Саморобний компресор для аерографа
Як ресивера був здобутий вогнегасник ОХП-10 заявленим обсягом 8,7 літра, на ділі виміряним і становлять 10,5 літрів. Вогнегасник здобув проходячи практику на підприємстві. Просто підійшов до начальника відділу пожежної безпеки або хз як його називають, і запитав, чи є списаний вогнегасник. Дали його.
Відразу скажу, не здумайте звільняти його вміст у ванній. Я поки тягнув його до хати, зайшов за гаражі і випустив там (доставить чимало дитячого задоволення ;). так само було закуплено реле тиску РМ5, призначений для води, але підходяще і для повітря. Так само купив два фільтр вологовідділювача, і один автомобільний паливний, тонкого очищення (його я відразу поставив на вхід в компресор.
Купив всяких перехідників, хрестовин, так само армований шланг з ПВХ внутрішнім діаметром 10 мм. Все, що входило в набір, дивіться на фото. Так само придбав вентиль (по початку думав що їм регулювати тиск буду, і що він нічим від редуктора не відрізняється (наївний).
Після того як розібрався що вентиль і редуктор всетаки дещо різні речі, купив редуктор з манометром, і окремо манометр для виміру тиску всередині ресивера. Були так само прикуплені шланг тонкий хз якого діаметру, в зоомагазині, вартістю аж цілих 10 руб/метр :))). Він то силіконовий, то хз який, але дуже гнучкий, легкий і міцний, нічого немає краще для підведення до аерографу.
Ну і звичайно-ж куди без стрічки ФУМ, що продається в будь-якому сантехнічному магазині.
Першим ділом прикручуємо балон до основи (я думаю це самі придумаєте як, тут ніяких хитрощів немає). З кришки виймаємо все добро, і з середини вогнегасника, залишаємо тільки сам балон і кришку.
В отворі в чавунній кришці нарізаємо трубну різьбу, 1/4 дюйма. Так само на широку різьблення на балоні намотуємо стрічку ФУМ, робимо гумову прокладку (по ідеї вона повинна бути, була і в мене, але я її кудись справ, і в результаті сам вирізав з камери для авто, після побудови знайшов рідну))) ) і нагвинчують чавунну кришку.
Ввинчиваем в отврстие кришки перехідник з 1/4НР на 1/2НР дюйма.
Далі нагвинчують хрестовину 1/2 дюйма (далі просто буду писати 1/2), природно всі з’єднання з стрічкою ФУМ, про це більше згадувати не буду.
У хрестовину через перехідник 1/2НР-1/4НР пригвинчуємо реле тиску з боку ввинчиваем перехідник 1/2НР-1/2НР.
Далі збоку пригвинчуємо трійник.
До нього з одного боку прикручуємо через перехідник 1/2НР-1/4ВР редуктор, у якого різьба 1/4НР.
З іншого кінця так само через перехідник 1/2НР-1/4ВН пригвинчуємо манометр, у якого різьба 1/4НР. З протилежного боку хрестовини ввинчиваем вентиль (для спуску повітря з балона), який має різьбу 1/2НР.
До редуктора пригвинчуємо фільтр-влагоотделитель, який має різьбу 1/4НР і потходіт прям до редуктора. Ньюанс тут в тому чо фільтр повинен правильно стояти (дотримати верх і низ), і зробити так щоб в самій нижній точці виявилося зливний отвір.
Далі складаємо лінію ще одного фільтра, з боку вхідного отвору йде штуцер 1/2ВР, який приєднується через перехідник 1/2НР-1/4ВР, нагвинчують її на фільтр має різьбу 1/4НР. З вихідного отвору я трохи набудрил, бо були зайві деталі, і небуло деяких потрібних, в результаті вийшло так.
В отвір у фільтрі 1/4ВР угвинчується перехідник 1/4НР-1/2НР, до нього пригвинчується трійник (ось він у мене був зайвий), з однієї сторони якого пригвинчується пробка з 1/2НР, з іншого боку трійника протилежної фільтру угвинчується штуцер 1/2НР.
УВАГА: я зробив так дивно тому що були зайві деталі, щоб ви не допустили цієї помилки, зробіть так, у вихідний отвір угвинчується перехідник 1/4НР-1/2НР, і на нього нагвинчується штуцер під шланг з різьбленням 1/2ВР. Розкладка знизу буде дана саме для цього варіанту.
Далі, до отвору з зовнішньою різьбою незрозумілого перерізу і кроку (так і не зміг знайти), що виходить з вогнегасника в якості вихідного сопла, ідеально підходить шланг армований, який зверху ми закріплюємо хомутом.
З іншого кінця шланга вставляємо штуцер від фільтра і так само закріплюємо хомутом.
Далі з вхідного штуцера фільтра знову вставляємо армований шлнг і підводимо вже до вихідний трубці компресора. як там закріпити це добро, я думаю придумаєте. У мене там хитра система з декількох прокладок і зверху все затиснуто хомутом.
У висновок у вихідний отвір фільтра 1/4ВР ввинчиваем штуцер 1/4НР, на який садимо силіконову трубку яка практично ідеально сідає на нього, і навіть не вимагає обтиснення хомутом, другий кінець трубки вже до аерографу.
Так як після редуктора тиск невелика порівняно з ресивером, то трубка цілком выыдерживает його без усяких зусиль. На вході в компресор як я вже і говорив ставиться автомобільний фільтр для очистки повітря. Олія…
З приводу заміни масла, з компресора виходить три трубки. одна вхідна, інша вихідна, третя запаяна – і є для доливання масла. Ось її ми раздербаниваем ( я просто перекусив плоскогубцями), але дивіться щоб не потрапили тирсу всередину, інакше мотору може бути кінець.
Звідти зливаємо масло. Скільки злив, я чесно не заміряв, але щось близько склянки. Назад влив я автомобільне масло формули 10W40, об’ємом близько 350грамм. ІМХО автомобільне масло краще тим, що, по-перше, має купу присадок захищають від усякого гумна, по друге на відміну від веретенного масла воно не “вбирає” вологу.
Автор: Роман Вітрів
Джерела: SdelayKompressor.ru
