Дубай – коштовний камінь в короні Об’єднаних Арабських Еміратів і один з найдорожчих міст у світі. Це – батьківщина найвищої будівлі в світі, найбільшою і найдорожчою яхти в світі, двох найдорожчих напоїв і неймовірної архітектури. Всі престижні компанії відкривають тут свої офіси, розкішні суперкари розсікають вулицями цього міста, а грошові потоки ллються рікою.
Але занедбані будівельні проекти, розташовані в межах міста і за його межами, розповідають зовсім інші історії. Сотні вілл на території міста залишені гнити, тому що ніхто не купив або власники змушені були їх залишити.
До того, як у 1966 році в регіоні була виявлена нафта, Дубай був всього лише торговою артерією і дякувати він за це повинен був Ірак і унікальну гавань, яка могла приймати величезні вантажні судна. В кінці 1970-х інфраструктура міста отримала велике розвиток завдяки зусиллям правителя того часу Шейха Рашида ібн Саїд Аль Мактума, який побудував прекрасну асфальтовану злітно-посадкову смугу. Він точно знав, що необхідно, щоб привести Дубай до успіху, і його зусилля окупилися, коли нафтодолари полилися рікою. Протягом наступних 10 років, місто збільшив кількість проживаючих в Дубаї на 300%.
По суті, це основа, на якій і побудований сучасний Дубай. А що тепер? Грошовий потік все ще проходять через це місто, але розкішний фасад дав безліч тріщин. Подекуди дорога облицювання обсипалася і сьогодні ми можемо побачити істинний Дубай, бездушний і кинутий на розтерзання пісків.
Jebel Ali Village (Джебел Алі Вілладж).
У 1977 році за межами Дубая з’явилася Джебель Алі Вілладж, передмістя класу-люкс, який повинен був стати домом для колишніх експатріантів бажали повернутися додому. Було передбачено будівництво приблизно 300 вілл, медичних установ, водойми, парку і клубу. Але з-за невдалого розташування, до 1980-х Jebel Ali Village відчувало гостру нестачу в продуктових магазинах, таким чином, жителі були змушені їздити в Дубаї за продуктами та іншими товарами першої необхідності. Джебел Алі Вілладж було закрито в 2008 році, а шейхи дали обіцянку, що територія буде реконструйована.Але в 2011 році територія Джебел Алі Вілладж повністю спорожніла. Подейкують, що Джебель Алі знаходиться на стадії відновлення, але час покаже, чи закінчиться воно коли-небудь.
Пальма Джебель Алі (Palm Jebel Ali).
Через деякий час після закінчення будівництва штучного острова Palm Jebel Ali в 2001 році, було оголошено про будівництво інших штучних островів, робота над якими так і не закінчилася. Пальма Джебель Алі була названа на честь селища з тим самим ім’ям і повинна була бути закінчена в 2008 році. Економічний спад призвів до призупинення проекту, з-за чого острова почали повільно руйнуватися, а ряд величезних стовпів, які повинні були перетворитися на естакаду на острів, сьогодні обсипаються в солоні морські води. Компанія Nakheel, розробник цього проекту, у 2011 році почала виробляти виплати відшкодувань інвесторам, натякаючи на те, що острови ніколи не будуть повністю побудовані.
Аль-Джазіра Аль-Хамра.
Місту Аль-Джазіра Аль-Хамра приблизно 700 років, але сьогодні він є пережитком минулого. Велика частина міста знаходиться в руїнах, хоча на тлі пісків все ще можна розгледіти приклади традиційної арабської архітектури. Є ще одна причина, яка змушує людей повертатися сюди. Кажуть, що в місті мешкають привиди, яких дійсно можна повірити, враховуючи те, скільки часу люди жили в цьому районі. Члени племені Аль-Зааб жили тут аж до виявлення нафти, і були змушені переїхати в Абу-Дабі з-за деяких розбіжностей, що виникли з тодішнім правителем сусіднього Рас-ель-Хайма.
Будинок № 33 в Аль Кхейл Гейт (Al Khail Gate).
