Sho-Me 525. Антирадар «Шоу-Мі»: огляд моделі, відгуки покупців і експертів

Штрафи за порушення правил дорожнього руху з кожним роком все вище і вище. Навіть за вимкнені у світлий час доби фари водіям доведеться віддати кілька сотень рублів, що вже говорити про більш великих порушеннях. Тому вони йдуть на всілякі хитрощі, прагнучи мінімізувати контакти з співробітниками ДАІ. Одні намагаються дотримуватися правила, інші використовують антирадар.

Антирадар – це спеціальний пристрій, повідомляє водія, що поблизу використовується співробітниками ДАІ радар для визначення швидкості. Таким чином, власник транспортного засобу встигає знизити швидкість і без проблем проїжджає контрольований ділянку дороги. Крім того, функція антирадара полягає у створенні перешкод, які виключають точне визначення швидкості транспортного засобу.

Серед існуючих товарів значну частку ринку займають південнокорейські моделі під маркою «Шоу-Мі». Компанія вже 15 років випускає на ринок СНД пристрої, які попереджають про порушення швидкісного режиму, які не раз були визнані найкращими експертами у своєму сегменті.

Однією з найпопулярніших моделей, що випускаються цією фірмою, є антирадар Sho-Me 525. Розглянемо детальніше його характеристики та особливості, його достоїнства і недоліки з урахуванням думки покупців.

Опис

Це бюджетний антирадар, використовуваний для визначення всіх типів радарів, що стоять на службі ГИБДД. Пристрій розрізняє роботу «Іскри», «Сокола», «Бинара», «Візира», «Радіса», «Арени», «Кріс-П» і більш сучасних лазерних видеофиксаторов порушень «Амата» і «ЛІДС». Це компактна модель, яка не займе багато місця на лобовому склі. Довжина Sho-Me 525 становить 10,6 см, ширина — 6,7 см. Вага — всього 115 р. На відміну від багатьох моделей, представлених на ринку, це пристрій здатне виявити один з найбільш грізних радарів – «Стрілку», який не тільки автоматично заміряє швидкість, але і одночасно проводить відеофіксацію автомобіля з визначенням його номера.

Діапазони

Sho-Me 525 працює у всіх відомих діапазонах X, Ultra X, K, Ultra K), у тому числі тих, які рідко зустрічаються на російських дорогах (Ka, Ku). Радар-детектор також може розпізнавати режими з короткочасною роботою радара Instant-On, POP, F-POP. Як вже згадувалося раніше, він виявляє випромінювання лазерних детекторів. Кут огляду, як і у більшості сучасних детекторів, складає 360 градусів.

Режими

Як відомо, велика кількість різночастотних випромінювань в межах міста просто величезна. Велика кількість сигналів запросто може збити з пантелику чутливий радар так, що він буде спрацьовувати на кожному розі. Саме тому деякі моделі, в тому числі і Sho-Me 525, забезпечують режимом «Місто», на якому чутливість приладів знижується, тим самим зменшуючи число помилкових спрацьовувань. У даній моделі встановлено відразу 2 таких режиму, налаштованих на різні рівні. І навпаки, на заміській дорозі або автомагістралі, коли ймовірність зловити сторонній сигнал вкрай низька, чутливість антирадара повинна бути максимальна, щоб вловити сигнали, що видаються фіксаторами швидкості ГИБДД. Саме для роботи в таких умовах і призначений режим «Траса».

Особливості моделі

У цій моделі використаний новий інтелектуальний алгоритм захисту від помилкових спрацьовувань Intelligent anti-falshing algorithmTM. В якості приймача сигналу використовується супергетардин, перероблений гетордин і змішувач, що дозволило поліпшити характеристики виявлення короткоімпульсних сигналів. Для виявлення лазерних сигналів застосовується двояковыпуклая чутлива конденсаторна лінза.

Зовнішній вигляд

Антирадар «Шоу-Мі» йде в пластиковому корпусі, повністю чорному або з сріблястими вставками. По різні сторони корпуса знаходяться кнопки управління приладом:

  1. Кнопка увімкнення/вимкнення гучності (знаходиться збоку).
  2. Дисплей зі світлодіодними іконками (розташований з торця).
  3. Антена і лінзи прийому лазерних сигналів (з іншого торця).
  4. Зменшення яскравості панелі (на верхній площині).
  5. Кнопка включення режиму «Місто» і «Без звуку».
  6. Вхід для шнура живлення на 12 В (збоку).

На дисплеї розташовуються в ряд кілька символів різного кольору, які допомагають орієнтуватися в обраних режимах та діапазонах визначаються фіксаторів швидкості.

Значення символів

  1. Індикатор P/L, подсвечивающийся жовтим, свідчить, що антирадар Sho-Me STR 525 включений. Якщо він заблимав під час роботи, значить, прилад зрозумів сигнал лазерного фіксатора швидкості.
  2. Індикатор Х підсвічений червоним – поблизу пристрій працює в діапазоні Х.
  3. Іконка Ku горить зеленим – прилад вловив радар, який працює в діапазоні Ku.
  4. Індикатор До горить жовтим – поблизу є прилад, що працює в діапазоні К.
  5. Літери Ка світяться червоним — антирадар Sho-Me 525 вловив прилад, що працює в діапазоні Ка.
  6. На дисплеї червоним загорілися букви Ст – в діапазоні «видимості» пристрої виявлена система відеофіксації «Стрілка».
  7. Значок С1 підсвічується червоним – включений режим «Місто 1».
  8. Значок С2 підсвічується жовтою – включений режим «Місто 2».

