Гальмівна система ВАЗ-2109 двоконтурна, має гідравлічний привід. Тиск в ній досить велика, тому необхідно використовувати шланги з надійним армуванням і металеві трубки. Звичайно, їх стан необхідно підтримувати на належному рівні, щоб не сталося витоку рідини. Але перевага системи, використовуваної на автомобілі в тому, що при обриві одного з шлангів, гальмування все одно буде проводитися двома колесами. Отже, аварійної ситуації вдасться уникнути. В крайньому випадку, можна скористатися стоянковим гальмом.
Головний гальмівний циліндр
ГТЦ є найбільш важливим, оскільки саме з його допомогою створюється необхідний тиск в трубках. Складається він з поршня, який рухається в порожнині циліндра, по ідеально рівній поверхні. В якості ущільнювачів використані гумові кільця, які при проведенні ремонту обов’язково потрібно замінювати. Гальмівна система автомобіля ВАЗ-2109 має високу ефективність, багато в чому це забезпечується за рахунок використання надійних елементів.
Особливу увагу слід приділяти гальмівної рідини при експлуатації автомобіля. Не секрет, що вона є занадто агресивною, містить безліч присадок, які забезпечують стабільну роботу. Зауважте, що при стисненні відбувається підвищення температури рідини, отже, змінюється її в’язкість. Застосування присадок дозволяє позбутися від цього ефекту. Один мінус – додаткові компоненти згодом вивітрюються. Досвідчені майстри рекомендують проводити заміну рідини в системі не рідше одного разу в два роки.
Вакуумний підсилювач
Якщо ви знаєте пристрій гальмівної системи ВАЗ-2109, то ви бачили, що на протипожежної перегородки (між салоном і моторним відсіком) є велика, циліндричної форми, ємність, з якої з’єднується ГТЦ. Також від цієї ємності йде шланг до карбюратора (якщо така система вприскування палива застосовується на автомобілі). Ось це і є вакуумний підсилювач гальм.
Служить він для полегшення керування автомобілем. З його допомогою знижується в кілька разів зусилля, яке необхідно прикласти до педалі, щоб здійснити зупинку машини. Комфорт і безпеку вам забезпечені. Щоб по достоїнству оцінити всі переваги використання даного пристрою, спробуйте проїхати на старенькому “жигульонку”, у якого немає вакуумного підсилювача. Різниця просто колосальна – всі рухи колодок віддають ударами в педаль, а ефективність гальмування вкрай низька.
Супорти гальм
На передній осі встановлюються супорти, які колодки міцно притискають до поверхні диска. Коли виконується ремонт гальмівної системи ВАЗ-2109, до заміни супортів вдаються вкрай рідко, так як ресурс у них великий. Це пристрій, що складається з алюмінієвого корпусу, у якому є отвір для підключення до трубці за допомогою шланга. Поруч розташовано отвір, в який вкручується штуцер, використовуваний при прокачуванні системи. Всередині розташовується сталевий поршень. Він-то і приводить в рух колодки.
Кріплення переднього супорта здійснюється до маточини колеса за допомогою двох болтів. При проведенні робіт не натискайте педаль гальма, якщо зняті передні колодки. Це призведе до того, що поршень видавиться з корпусу. Зібрати після цього його не вийде. Трохи простіше влаштована задня гальмівна система ВАЗ-2109. У ній використовується супорт, але він виконаний у вигляді циліндра, по обидві сторони якого розташовані поршні. З їх допомогою відбувається розведення колодок в сторони.
Регулятор тиску
Цей елемент дозволяє зробити гальмівну систему більш ефективною. Не секрет, що весь процес гальмування виробляється на 75% передніми колесами. І залишився – задніми. Але це приблизне значення, воно залежить від багатьох параметрів. Наприклад, ступінь завантаження автомобіля на нього впливає, а також інтенсивність гальмування. Отже, для ефективної роботи необхідно, щоб гальмівна система ВАЗ-2109 самостійно проводила регулювання зусилля на супортах передніх і задніх коліс.
