Dacia випустить новий електричний субкомпактний автомобіль, який замінить Dacia Spring в 2024 році. При цьому Dacia Spring буде випущений тільки в 2021 році.
Оголошення було зроблено на щорічній прес-конференції групи Renault. Вже абсолютно ясно, що альянс Renault-Nissan-Mitsubishi – а значить, і бюджетний бренд Dacia, що належить Renault, – прискорює свої електричні проекти. Але для Dacia, зокрема, ці плани стали викликом для утримання бренду в його звичайному ціновому сегменті.
Спадкоємець Dacia Spring
Бос Renault Лука де Мео дав прогноз по конкретним моделям електромобілів на період з 2022 по 2025 роки. У 2024 році планується запустити не тільки електричні Renault 4 і 5, включаючи спортивне відгалуження Alpine, але і фургон Renault і субкомпакт Dacia. Опублікований огляд не розкриває багатьох деталей. Автомобіль накритий брезентом, на якому видно новий логотип Dacia. Добре видно, що майбутній електричний Dacia набагато коротше, ніж Renault 4.
Де Мео поки не назвав ім’я Dacia, назвавши його лише “наступником Spring”. За словами боса Renault, автомобіль буде базуватися на платформі CMF-A, на якій вже побудовані Renault Kwid, Renault City-K-ZE і Dacia Spring. Різні ЗМІ повідомляють, що де Мео, ймовірно, мав на увазі CMF-AEV – повністю електричну платформу-наступницю CMF-A. Новий R4 ( а також наступник Nissan Micra ) буде заснований на так званій CMF-BEV, електричній платформі для B-сегменту.
Де Мео не став коментувати можливі технічні характеристики і ціни на e-Dacia. Dacia Spring має довжину 3,73 метра і в даний час стоїть в Німеччині не менше 20 490 євро до вирахування екологічного бонусу або менше 12 000 євро після субсидій. Технічно, Spring – це Renault City K-ZE, пропонований автовиробником в Китаї. Для Європи автомобіль був доданий до бренду Dacia, і його зовнішній вигляд був трохи адаптований.
Де Мео не повідомила ніяких подробиць про те, чому Spring скасовується без заміни лише через три роки. Бос Renault лише сказав, що рішення було прийнято “в цьому році”. Очевидно, що в центрі уваги знаходяться витрати і технології – краш-тест EuroNCAP, за результатами якого автомобіль отримав тільки одну зірку з п’яти можливих, був руйнівним, плюс різко зрослі транспортні витрати, можливо, з’їли і без того невелику маржу для маленьких автомобілів. Хоча в Європі було багато замовлень на Spring, було також багато повідомлень про недоліки якості.
Поки неясно, чи буде побудований майбутній електричний Dacia на базі CMF AEV. Німецьке видання Auto, Motor und Sport передбачає, що Renault “сподівається на великий стрибок в якості і безпеки” від зміни платформи. Питання про те, за якою ціною можна буде запропонувати трохи якіснішу і безпечну електричну малолітражку, залишається відкритим.
