Влітку 1994 року на Горьківському автозаводі почалося виробництво малотоннажних вантажопасажирських автомобілів класу Н1 “Газель”, з дозволеною масою, що не перевищує 3500 кг. Проект відразу прийняв масштабні форми. Крім випуску моделі на потужностях Газу, складання з російських машинокомплектів була налагоджена на підприємствах в СНД, а пізніше і в країнах далекого зарубіжжя. Таке розгорнуте виробництво було продиктовано потребою в невеликих, економічних і маневрених перевізників для малого і середнього бізнесу.
Переваги
Зручність користування такими транспортними засобами полягало в тому, що для управління ними не були потрібні права професійного водіння, а було достатньо звичайної категорії “В”. Це стосувалося тільки вантажопасажирських модифікацій – для керування пасажирськими моделями необхідні були права категорії D. Тим не менш, понад 80% потреби у “Газелях” полягала саме у використанні вантажівок, які могли б обслуговувати невеликі підприємства, що випускають товари народного споживання для реалізації в міській роздрібній мережі.
Крім усього іншого, на “Газель” базової модифікації не поширюється дія знака ПДР 3.4 “Рух вантажного транспорту заборонено”, якщо знак без позначення маси автомобіля. Тільки в Москві існують обмеження для проїзду “Газелей” на територіях, що входять у Третє транспортне кільце. Там діє система перепусток і дозволів.
Оптимальний варіант
Найкращим автомобілем для ефективних внутрішньоміських перевезень став ГАЗ-2705, фургон з суцільнометалевим кузовом, закритого типу на рамному шасі. Серійне виробництво малотоннажного вантажівки було налагоджено в кінці 1995 року. ГАЗ-2705 “Газель” відрізнявся досить високою вантажопідйомністю, завантаження допускалася у межах 1350 кг при водія і двох пасажирів. Модифікація “Комбі” вміщувала шість пасажирів, включаючи водія і одну тонну вантажу.
Модель “Комбі” наступного базового індексу знаходилася сидіннями для чотирьох пасажирів в окремій кабіні, ізольованою від вантажного відсіку герметичною перегородкою. У таких машинах можна було перевозити будівельні матеріали, цемент, пісок, сухі суміші. Пил не проникала в кабіну.
Ще варіанти
Одночасно з базовою моделлю ГАЗ-2705 в серійне виробництво була запущена повнопривідна модифікація, призначена для експлуатації в складних дорожніх умовах. Всюдихід позначався як ГАЗ-27057. А з 2002 року стали випускатися моделі 27057-90 і 2705-90, які оснащувалися спеціальної, піднятою на 335 мм дахом, за рахунок чого збільшувався корисний об’єм вантажного відділення з 9 до 11 кубометрів.
Всі модифікації ГАЗ-2705 оснащуються чотирма дверима: дві передні пасажирські, бічна зсувні і задні двостулкові, орні. Нижня кромка задньої двері виведена на рівень підлоги, щоб можна було завантаження важких предметів проводити методом ковзання. На підлозі вантажного відсіку прокладені поздовжні рейки із сталевого профілю товщиною 4 міліметри.
Технічні характеристики ГАЗ-2705
Фургон з кузовом суцільнометалевої конструкції, місткістю 6, 9 і 11 кубометрів. Характеристики:
- колісна формула 4 х 2;
- вантажопідйомність – 1350 кг;
- споряджена маса – 2000 кг;
- навантаження на передню вісь – 1050 кг;
- на задню вісь – 950 кг;
- повна маса машини – 3500 кг;
- довжина автомобіля, мм – 5500;
- висота, мм – 2274;
- ширина, мм – 2500;
- довжина вантажного відділення, мм – 3214;
- ширина вантажного відділення, мм – 1719;
- висота вантажного відсіку, мм – 1515;
- кліренс (дорожній просвіт) – не менше 170 міліметрів;
- колісна база, мм – 2900;
- ширина колії – коліс передніх/задніх – 1700/1560 мм;
- максимальна швидкість автомобіля – 115 км/год.; середній розхід палива в міському режимі – 11,5 л;
- передня підвіска – залежна, на двох напівеліптичних ресорах поздовжнього розташування, зі штангою-стабілізатором, що забезпечує поперечну стійкість; амортизатори передньої підвіски телескопічні на гідравліці;
- задня підвіска – залежна, на двох напівеліптичних ресорах, посилених малим рессорным блоком, з балкою поперечної стійкості; амортизатори гідравлічні, телескопічної конструкції;
- гальма передні – дискові невентилируемый;
- задні гальма – барабанні, саморегулюючий;
- гальмівна система – двоконтурна, незалежна, діагонального дії;
- механізм ручного гальма – кулачковий ексцентрик на задніх колесах.
