Не так давно справиться с зимними месяцами на электромобиле было равносильно выполнению задания героя. К счастью, технологические достижения в области аккумуляторов за последние несколько лет изменили правила игры. Что нужно знать, чтобы беззаботно управлять своим электромобилем в холодную погоду? Компания ТОКА собрала для вас основные указатели.
Как холод влияет на ваш электромобиль?
Меньший диапазон
Возможно, вы замечали, что батарея вашего смартфона разряжается быстрее, когда вы проводите день на улице посреди зимы. То же явление можно наблюдать с запасом хода электромобиля в холодную погоду.
Объяснение чисто химическое. Проще говоря, чем ниже температура, тем больше замедляются химические реакции внутри батареи . Это означает, что батарея теряет мощность, становится менее эффективной и разряжается быстрее.
Более низкая производительность зарядки
Во время очень холодных периодов ваш электромобиль также может ограничивать количество потребляемой энергии, а это означает, что для зарядки потребуется больше времени . Это тем более заметно при быстрой зарядке. Более того, на зарядные станции также влияет падение подаваемой мощности. Это явление усугубляется отсутствием кровли или защиты на большинстве общественных зарядных станций.
В зависимости от технологии батареи вашего электромобиля запас хода и производительность зарядки в большей или меньшей степени зависят от похолодания. К счастью, большинство электромобилей, продаваемых в настоящее время, предназначены для поддержания хороших уровней производительности зимой.
Среди достижений, достигнутых в отношении батарей для электромобилей, одним заметным улучшением является внедрение эффективных систем управления температурным режимом . Они гарантируют, что батарея остается в пределах надлежащего температурного диапазона, и минимизируют негативное воздействие холодной погоды.
Можно ли включать обогрев электромобиля зимой?
Система отопления — главный пожиратель энергии электромобиля.
Во-первых, нам нужно различать тепловые насосы и электрические резистивные системы отопления. Резистивный нагрев потребляет от 2 до 4 кВт по сравнению с 0,5–1 кВт для теплового насоса. Таким образом, электрический резистивный нагрев потребляет от 2 до 6 раз больше энергии, чем тепловой насос.
Хорошей новостью является то, что тепловые насосы становятся все более распространенными на борту новых моделей электромобилей, поступающих на рынок. Возможно, стоит проверить этот момент перед покупкой электромобиля, особенно если вы выбираете более старую модель.
Как насчет энергопотребления второстепенного оборудования, такого как фары и стеклоочистители?
Для остального бортового оборудования (радио, стеклоочистители и фары) энергопотребление незначительно. Например, фары потребляют в среднем 120 Вт, а стеклоочистители и радио — менее 100 Вт. Поэтому они не имеют большого значения и могут использоваться в холодную погоду в любом случае.
Как насчет зимних шин для электромобилей?
Если вы решите оснастить свой электромобиль зимними шинами, вы можете ожидать немного более высокого энергопотребления. Почему? Просто потому, что они изготовлены из специальной резиновой смеси, улучшающей сцепление в холодных погодных условиях.
Опять же, потребление энергии зависит от модели вашего электромобиля и качества покупаемых шин.
Как можно свести к минимуму воздействие холодной погоды на ваш электромобиль?
Подготовка салона электромобиля
Если ваш электромобиль оборудован резистивным обогревом или вы собираетесь в дальнюю поездку, лучше всего включить подогрев перед поездкой. В идеале, вы должны включить или предварительно настроить обогрев примерно за 30 минут до вашего отъезда, пока автомобиль еще подключен к электросети. Это означает, что вы используете питание от сети, а не от батареи. А это значит, что вы отправляетесь в путь в наилучших возможных условиях и снижаете потребление энергии во время вождения, поскольку вам нужно только поддерживать температуру в салоне, а не нагреваться на пустом месте.
А если вы отправитесь в путь сразу после зарядки, вы сэкономите драгоценные кВтч, так как ваша батарея была «предварительно прогрета» перед поездкой.
Подогрев сидений и руля
Обогрев руля и сидений потребляет меньше энергии, чем обычная система обогрева салона. Если вы предварительно кондиционируете свой электромобиль, как указано выше, обогрева сидений и рулевого колеса будет достаточно, чтобы оставаться в тепле во время поездки на короткие или средние расстояния.
Убери ногу с педали акселератора
Наконец, если вы примените последние два совета, вы сможете выиграть трио, приняв более плавный стиль вождения. Вы можете выйти на новый уровень в борьбе с зимней погодой на своем электромобиле, двигаясь в экономичном режиме и разумно используя рекуперативное торможение.
Мы надеемся, что эта статья поможет вам справиться с холодом в вашем электромобиле.