У 2011 році люди, які живуть у цьому будинку в Аль Кхейл Гейт, покинули це місце, а через шість місяців керуюча компанія закрила його двері. В будівлі сталося кілька самогубств, а люди, що покинули його, повідомляли про дивні випадки, які змусили їх покинути свої будинки. Станом на 2013 рік будинок № 33 все ще був занедбаний, але всередині проводилися ремонтні роботи. Після цього ніяких новин про хаті не було, таким чином, доля будівлі точно не відома.
Як Дубай вирішує будівельні проблеми.
Новинні сайти Дубая часто повідомляють про загрозу знесення закинутих будівель. При це вони називають цифру в 250 будинків, які найближчим часом можуть піти під знесення. Занедбані будівлі – головна проблема Дубая, оскільки люди не мають можливості використовувати свої інвестиції або просто не бажають користуватися тим, що купили. На відміну від інших міст, Дубай має законне право знести практично будь-порожня будівля.
Коли будівля залишається покинутим протягом шести місяців, міська влада починають діяти і відправляють офіційну прохання розпочати реконструкцію. Якщо господар не оголошується і будівля продовжує пустувати, починається процедура, яка дозволяє місту на законних підставах зрівняти будинок з землею.
Аравійський канал.
У Дубаї є штучне озеро, яке, за первісним планом, повинно було стати великим проектом. Згідно з планом, 75-кілометровий Аравійський канал повинен був огинати міжнародний аеропорт Аль-Мактум і повертатися в Пальму Джебель Алі. На жаль, проект був припинений в 2009 році і з тих пір знаходиться в стані заморозки. Передбачалося, що він обійдеться в 11 мільярдів доларів. На даний момент, це озеро використовується як оази для місцевої дикої природи.
Пентоминиум.
Дубай просто обожнює хмарочоси, і Пентоминиум повинен був стати одним з них. Пентоминиум, якби був добудований, став би найвищим житловим будинком у світі і другим найвищим хмарочосом Дубая. Будівництво почалося в 2009 році, і до 2011 року вже були побудовані 22 поверху, коли раптом будівництво був різко зупинено. Чому? Будівельна компанія загрузла у величезних боргах і тому вже п’ять років на будівельному майданчику без змін.
Бурдж аль-Алам.
Комплекс на території Бізнес Бей в Дубаї, що включає в себе 108-поверховий хмарочос, який планували закінчити у 2009 році. Його будівництво почалося в 2006 році, але повторювані затримки з оплатою будівельних матеріалів і заробітної плати поставили хрест на вежі. Все, що встигли зробити будівельники, так це вбити палі. Цей проект став ще однією жертвою фінансової кризи, і був офіційно законсервований в 2013 році. Те, що повинно було стати одним з найвищих будівель в світі, тепер виглядає як занедбаний пустир.
Світові острова.
Відомий як Juzur al-Alam, цей закінчений, але занедбаний архіпелаг островів, повинен був стати частиною колекції штучних островів Дубая. За задумом творця, острови повністю копіює карту світу. До речі, це ще один проект компанії Nakheel. Будівництво було зупинено в 2008 році після 5 років роботи, в розпал фінансової кризи, при цьому компанію не хвилювало те, що 60 відсотків островів вже були куплені, а на двох островах вже були побудовані будинки.
Океанський лайнер «Королева Єлизавета II» (RMS Queen Elizabeth 2).
пущений на воду в 1967 році лайнер був флагманом Cunard Line впродовж 40 років аж до виходу на пенсію, коли в 2008 його купила компанія Dubai World, що планувала перетворити лайнер в плавучий готель. Але мало хто замислювався про те, що зміст старого судна пов’язано з постійним рішенням дійсно унікальних проблем, які ніколи не виникли б в звичайному будинку. Якщо вам здається, що ви вже чули про Cunard Line, то це тому, що вона об’єдналася з White Star Line, компанією, яка колись володіла «Титаніком». Так чи інакше, закінчилося все тим, що Королева Єлизавета II залишилася на приколі в Порт Рашида з тих пір, як була куплена в 2013 році. Судно зіткнулося з проблемою всюдисущої цвілі, а все, що знаходилося всередині, почало поступово занепадати. Лайнер почав розвалюватися на очах.
Стурбовані шанувальники докладають всі можливі зусилля з порятунку судна, але вони настільки далекі від мети, що по всій ймовірності, судно скоро відправиться на звалище, якщо просто згниє.