За допомогою цього нескладного механізму знижується тиск у трубці, по якій подається рідина до задньої осі автомобіля. Кріплення проводиться його до задньої балки за допомогою кронштейна. При проведенні ремонту необхідно різьбові з’єднання заздалегідь обробляти проникаючої мастилом. Для викручування кінців трубок потрібно використовувати спеціальний ключ. Його можна придбати в автомагазинах, він обтискного типу. На відміну від ріжкових або накидних, не облизує межі.
Трос ручника
Можна навіть сказати, що це другорядний елемент всієї системи, так як, на жаль, не всі автомобілісти користуються стоянковим гальмом. Тому не стежать за станом даного сайту без якого схема гальмівної системи ВАЗ -2109 здавалася б неповною. Причина тому – звичка встановлювати машину на швидкість. І взимку така звичка виявляється корисною, адже може статися примерзання колодки до барабану. При початку руху весь механізм в задніх барабанах просто може розвалитися.
Але найчастіше стоянкове гальмо необхідний. Тільки правильно відрегулювати його не кожен може. Роботу бажано проводити на ямі або підйомнику, так зручніше. Спочатку на два клацання підніміть важіль стоянкового гальма. Потім, використовуючи ключі і проникаючу мастило, послабте контргайку. Другий, регулювальною гайкою, проведіть натяг троса. Опустіть важіль і перевірте, не стосуються барабанів колодки. Якщо ні, то настройка проведена правильно.
Заміна трубок і шланг
При проведенні цієї роботи потрібно використовувати спеціальний обжимний ключ на 8, про який говорилося вище. Також потрібно придбати в магазині мідні прокладки. Старі використовувати забороняється, так як вони деформовані і не зможуть забезпечити герметичність. Всього гальмівна система ВАЗ-2109 має три гнучкі трубки – для підключення передніх супортів і для з’єднання підсилювача з контуром задніх коліс.
При заміні шланга потрібно зливати рідиною повністю. Для цього потрібно викрутити штуцери на кожному з супортів. У місці з’єднання гнучкою і твердої трубок встановлена металева скоба, яка кріпить їх до кронштейна на кузові. Також шланги за допомогою гумового ущільнювача кріпляться до стійки амортизатора. У місці з’єднання шланга з металевою трубкою і супортом необхідно встановлювати мідні шайби для ущільнення.
Заміна гальмівної рідини
Проводиться заміна рідини в системі планово, як згадувалося вище, раз у два роки. Але якщо ремонтується гальмівна система ВАЗ-2109, встановлюються нові трубки або шланги, то потрібно доливати рідину і здійснювати прокачування. Для цього збираються всі елементи, заливається рідина в розширювальний бачок. Прокачування здійснюється з самого далекого колеса заднього правого. І просувається по мірі наближення до переднього лівого, яке знаходиться ближче всіх до гальмівного циліндру. Щоб не заплутатися в перший раз, вам допоможе схема гальмівної системи ВАЗ-2109.
Стане в нагоді вам невелика ємність, в яку наливаєте гальмівну рідину. Також потрібно скористатися невеликим шматком прозорого шланга. Якщо немає підходящого, то на час ремонту запозичте з системи очищення вітрового скла. З його допомогою здійснюйте контроль повітря, що виходить із системи бульбашок. Помічника усаживаете на водійському сидінні, він повинен вичавлювати педаль і тримати її в крайньому положенні. В це час ви викручуєте штуцер і випускаєте повітря. Втім, при будь-якій несправності гальмової системи ВАЗ-2109 прокачування потрібно проводити – це забезпечить ефективність роботи.
Заміна колодок
Втім, це найпростіше, що може вас чекати при обслуговуванні. На жаль, на автомобілях ВАЗ-2109 не передбачений контроль зносу колодок, тому його потрібно проводити візуально. Для проведення заміни необхідно зняти колесо, попередньо піднявши ремонтовану бік. Після цього викручуєте один болт кріплення супорта і зсуваєте передню його частину, звільняючи доступ до колодок, які просто знімаєте. Пристрій гальмівної системи ВАЗ-2109 таке, що повністю супорт знімати не потрібно. Встановити нові колодки відразу не вийде. Спочатку потрібно за допомогою монтування вдавити поршень супорта, щоб збільшити проміжок від нього до поверхні диска.