Колірним позначенням діапазону роботи упізнаних радарів не обмежуються можливості Sho-Me 525. Інструкція говорить, що при виявленні радара вмикається звукове оповіщення. При виявленні двох і більше джерел сигналів пріоритет віддається лазерним сигналам і тільки потім – сигналів радарів, в тому числі і комплексу «Стрілка».

Комплектація

У комплекті з приладом йдуть липучки, провід живлення і скоба для кріплення на лобове скло з присосками.

Способи кріплення і включення

Існує 2 способи кріплення антирадара Sho-Me 525. Інструкція говорить, що його можна встановити на приладову панель за допомогою липучок або прикріпити до лобового скла присосками.

У першому випадку з липучок знімають захисну плівку. Одну наклеюють на дно антирадара, залишаючи відкритим серійний номер. Іншу прикріплюють до приладової панелі на попередньо обране і очищене від бруду і пилу місце.

У другому випадку надягають присоски на скобу і прикріплюють їх до лобового скла (скобу при необхідності можна зігнути). Надягають на неї прилад, вставляють один кінець шнура живлення в антирадар, а інший – в прикурювач. При цьому радар-детектор включиться, і розпочнеться етап самотестування, який можна визначити по серії звукових і світлових сигналів. По закінченні самодіагностики на дисплеї загориться жовтий значок P/L.

Контроль гучності

Оскільки надмірно гучний звуковий сигнал може заважати водієві або дратувати, виникає необхідність зробити його тихіше. І навпаки, людина з поганим слухом потрібно виставити його на самий максимум, щоб вчасно відреагувати на сигнал. Регулювати гучність звуку можна за допомогою бокового колеса: для цього його необхідно повертати вліво-вправо до тих пір, поки вона не почне влаштовувати. При необхідності можна повністю відключити сигнал або включити режим автоматичного приглушення звуку.

Контроль яскравості дисплея

Підсвічування дисплея в даному пристрої можна відрегулювати в 3 положеннях:

  1. Dim (приглушена яскравість) – режим рекомендований для використання ввечері, вночі або похмурим днем.
  2. Bright (яскравий) – використовується при денному світлі.
  3. Dark (темний) – дисплей включається, тільки коли радар-детектор Sho-Me 525 вловлює сигнал.

Перемикання з режиму на режим відбувається при натисканні кнопки Dark.

Відгуки

Як показує практика, хороший набір заявлених можливостей — це ще півсправи. Найчастіше під час, так би мовити, «польових випробувань» техніка показує себе не кращим чином і видає результати, далекі від очікуваних. Тому водіїв в першу чергу цікавить, як себе показує на практиці радар Sho-Me 525. Відгуки свідчать, що під час проведених випробувань дана модель виступила дуже гідно. Випробування проводилися як простими автолюбителями, так і експертами тематичних журналів. Антирадар Sho-Me 525 тестувався в міських межах та на автомагістралях. Водії відзначають, що число помилкових спрацьовувань незначно, зате на діючі радари на постах ДАІ пристрій реагував оперативно, заздалегідь попереджаючи про роботу фіксує техніки. Нарікання викликала робота антирадара по виявленню комплексу «Стрілка». Експерти відзначають, що він далеко не завжди реагує на даний варіант видеофиксаторов, повністю на антирадар в цьому питанні покладатися не можна. Втім, більшість радар-детекторів, представлених на ринку, працює точно так само.

Проте один контрольний замір – це далеко не все. Не менш важливо, як з плином часу себе веде радар Sho-Me 525. Відгуки свідчать, що ця техніка добре показує себе протягом всього терміну служби. Кількість приладів, які виходять з ладу до закінчення терміну служби, невелика.

Неоднозначні думки про якість кріплення присосок. Кількість водіїв, які стверджують, що вони міцно і грунтовно прилягають до лобового скла, приблизно збігається з кількістю людей, які кажуть, що вони постійно відвалюються. Тому в будь-якому випадку додаткове кріплення на липучки, які йдуть в комплекті, буде як не можна до речі. Водії, які неодноразово користувалися антирадаром і їздили з ним на відстані в кілька тисяч кілометрів, відзначають, що пристрій часто помилково реагує на рації далекобійників і постійно пищить поблизу від вантажних машин. Разом з тим любителі поганяти на порожніх трасах відзначають, що з купівлею антирадара кількість штрафів, які їм доводилося виплачувати щорічно, різко скоротилося. Таким чином, антирадар Sho-Me STR 525 окупає себе за кілька місяців.

Скільки коштує цей прилад? Вартість пристрою істотно відрізняється залежно від місця придбання антирадара Sho-Me STR 525. Ціна на даний прилад на кінець 2014 року коливалася в межах 3-4 тис. рублів, прилади інших марок з аналогічними функціями коштують приблизно так само. Більша частина власників зазначає, що це пристрій ідеально по співвідношенню «вартість-якість», і немає сенсу переплачувати за більш наворочені моделі.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/84975-sho-me-525-antiradar-shoy-mi-ogliad-modeli-vidgyki-pokypciv-i-ekspertiv/