От якщо Тарзан, герой фільмів і серіалів, господар джунглів, своїм зовнішнім виглядом і здібностями умів підкоряти лише жінок, то автомобіль з таким же ім’ям зумів завоювати загальну чоловічу любов. І це при тому, що машина дуже рідкісна, мало хто знає про її існування. Давайте подивимося, що собою являє “Лада Тарзан”.
Історія створення
У вже досить далекому 97-му році компанія «Лада-Консул» разом з співробітниками з дизайн-групи Decon, а також за участю фахівців з НТЦ ОПП “АвтоВАЗ” вирішили створити автомобіль, який би поєднував у собі прохідність «Ниви» і комфорт передньопривідних моделей ВАЗ. В результаті вийшов досить оригінальний і рідкісний позашляховий, повнопривідний, прохідний, комфортний автомобіль “Лада Тарзан” 4х4.
Чи потрібно говорити, що цей експеримент вдався найкращим чином? «Новонароджений» позашляховик зумів втілити в собі все найкраще від своїх батьків. Машина успішно пройшла всі тести і отримала необхідні сертифікати. Індекс моделі – 210834. Однак кузов тут може бути абсолютно будь-яким. Сьогодні існують “Тарзани” в різних кузовах, і розрізняються вони за версіями. Всього існує 3 типи цих автомобілів. Машину передбачали збирати під замовлення, а клієнт сам вибере потрібний кузов.
Конструкція
“Лада Тарзан” – це гібрид, який ґрунтується на шасі від «Ниви». Всі основні вузли, окрім рами і унікальних карданних валів, повністю серійні. Мотор встановлений не впоперек, а вздовж. Це сталося завдяки тому, що рамна конструкція і яких-небудь особливих переробок не вимагає.
Основою і родзинкою моделі вважається шасі. Тут за основу взята повністю оригінальна і унікальна конструкція, яка виготовлена з прямокутного профілю з перемінним перетином. Також особливістю шасі можна вважати задній міст. Інженери зуміли тут унікально використовувати передній нивовский міст. Але встановлений він задом наперед. Його розгорнули. В цілому, двигун, КПП, роздавальна коробка, передній міст – від «Ниви».
Така ось “Лада Тарзан”. Рама дозволила значно посилити кузов, надавши йому незвичайну міцність і витривалість в умовах їзди по бездоріжжю, а спосіб установки мотора дозволив без змін оснастити машину повним приводом. З наявністю цієї рами інженери знизили рівень шумів і вібрацій при русі.
Підвіска
Серед особливостей моделі можна відзначити незалежну підвіску як спереду, так і ззаду. Це дозволило автомобілю “Лада Тарзан” впевнено проходити будь-які перешкоди. Така система ще більше збільшила комфортність нивовских агрегатів.
Кузови і модифікації
Перші покоління поставлялися з кузовами трьох видів. Це 3 і 5-дверні хетчбеки від вазівської вісімки і дев’ятки, відповідно. Ще в природі існує 4-дверний седан від 21099.
Дизайн автомобіля “Лада Тарзан” вийшов досить оригінальний. Стики кріплення кузова до рами приховані спеціальними пластиковими обважуваннями. Потужний вигляд для машини сформований за допомогою розширених колісних арок і бамперів. Позашляховик швидше нагадував спортивний автомобіль для проходження рейдів по пустелі. Що стосується популярності і попиту, саме восьмерочные кузова користувалися особливою популярністю серед любителів екзотики, а седани практично ніхто не замовляв.
“Тарзан 2”
З приходом 99-го року почався випуск другої версії. Тут практично не було розбіжностей щодо технічної сторони. Ця версія відрізнялася лише іншим кузовом від «десятки». Спочатку випустили універсал на базі 2111, потім з’явився хетчбек. Автолюбителі впевнені, що це автомобіль “Лада Тарзан” 4х4 третьої версії, або “Тарзан-спорт”.
