Основним джерелом електроенергії в автомобілі є генератор. Саме завдяки йому здійснюється нормальне функціонування всіх електричних вузлів, приладів і систем. У разі його поломки струм, що виробляється генератором, не буде надходити на АКБ, відповідно, працювати такий автомобіль вже не зможе. Тому, щоб уникнути подібних випадків, потрібно регулярно проводити діагностику даного пристрою. І сьогодні ми розглянемо, як перевірити генератор своїми руками і які прилади для цього потрібні.
Інструменти
Насамперед слід подбати про придбання спеціальних апаратів для діагностики подібних вузлів. Ними можуть бути мульти – і вольтметр. Обидва пристрої не є дефіцитом, і придбати їх можна за цілком прийнятну ціну. Гранична вартість вольтметра становить не більше 20 доларів.
У чому ж відмінність між мульти – і вольтметром?
Основна відмінність полягає в тому, що перший елемент, крім вимірювання напруги, може визначити масу інших електричних параметрів. Це сила струму, питомий опір і так далі. Але і з звичайним вольтметром цілком можливо здійснити діагностику генератора. Однак для цього потрібно знати послідовність всіх робіт, які ми опишемо нижче.
Як перевірити генератор?
На ВАЗах різного року випуску ця діагностика істотно не відрізняється, тому дану інструкцію можна застосовувати щодо всіх легкових автомобілів і навіть іномарок.
Отже, для початку потрібно перевірити акумулятор. Він необхідний для пуску генератора, який згодом буде його заряджати. Таким чином, розряджена АКБ не в змозі запустити даний елемент, а тому перевіряти його при сів акумуляторі просто немає сенсу. До речі, якщо стрибки з зарядом спостерігаються при мінусовій температурі, швидше за все, ваша батарея сильно зношена. У такому випадку вона підлягає заміні.
Як перевірити генератор мультиметром? Для початку потрібно заглушити мотор і приєднати апарат до АКБ. Зробити це неважко – червоний контакт відповідає за «плюс», а чорний – за «мінус». Під час діагностики не рекомендується торкатися до батареї голими руками.
Після виконаних маніпуляцій прилад повинен показати заряд. Якщо він становить 12 В і вище, значить, ваша батарея знаходиться в повному порядку, вона здатна запустити генератор під час повороту ключа запалювання. Якщо ж мультиметр показав цифри нижче 12 В, це свідчить про розрядженому акумуляторі. У такому разі зарядіть його до рівня 13-13,5 Ст. Якщо АКБ миттєво починає втрачати напругу, це говорить про її сильному зносі. Нагадаємо, що середній термін служби автомобільного акумулятора становить 2-3 роки.
Діагностика реле
Розбираємося далі з тим, як перевірити генератор. Отже, якщо виявилося, що батарея заряджена, переходимо до наступного етапу робіт. На черзі діагностика реле. Даний елемент служить для підтримки необхідної різниці потенціалів в бортовій мережі автомобіля. Ця деталь знижує ризик перенапруги мережі в машині. Як перевірити реле генератора? Якщо в якості діагностичного апарату ви використовуєте мультиметр, переведіть його в режим вимірювання напруги. Далі слід завести двигун і звернути увагу на шкалу апарату. Мультиметр повинен показувати значення від 14 до 14,5 (на виходах генератора або клемах акумулятора). При цьому при натисканні на педаль акселератора (тут краще всього покликати помічника) напруга не повинна збільшитися більше, ніж на 0,5 В. Якщо прилад показав інші значення хоча б в одному з цих випадків, значить, реле генератора знаходиться в несправному стані. Якщо ж дані задовольняють норму, переходимо до інших елементів.
