Автомобілі ВАЗ, незважаючи на збільшення продажів іномарок у нашій країні, все ще дуже поширені на російських дорогах. Вони мають свої недоліки в порівнянні з європейськими чи японськими машинами, але є у них і переваги. Все ж російські автомашини більше пристосовані для російських доріг і клімату, так і їх ремонт куди простіше і не принесе великих витрат. У більшості випадків полагодити поломку можна самостійно, маючи деяку кількість вільного часу, інструменти і найпростіші навички.
Неполадки
У досить великій кількості випадків у авто марки ВАЗ може некоректно працювати замок запалювання: перегоріла лампа підсвічування, поломка контактної групи або мікровимикача. З метою діагностування несправності необхідно, попередньо знявши його, перевірити опір у всіх трьох режимах. Все обладнання, яке знадобиться для цієї процедури, – омметр. Необхідно лише вставити ключ замка запалювання і виміряти опір. При відсутності несправності в режимах 1, 2, 3 цей показник буде дорівнює нулю. В інших випадках є проблеми в роботі механізму.
Роль описаного елемента
Порівняно з масою самого автомобіля замок запалювання – досить дрібна деталь, і ціна його невелика, але від його працездатності залежить дуже багато. Навіть відтранспортувати машину з несправним замком на ремонт неможливо, в тому числі з-за блокування керма. Спочатку ця деталь була задумана з метою перешкоджання угону авто, але це призначення її виявилося не дуже функціональним, нинішні злодії дорогі складні сигналізації зламують без особливих проблем. На боротьбу з Вазівських замком запалювання і двох хвилин не витратили. Зараз можна було б обійтися без цього обладнання. З плином часу призначення та функції зазнали зміни, і тепер до замку запалювання підключається сигналізація, і він відповідає за багато систем автомобіля.
Ремонт можливих несправностей
Замок запалювання ВАЗ – досить простий пристрій з точки зору автомеханіка. Але і неспеціаліст зможе без особливих зусиль виправити деякі поломки:
• Заміна лампочки підсвічування: з демонтованого замку необхідно зняти роз’єм патрона лампи. Переходимо до наступного етапу. Знімаємо сам патрон. Провівши зміну лампи, монтуємо все в зворотному порядку (потрібні маленькі пасатижі або плоскогубці).
• Заміна контактної групи: на корпусі є спеціальні засувки, якщо їх віджати, контактна замку запалювання легко витягується з корпуса (знадобиться маленька викрутка або будь-який інший предмет з загостреним кінчиком для віджимання засувок).
• Мікровимикач також замінюється без особливих проблем. Щоб його змінити, досить викрутити три гвинти, дістати стрижень і, віджавши фіксатор, від’єднати елемент. Далі його можна змінювати.
• Заміна личинки замка. Вимагається при заклинюванні або в разі, якщо провертається ключ з працею. Просто вийняти личинку і замінити її на нову.
Для того щоб виконати будь-яку з перерахованих вище процедур, треба зняти сам замок запалювання. У цьому теж нічого складного немає.
Демонтаж замку
Для початку мінусову клему з акумулятора потрібно зняти, щоб знеструмити елемент. Далі потрібно виконати наступну послідовність дій:
- Зняти кожух рульової колонки, відкрутивши всі болти його кріплення.
- Від’єднати роз’єм, попередньо запам’ятавши розташування проводів щоб уникнути плутанини з установкою нового замка або зворотного установкою старого надалі. Можна просто зробити фотографію того, як дроти розташовані, отримавши практично наочний посібник.
- Після цього викрутити болти кріплення замку. У деяких випадках головки можуть бути сточені. Їх доведеться викручувати з допомогою зубила, молотки і пасатижів.
- Далі слід зняття самого замку.
Всі вищеописані процедури не вимагають ніякої спеціальної підготовки або обладнання. Навіть початківець легко впорається, використовуючи докладний опис процесу. А ось підключення сигналізації, теж має відношення до замку запалювання, краще довірити фахівцям. Це кропітка праця, що вимагає великої уважності та професійних навичок.
Монтаж
Само собою, після виправлення поломок потрібно поставити замок запалювання на місце. Або в разі заміни старого механізму новим, встановити інший елемент. В принципі, при монтажі можна користуватися тими ж інструкціями, що і при знятті, тільки в зворотному порядку. Важливо пам’ятати, що ключ при установці повинен перебувати в положенні 1, щоб язичок увійшов в спеціальний отвір на рульовій колонці. В іншому випадку виникнуть проблеми з блокуванням керма при вимкненому запаленні. Відзначимо ще одне важливе правило. Якщо після монтажу кермо не блокується, означає, що допущена помилка і потрібно перевстановити замок запалювання вищеописаним способом.
