Використовувати електронне запалювання на ВАЗ 2107 виявляється набагато ефективніше, ніж контактна. Щоб з’ясувати, які переваги з’являються при установці безконтактної системи, необхідно коротко розглянути історію її розвитку. І почати, звичайно ж, варто з контактної системи, саме з неї і почалося розвиток. Також необхідно уважно вивчити основні компоненти запалювання, визначити, які функції вони здійснюють. Варто також відзначити, що установка електронного запалювання дозволяє домогтися більш високих показників потужності та надійність всього автомобіля.
Основні елементи систем запалювання
До основних елементів можна віднести такі, як свічки запалювання, бронепроводи, котушки. Це вузли, які присутні в будь-якій системі. Правда, у них є деякі відмінності. Звичайно, свічки використовуються на всіх двигунах однакові. Якщо мова йде про автомобілі ВАЗ. Бронепроводи можуть бути як в гумовій, так і в силіконовій оболонці. У них є як плюси, так і мінуси. Наприклад, силіконові більше схильні до руйнування внутрішнього струмопровідного шару.
А кабелі в гумовій оболонці погано переносять низькі температури – вони стають твердими, втрачають свою еластичність. Котушки запалювання, незважаючи на те, що володіють однаковими функціями, теж відрізняються. Якщо в контактній системі напруга пробою повинна бути 25-30 кВ, то електронна система запалювання працює при значенні цього параметра порядку 30-40 кВ. І якщо в цих двох системах використовується одна котушка, то мікропроцесорні оснащуються двома або чотирма. По одній котушці на 1-2 свічки.
Контактна система
Така конструкція була популярно аж до середини 90-х років минулого століття. Але вона пішла в небуття, так як морально застаріла. В її основі знаходиться розподільник запалювання, в якому ротор має невелику ділянку, виконаний у вигляді кулачка. З його допомогою приводиться в рух переривник – дві металеві пластини, ізольовані один від одного. На них є контакти, які замикаються і розмикаються під дією кулачка.
Надійність роботи даної системи безпосередньо залежить від стану цієї контактної групи. Справа в тому, що контакти комутують напругу 12 Вольт, отже, ризик того, що вони підгорять, дуже високий. Також вони стикаються, отже, має місце бути механічний вплив. Звідси зменшення товщини контактів, отже, збільшення зазору між ними. З цієї причини потрібно постійно стежити за станом контактної групи. А от електронна система запалювання дозволяє позбутися від таких дрібних недоліків.
Контактно-транзисторна
Трохи досконаліше дана система, але до ідеалу їй все одно ще далеко. Як і в попередньому типі, тут є і трамблер, і контактна група. З невеликою відмінністю – вона комутує мале напруга, менше 1 Вольта. Більше для керування електронним ключем, зібраним на напівпровідниковому транзисторі, і не потрібно. Перевага цієї системи стає зрозумілим з вищесказаного. Але недолік все одно залишається – є механічний вплив. Отже, контакти поступово зношуються і потребують заміни. Довго не поїздити без своєчасного техобслуговування. Хоч це і майже електронне запалювання на ВАЗ 2107, але до БСЗ ще далеко йому.
Безконтактна система
А ось безконтактна система вже ближче до ідеалу. У ній немає контактної групи, яка є найбільш вразливим місцем. Отже, обслуговувати її не потрібно. Всі функції переривника покладені на індуктивний датчик, що працює на ефекті Холу. Він монтується всередині розподільника, на тому самому місці, на якому стояла група контактів. Для нормальної роботи системи запалювання необхідно, щоб датчик правильно функціонував. А він не зможе працювати без металевої спідниці з прорізами, яка обертається в області його активного елемента. Схема електронного запалювання має високу ступінь надійності багато в чому завдяки тому, що в ній немає механічного взаємодії елементів.
Датчик Холла
Коли працює двигун, обертання передається на вісь трамблера. У верхній його частині обертається бігунок, який розподіляє високу напругу від котушки до свічок запалювання. У нижній частині знаходиться згадана раніше металева спідниця. Вона розташована таким чином, що обертається в області дії датчика. Отже, останній, під впливом металу, видає імпульс. І таких стрибків за один оборот відбувається чотири (по числу циліндрів). Далі цей імпульс надходить до комутатора. Установка електронного запалювання проводиться досить швидко, так як містить невелику кількість елементів. Серед них варто виділити комутатор, але про нього буде розказано пізніше.
Мікропроцесорна система
Даний тип системи є найбільш досконалим. Причина в тому, що вона працює шляхом обробки даних з безлічі датчиків. Вона активно застосовується тільки на інжекторних двигунах, так як тільки в них можна здійснити управління паливоподачею. Проводиться контроль абсолютно всіх параметрів роботи двигуна. Сигнали з датчиків надходять на електронний блок управління – мозок всієї системи. Він виготовлений на основі мікропроцесора, який може здійснювати тисяч операцій в секунду. Схема електронного запалювання такого типу досить складна, а також вимагає програмування. Адже мікропроцесор повинен знати, що від нього користувач бажає отримати при певному типі вхідного сигналу.
Датчики в мікропроцесорній системі
Як було сказано, в даному типі системи запалювання необхідно аналізувати всі параметри. Зокрема, з підвищенням вимог до токсичності, щосили почали використовуватися лямбда-зонди. Мікроконтролерну схема електронного запалювання ВАЗ дозволяє підключати кілька типів зчитувальних пристроїв. Звичайно, використання лямбда-зондів в автомобілях спірно, адже варто подивитися на те, скільки шкідливих газів і рідин викидається підприємствами в навколишнє середовище. Але законодавців у Європі це хвилює в останню чергу. Інжекторні сімки відповідають нормам токсичності Євро-2 і Євро-3. На жаль, на даний момент діють норми Євро-6.
