчастини, але вони будуть виконувати виключно декоративну функцію, ніяк не впливаючи на ходові характеристики і вага вашого коня.
Що ще слід зробити?
Виконавши всі перераховані вище дії, ви зможете значно полегшити свій велосипед. Але якщо досягнуті результати здаються недостатніми, і ви захочете продовжити тюнінг, на нього піде набагато більше грошей. Можна замінити трансмісію, гальма, сидіння і навіть болти. Але ці дії допоможуть дуже незначно знизити вагу агрегату, спустошивши при цьому ваш гаманець на багато сотень доларів.
А якщо ви зловите себе на тому, що перевіряєте масу кожної деталі велосипеда на електронних вагах або безмені, це вірна ознака того, що пора зупинитися. Якщо будете стежити за кожним грамом свого агрегату, це може перейти в манію, від якої важко позбутися. Необхідно знати у всьому міру і вміти вчасно зупинитися.
Зверніть увагу!
Якщо ви важите більше 80 кілограм, то нові полегшені деталі велосипеда будуть ламатися набагато швидше, ніж у менш щільних спортсменів.
Такі ж кроки тюнінга, як і для дорослих, можете застосувати для того, щоб удосконалити дитячий велосипед. Легкий кермо, хороші колеса і нові штирі значно поліпшать його ходові властивості і зменшать вагу.
Головне правило такого ремонту – раціональне мислення і практичний підхід до апгрейду. Дотримуючись його, ви зможете зробити свій велосипед ідеально відповідним для будь-якого заїзду.
