Діафрагмовий компресор СО-45 (дивіться малюнок нижче) представляє собою переносну установку, що складається з механізму, розміщеного в порожнині картера компресора і фланцевого електродвигуна 13 однофазного струму, змонтованих на литій алюмінієвій плиті.
Компресор СО-45
1 — шатун, 2 — подушка, 3 — грибок, 4 — ніпель для стисненого повітря, 5 — головка, 6 — редукційний клапан; 7 — фільтр; 8 — кришка фільтра, 9 — основа клапана в зборі, 10 — всмоктувальний клапан, 11 — нагнітальний клапан; 12 — діафрагма, 13 — електродвигун.
Всередині картера на підшипниках обертається подовжений вал електродвигуна, на якому посаджені лівий і правий противаги. Лівий противагу виконаний спільно з ексцентриком і має ексцентриситет, рівний 6 мм.
На ексцентрики вала на підшипнику посаджений шатун 1. До шатуна прикріплені подушка 2 і грибок 3 з набором діафрагм між ними. Діафрагми по периметру закріплені між буртом картера і підставою 9 клапанів. В основу вмонтовані нагнітальний 11 і всмоктувальний 10 клапани.
На підставі клапанів встановлена головка 5 з ребрами, яка є воздухосборником. Герметичність головки і підстав клапанів забезпечують ущільнюючі прокладки.
У верхній частині головки знаходиться фільтр 7 і кільцевий отвір, через який повітря надходить у робочу камеру компресора через всмоктувальний клапан під час ходу діафрагми від верхньої мертвої точки до нижньої.
При зворотному ході шатунної групи повітря в робочій камері стискається і під тиском 3 кгс/см2 через нагнітальний клапан направляється в головку (воздухосборник), а з повітрозбірника надходить по гумовому шлангу до фарборозпилювача. У верхній частині повітрозбірника встановлений клапан, який є одночасно регулятором тиску і запобіжним клапаном. Запобіжний клапан відрегульований на тиск 3,1 кгс/см2.
Компресор забезпечується гумовим шлангом довжиною 3 м, п’ятьма діафрагмами, двома клапанами, двома прокладками і одним вкладишем.
Правила експлуатації компресорів
Перед першим пуском компресора необхідно залити в картер, фільтр повітря і масляний насос компресорне масло. В отвір картера заливають приблизно 2 л олії, перевіряючи рівень його щупом-масломером. У картері повинно бути стільки масла, щоб рівень його був між верхньою і нижньою рисками масломера.
Щоб залити масло в повітряний фільтр, необхідно відвернути баранчик на кришці повітряного фільтра, зняти кришку і залити масло до рівня, зазначеного у заводському паспорті. Потім потрібно поставити кришку на місце і закріпити її баранчиком.
«Довідник молодого маляра», Ф. Ф. Мовчан