Для нормальної роботи двигуна проводити контроль швидкості, частоти обертання коленвала, повітря, що надходить в паливну рампу. Також проводиться аналіз вмісту СО у вихлопній системі, визначається положення заслінки дроселя відносно початкової точки. Крім того, щомиті визначається наявність детонації в двигуні, проводиться регулювання холостого ходу. І все це робить система, яка виготовлена на мікропроцесорі. Тисячі операцій він проводить, щоб своєчасно подати сигнали на виконавчі механізми (наприклад, електроклапани форсунок). Так як встановити електронне запалювання такого типу досить складно на карбюраторні двигуни, варто все-таки зупинитися на використанні БСЗ.
Комутатор
Цей елемент є попередником мікропроцесорного електронного блоку управління. За допомогою комутатора здійснюється подача сигналу на котушку запалювання. Єдиний датчик, який бере участь в його роботі – Холу. З його допомогою визначається момент початку подачі напруги. Правда, рівень сигналу, який надходить від датчика Холла, дуже маленький. Якщо його подати на високовольтну котушку, то на виході напруги для розпалювання іскри виявиться недостатньо. Між іншим, електронне запалювання 2106 може без зусиль бути змонтовано на весь модельний ряд ВАЗ 2101-2107, так як його установка однакова.
Тому виникає необхідність застосування буферного сайту – підсилювача. Саме такі функції і виконує комутатор. При його роботі виділяється велика кількість тепла, тому до встановлення блоку слід підійти з усією відповідальністю. Його потрібно монтувати так, щоб задня його частина максимально щільно прилягала до елемента кузова автомобіля. В іншому випадку можливий швидкий вихід з ладу напівпровідникових елементів системи. Штекер, за допомогою якого здійснюється підключення комутатора, повинен мати захист від потрапляння пилу і вологи.
Як встановити розподільник
Тепер варто поговорити про те, як встановити та налаштувати електронне запалювання на 2107. Установка розподільника БСЗ на класику аналогічна процедурі, що проводиться при монтажі простого трамблера контактної системи. Спочатку виставляєте шків колінчастого валу по мітках на блоці двигуна. Там три мітки, які визначають величину кута випередження – 0, 5, 10 градусів. Встановлюєте шків навпроти тієї позначки, яка відповідає значенню 5 градусів. Саме воно є найбільш оптимальним при роботі на бензині з октановим числом 92.
Тепер, знявши кришку розподільника, встановлюєте бігунок таким чином, щоб він опинився навпроти висновку, який йде до свічки першого циліндра. Тепер залишається тільки встановити корпус трамблера на своє місце і наживити гайку його кріплення. Далі ставите на місце кришку розподільника, затискаєте її пружинними фіксаторами. Ось і все, первісна установка запалювання завершена, тепер можна приступити до точного настроювання.
Установка кута випередження
Відразу варто відзначити, що регулювання «на слух» може проводитись, але лише в екстрених випадках. Наприклад, якщо поломка застала вас в дорозі і необхідно доїхати до місця проведення ремонту. В інших випадках потрібно скористатися хоча б простими засобами – наприклад, індикатором на світлодіоді. Краще всього, якщо електронне запалювання на ВАЗ 2107 буде регулюватися з допомогою стробоскопа або мотортестера.
Якщо є у вас стробоскоп, то завдання з налаштування кута випередження запалювання спрощується у багато разів. Між іншим, такий пристрій можна зібрати навіть з світлодіодного ліхтарика. Встановлюєте керуючий висновок з ємнісним датчиком на бронепровод першого циліндра. Тепер потрібно направляти промінь стробоскопа на шків коленвала. Звичайно, необхідно завести двигун. Обертаючи корпус трамблера, домагаєтеся того, щоб мітка на колінчастому валу проходила навпроти відповідних їй зарубок на блоці чітко в момент спалаху.
Що дає установка БСЗ на сімку?
А ось зараз почнеться розхвалювання безконтактної системи. Ні для кого не секрет, що безконтактне електронне запалювання набагато краще за свого попередника. Причина тому – відсутня необхідність в частому контролі розподільника і переривника. А що потрібно сучасному водієві? Щоб його машина їздила, та не вимагала від нього знань в пристрої автомобіля і його систем. Зауважте, чим сучасніше машина, тим менше власник втручається в її роботу. Максимум – це заміна рідин і фільтрів.
І БСЗ зробила крок назустріч водіям, вона позбавила їх від потреби постійно перевіряти зазори, регулювати кут випередження, чистити контакти. Зараз досить велика кількість людей, які коробку швидкостей від поршня відрізнити можуть з великим трудом. Чи зможе він зробити всі вищеописані процедури? Саме. Отже, дистанційне безконтактне запалювання дозволяє збільшити надійність автомобіля. А необхідність в частих регулюваннях відпадає.
Висновки
Аналізуючи всі «за» і «проти», можна прийти до одного висновку – чим сучасніше система запалювання, тим вона надійніше та ефективніше. Але якщо у вас карбюраторная сімка, то для монтажу мікропроцесорної системи вам буде потрібно модернізувати паливоподачу. Для цього потрібно встановити насос, рампу, форсунки, електронний блок управління, а також купу датчиків для забезпечення нормальної роботи. Але більш простий вихід – це просто змонтувати електронне запалювання на ВАЗ 2107. І за ціною не дуже багато, і за витратами часу теж.
