Багато років експлуатують «стареньку» ВАЗ 2105, і жодного разу вона не підводила, і завжди до будинку доїжджає сама. Тому і намагаюся ставитися до неї так само, як і вона до мене. Але роки віку автомобіля беруть своє, і вона жодним чином не витримує конкуренції з більш молодими «суперницями».
Але ситуація, коли з-за власної забудькуватості я не вимикав фари, а вранці виявляли розряджений «в нуль» акумулятор, траплялася зі мною вже не раз. І в один прекрасний день, після ненав’язливого спілкування з інспектором дорожньої служби, він підказав просте рішення: поставити на машину Денні Ходові Вогні, або скорочено ДХО.
Сказано – зроблено, і я на наступний день відправився на найближчий автомобільний ринок. Відразу хочу застерегти від покупки універсальних ДХО (не під конкретну модель) через інтернет або електронну пошту: їх все-таки треба приміряти, подобається чи ні, так і за розміром не всі продавці дадуть точну інформацію. Тому і зупинився на простеньких ДХО від «братів-китайців» всього за $11.
У коробці
крім самих дуже тонких діодних ліхтарів в кількості двох штук,
були два простеньких кронштейна,
і вісім шурупів: чотири побільше, для закріплення самих кронштейнів до кузова або бамперу автомобіля, і чотири менші для кріплення ліхтарів безпосередньо до кронштейнів.
Однак подальша практика показала, що ні кронштейни, ні ці «дохленькие» шурупчики нам не знадобляться.
Спочатку я спробував поставити в ніші, але не зміг потім поставить на місце основні фари,
а зверху мені просто не сподобалося самому.
На щастя досить рано стемніло (або я так довго возився з ними), і вирішивши, що «ранок вечора мудріший», відправився додому. І народна прислів’я виявилася права і мені приснилося, як варто поставить денні ходові вогні на мій ВАЗ 2105. Для довідки: всю цю статтю з успіхом можна застосувати і для ВАЗ 2107, в плані фар і потрібної нам проводки вони абсолютно ідентичні.
Для монтажу вам буде потрібен шуруповерт, який виконає функції автономної дрилі,
подовжувач і дві хрестові біти для нього,
свердла на 3 і 4 мм,
хрестова викрутка;
чотири шурупи коротше, щоб закріпити задню частину ДХО до самої основної фари,
і чотири тонких і довгих, щоб лампочку зі склом кріпити до корпусу.
Крім цього потрібна монтажна колодка, точніше тільки два сегмента від неї,
ізолента (куди ж без неї),
прозорий силіконовий герметик,
метровий (або навіть менше) шматок двожильного проводу,
пластикові хомути, щоб все акуратно прокласти,
і кусачки, щоб потім відкусити зайві хвостики.
Все, починаємо творити.
Знімаємо обидві фари головного світла,
і свердлом чотири в нижній частині наскрізь свердлимо отвір.
Тепер сама акуратна частину, так як зовнішнє скло цих ДХО зовсім не скло, а досить крихкий і колки прозорий пластик. Тому свердлом спочатку на три, на найменших обертах дрилі, ми розсвердліваємо наскрізний отвір. А потім свердлом на чотири так само акуратно і дбайливо збільшуємо його до цього діаметра.
У задній частині навпроти, отвори для тоненьких шурупів вже є, тому нічого з нею не робимо.
Протягуємо в приготоване отвір провід і ставимо фару головного світла на місце.
Прикручуємо прямо до фари задню кришку ДХО,
змащуємо по контуру прозорим силіконом,
і змастивши самі шурупи все тим же силіконом, ВИКРУТКОЮ, акуратно (пам’ятаємо про крихкість) прикручуємо спочатку одну,
а потім і іншу фару.
Зітріть залишки силікону, поки він не застиг.
Тепер зніміть фальшрадіаторні грати. Це нескладно, чотири болта з хрестової головкою.
Через контакти з’єднайте попарно дроти від лампочок з основним проводом, який ми і будемо закріплювати. Якщо провід одноколірний, позначте масу (чорний дріт) з іншого боку, так буде набагато простіше.
Пропустіть його праворуч,
і мінусовій контакт зачистите і прикрутіть до загальної маси. А плюсовій теж зачистите і підключіть реле поруч.
Включаємо запалювання. Світло є. Прикручуємо назад фальшрадіаторні грати,
і акуратно прокладаємо провід,
Ось і все, при вимиканні запалювання світла немає,
а при включенні і під час руху він є.
І ви самі бачите, що повна установка і підключення ДХО на ВАЗ 2105, питання всього 15 … 20 хвилин.
0
