В історичному центрі працює унікальна станція метро “Китай-місто”. Виходи з її вестибюлів ведуть у всі напрямки, створюючи величезний підземний лабіринт, в якому не так складно і заблукати. Справа в тому, що по суті ці дві станції метро, об’єднані в один великий пересадочний вузол. Одна відноситься до Калузько-Ризької лінії, а інша – до Таганско-Краснопресненській, але мають однакову назву – “Китай-місто”. Метро було сплановано таким чином, що між ними був побудований перехід, по якому пасажири мають пересідати з однієї гілки на іншу.
Історія заснування
Станція метро “Китай-місто” з’явилася в Москві не так вже давно – відкриття відбулося 3 січня 1971 року. Вона не перша, початок роботи якої приурочено до Нового року. Наприклад, станцію метро “Автозаводську” також відкрили 1 січня, але кількома десятиліттями раніше – в 1943 році.
Перші кілька років станція працювала в обмеженому режимі – в одному залі проводилася тільки посадка, а в іншому – висадка. Але з 1975 року обидві платформи запрацювали на повну потужність.
Плани про будівництво станції метрополітену в цьому місці з’явилися ще в кінці 1930-х років, але остаточно сформувалися в затверджену концепцію тільки через 30 років.
Будівництво велося унікальним методом, який раніше не використовувався при створенні станцій в місті Москва. Метро “Китай-місто” споруджували одночасно в шести паралельних тунелях. Це була одна з найбільших підземних будівельних майданчиків. Потрібна була велика інженерна підготовча робота, щоб перевірити неодноразово всі розрахунки і не допустити помилок при проектуванні такого важливого об’єкта.
У цій станції немає наземних вестибюлів – виходи ведуть у підземні переходи, які є загальними для обох станцій.
Щодня більше ста тисяч пасажирів користуються станцією “Китай-місто”. Метро допомагає доставляти сюди працівників і службовців численних відомств і міністерств, які розташувалися неподалік.
Автори і опис станції
Ціла група архітекторів та інженерів працювала над створенням такого складного комплексу, який передбачався біля району “Китай-місто”. Метро регулярно будували колективи авторів. Тут над кожним залом працювали окремі команди. Окрема група займалася зовнішнім оформленням і декором залів на станціях.
Вперше при проектуванні станції була застосована так звана платформна пересадка. Її суть полягала в тому, що, при прямуванні в одному напрямку (на південь або на північ), можна було пересісти з гілки на гілку, просто перейшовши платформу на іншу сторону. Але якщо при цьому необхідно було змінити напрямок, то доводилося пройти по короткому переходу, розташованого в центрі станції.
Цей тип пересадки пасажирів був запозичений і застосований при будівництві станцій “Каширськая”, “Парк Перемоги”, “Кунцевская” і “Третьяковська”.
Історія назви
До 1990 року станція носила іншу назву – “Площа Ногина”, на честь одного з видатних революціонерів і партійних діячів.
Сучасна назва відповідає назві історичного району, поруч з яким розташована станція “Китай-місто”. Метро щодня привозить сюди тисячі пасажирів, але небагато можуть розповісти про нього.
На перейменування наполіг у запеклих дискусіях знаменитий літератор Володимир Муравйов. Але географічно станція знаходиться хоч і поруч, але за межами старого району під назвою Китай-місто.
Не тільки станція змінила назву, але і однойменна площа (замість Площі Ногина вона стала називатися Слов’янської площею).
Пам’ятки поряд
У місті розташована величезна кількість визначних пам’яток і пам’ятників поряд зі станцією метро “Китай-місто”. Вулиця Маросейка переходить у Покровку, а звідти – до Покровського бульвару і Бульварному кільцю. Чи можна вийти в бік Політехнічного музею – величезної будівлі, в якому зосереджена вся технологічна історія розвитку. Від Старої площі з адміністративними будинками Управління справами Президента можна вийти до вулиці Варварке, а звідти – до Храму Василя Блаженного і всьому комплексу Московського Кремля.
Біля одного з виходів із станції збереглася частина стародавнього основи Варварської вежі, кріпосної стіни, спорудженої ще в XVI столітті.
Неподалік від станції стоять унікальні церкви і собори. Наприклад, на Великому Спасоглинищевском провулку розташована Московська Хоральна синагога. Трохи далі, на перетині Петроверигского і Старосадского провулків, стоїть невеликий, але дуже красивий євангелічно-лютеранський Кафедральний собор, в якому регулярно проводяться світські концерти класичної та органної музики.
Перспективи розвитку
Не так давно вулиці Маросейка і Покровка були відремонтовані – розширили тротуари, провели реконструкцію фасадів будівель. Тепер це одне з популярних місць для прогулянки туристів і москвичів. Більшість приїжджають сюди на метро, висаджуючись на станції “Китай-місто”. Це дає додатковий стимул для розвитку станції, для її регулярного ремонту. Вона є потужним транспортним вузлом не тільки для туристів і гостей столиці, але і для численних співробітників офісів і магазинів, розташованих у цьому районі, тому складно недооцінювати її значення для комфортного розвитку центру Москви.