Солідні кузови зробили його ще більш елегантним, а шум зменшився. Колісні арки, які відмінно доповнювалися пластиковим обвісом з боків, разом з трубчастою захистом кузова надали «Тарзана» вигляд справжнього позашляховика. За зовнішнім виглядом машина вийшла досить агресивною і разом з тим цілком витонченою. Дизайн нікого байдужим не залишить.
Утилітарний «Тарзан»
Так, було й таке. Ця версія виглядає досить цікаво. Передбачалося, що автомобіль буде використовувати комунальники. Машина має цілком оригінальний вгору з пластику.
Всередині
По інтер’єру про автомобілі “Лада Тарзан” відгуки особливо не пишуть, тому що салони практично нічим не відрізняються від типових вазівських інтер’єрів. Розрізнити “Тарзана” в інтер’єрі можна лише за важелів управління роздавальної коробкою. Кермо має підсилювач, а рульова колонка регулюється. У конструкції використана рульова від 2115. Кузов піднявся вище, тому тепер ззаду колісні арки просто не потрібні. Багажник має повністю рівну підлогу.
Під капотом
Тут також немає нічого особливо. Під капотом виявиться силовий агрегат об’ємом 1,7 л від «Ниви» або 1.8-літровий двигун. Варто відзначити, що агрегат в 1.8 літрів не могутніше, ніж нивовский. Однак мотор відрізняється кращим крутним моментом, який він розвиває при менших оборотах коленвала. Це важливо для таких машин.
Ці автомобілі збиралися дрібними серіями і під замовлення, тому, якщо було бажання, можна було встановити модернізований 1.7-літровий агрегат, у якого максимальна потужність вище стандартних.
Коробка передач тут від “Ниви” з відомими проблемами. Особливо це стосується незручності ручки перемикання. До речі, важіль трохи змінили, тут він виглядає як на десятці.
Ходові якості
З місця машина рушає цілком упевнено. Відчувається крутний момент на низьких обертах і нивовская КПП. Також відчувається зовсім не позашляховий, а дуже жвавий розгін. За рівнем шуму «Тарзан» на «Ниву» зовсім не схожий. Відгуки автолюбителів підтверджують, що це справжній легковий автомобіль.
На рівній дорозі машина легко набирає швидкість. Навіть на максимальній швидкості, перебуваючи в салоні можна розмовляти. У повороти машина входить легко і невимушено навіть на високій швидкості. Не боїться позашляховик і поганих доріг. Підвіска надійно згладжує всі вибоїни навіть на максимальних швидкостях.
Але на асфальті будь-який автомобіль відмінно їде. Хоча, навіть якщо їхати по грунтовці, це не відчувається. Машина цілком впевнено їде скрізь, без проблем піднімається на круті пагорби. Бічні ухили – не страшно.
Про підйомах. Якщо включити знижену, заблокувати диференціал, машина впевнено їде на пагорб, що зазначається у відгуках власників. Невже «Тарзан» буде краще «Ниви»? Проте немає. Водії кажуть, що в кінці, майже на вершині пагорба, автомобіль чіпляє землю. Але навряд чи це можна вважати недоліком.
Машина динамічна, комфортна, впевнено їде в будь-яких умовах. Відгуки в цілому схвальні.
“Лада Тарзан” – технічні характеристики
За технічними характеристиками це практично «Нива». Двигун 1.7 л, потужністю 83 л. с. Максимальна можлива швидкість складає 150 км. Середня витрата палива – 10 л Автомобіль на цьому двигуні здатний набрати швидкість до 100 км/год за 17 секунд.
Друге покоління оснащується 1,8 л агрегатом. Потужність 82 л. с. Максимальна швидкість 140 км, витрата той же, і розгінний потенціал такий же.
Гальмівна система представлена дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах. Вони дозволяють надійно контролювати автомобіль в будь-яких умовах.
Незважаючи на повний привід, маса машини складає 1080 кг. Універсал другого покоління важить 1245 кг, Колісна база збільшена, вона становить 2580 мм
Скільки коштує?
Сьогодні важко придбати автомобіль “Лада Тарзан”. Ціна дуже різна, тому що більшість автомобілів продаються вже на вторинному ринку. Розкид цін від 20 000 до 13 000 доларів в залежності від стану.