Модель ГАЗ-2705, характеристики якого повністю відповідають вимогам екології “Євро-3”, невеликими партіями відправляється за кордон.
Силова установка
На автомобіль ГАЗ-2705 встановлюється двигун марки “ЗАЗ-406” Заволзького моторного заводу з наступними характеристиками:
- тип – бензиновий, внутрішнього згорання;
- харчування – інжекторний впорскування;
- число циліндрів – 4;
- розташування – рядний;
- кількість клапанів – 16;
- потужність, максимальна – 145 к. с. при 5200 об/хв;
- діаметр циліндра, мм – 92;
- ступінь стиснення – 9,3;
- хід поршня – 86 мм;
- охолодження – водяне;
- маса – 192 кг.
Двигун ГАЗ-2705 конструктивно надійний, має досить тривалим ресурсом, вимагає мінімального профілактичного обслуговування. Єдиним недоліком мотора є його система охолодження, часто доводиться міняти термостат. В іншому силовий агрегат нарікань не викликає.
Нещодавно завод перейшов на оснащення моделі ГАЗ-2705 двигунами марки CUMMINS.
Трансмісія
Всі автомобілі ГАЗ-2705 комплектуються механічною п’ятиступінчастою коробкою передач з повною синхронізацією швидкостей. Агрегат являє собою вдосконалену версію чотириступінчастою КП від “Волги” ГАЗ-24″.
Модифікації
Марка “Газель” вже давно стала символом комерційного транспорту Росії. І оскільки специфіка малотоннажних перевезень вимагає різноманітності транспортних засобів, на базі моделі ГАЗ-2705 створюються окремі модифікації популярного фургона.
Крім вже згаданих машин “Комбі”, з 2010 року Горьковський автозавод випускає “ГАЗель-Бізнес”, заснований на платформі 2705. Крім комерційного перевізника, були розроблені спецавтомобілі: машина “швидкої допомоги”, броньований інкасаторський автомобіль, мобільна медична лабораторія, машина гідротехнічних служб.
Нове покоління
У квітні 2013 року на головному конвеєрі Горьковського автомобільного заводу, почалася збірка “Газелі” останньої модифікації, розробленої на базі моделі ГАЗ-2705. Новий автомобіль успадкував від попередника тільки раму з лонжеронами, пятискоростную коробку передач і задній міст. Все інше було створено з “чистого аркуша”. Кабіну укрупнили, всередині стало просторіше. Інтер’єр кардинально змінився, з’явилися новітні прилади – головним з них стала навігаційна система, яка може служити помічником для вибору оптимального маршруту в складних міських умовах.
16 вересня 2013-го на міжнародному ярмарку GAS SUF Горьковський автозавод представив ще одну нову модель – “ГАЗель-Бізнес CNG”, яка відрізнялася унікальною силовою установкою. На автомобілі стояв бітоплівний двигун марки УМЗ-421647. Система живлення двигуна ділиться на два незалежних модуля: перший – це харчування звичайним порядком, карбюратор і бензин АЇ92, а другий – стислий (але не скраплений) природний газ метан. Перевага такого поділу очевидно, оскільки істотно підвищується автономність автомобіля, його незалежність від зовнішніх факторів. Заправлятися можна в два рази рідше, і до того ж газ метан набагато дешевше бензину.
ГАЗ-2705: відгуки
За двадцять років виробництва “Газелі”, регулярного появи нових моделей і модифікацій спеціальними аналітичними службами заводу було зібрано і враховано величезна кількість думок і рекомендацій, які надсилали власники автомобілів або водії за наймом, що сиділи за кермом цих машин.
Близько 70% відгуків носять позитивний характер. Для автомобіля, що випускається на пострадянському просторі, це непоганий результат. ГАЗ-2705, відгуки про який в цілому позитивні, в даний час продовжує вдосконалюватись. Періодично машина проходить рестайлінг. Технічні характеристики ГАЗ-2705 планомірно поліпшуються.