Діагностика діодного моста
Як перевірити діодний міст генератора? Для цього потрібно перевести мультиметр в режим «звуку». Після замикаємо контакти щупів і прислухаємося до апарату. Останній повинен видавати характерний писк. Варто відзначити, що міст складається з 6 діодів, половина з яких відповідають за «плюс», а інша – за «мінус». Перевіряти потрібно кожен з них в обох напрямках. При цьому писк повинен бути чутний тільки в одному з них. Якщо ж діод «пищить» в дві сторони, швидше за все, він пробитий і підлягає заміні. Але автомобілісти рекомендують у такому випадку міняти міст цілком. На це питання, як перевірити діодний міст генератора, можна вважати закритим. Але це не означає, що діагностика вже завершена. На черзі у нас стоїть статор генератора. Ця деталь має вигляд металевого циліндра, всередині якого мається спеціальна обмотка. Як перевірити цей елемент? Для цього нам потрібно від’єднати від мосту висновки статора і оглянути стан обмотки. Остання не повинна містити будь-яких механічних пошкоджень, подгораний та інших деформацій. Далі слід перевести мультиметр в режим виміру опору і перевірити обмотку на предмет пробою. Як це зробити?
В даному випадку ми вимірюємо опір між будь-яким з виводів обмотки і самим корпусом статора. Отримані цифри повинні бути великими. В ідеалі вони прагнуть до нескінченності. Але якщо апарат показав опір менше 50 кОм, найімовірніше, ваш генератор вийшов з ладу.
Перевірка ротора
Однак це ще не все. Також проблема несправності генератора може ховатися в зношеному роторі. Останній являє собою металевий стрижень. На ньому є обмотка. Крім цього, ротор (а саме кінець стрижня) має кільця, за якими труться щітки генератора. Отже, як же перевірити дану деталь на справність? Для цього слід витягти ротор і подивитися стан підшипників. Також зверніть увагу на обмотку. Як і в попередньому випадку, вона не повинна мати пошкоджень і подгораний.
Але візуального огляду недостатньо для діагностики такої деталі, як ротор генератора. Цей елемент, як і всі інші, повинен пройти тест, вироблений мультиметром. Як це зробити? Для цього потрібно виміряти питомий опір між контактними кільцями. Отриманий результат повинен становити не менше 2 Ом. Якщо дані склали менше одиниці або взагалі близькі до нуля, значить, у системі сталося коротке замикання, яке вразило ротор, викликавши його несправність. Вихід з такої ситуації лише один – заміна деталі.
Техніка безпеки
Під час діагностики елементів не варто забувати, що генератор є джерелом утворення електричної енергії. Тому всі його елементи можуть викликати ураження струмом при недотриманні правил безпеки. Тепер ви знаєте, як перевірити генератор. Але потрібно звернути увагу на наступні моменти:
- Ні в якому разі не можна перевіряти працездатність елементів шляхом короткого замикання.
- Не слід з’єднувати клему «30», також обозначаемую як «В+» з 67-й або «D+». Також неприпустимо підключати її до «масі».
- Не допускайте роботу генератора при вимкненому акумуляторі. Це може швидко вивести його з ладу.
- У разі коли необхідна заміна проводки в системі генератора, потрібно звертати увагу на перетин і довжину придбаних елементів. Ці два параметри повинні бути максимально близькі до тих, які були у «рідних» проводів.
- Як перевірити генератор? Перш обов’язково переконайтеся в надійності і справності всіх з’єднань і нормальному натягу ременя. Зробити це неважко. При натисканні великим пальцем на його середину ремінь генератора повинен продавлюватися не більше ніж на 1-1,5 сантиметра. В іншому випадку його необхідно послабити або затягнути (залежно від ситуації).
Зварювальникам на замітку
До речі, при виконанні ремонтно-зварювальних робіт кузова в автомобілі повинні бути відключені всі дроти, що йдуть від акумулятора і генератора. В іншому випадку коротке замикання або обрив ланцюга бортової мережі буде неминучий.
Отже, ми з’ясували, як перевірити зарядку генератора своїми руками.
