Навряд чи хтось з нас не знає, що таке плацкартний вагон. Це найпопулярніший тип залізничного транспорту. Крім того, це унікальне явище, яке не зустрінеш більше ні в якій іншій країні світу. Плацкарти були винайдені в Радянському Союзі під радянську дійсність і надовго залишилися в нашому житті.
Трохи історії
Як і багато чого в пострадянському просторі, плацкартний вагон отримав свою назву від іноземного слова. Воно означало талон (плацкарт), що дає право обіймати певне місце у вагоні.
Безплацкартні вагони отримали назву загальних. Від плацкартних відрізнялися тільки збільшеною кількістю сидячих місць. До того ж сьогодні часто практикуються і нічні лежачі вагони, в квитках в яких не вказується місце.
Загалом, схема плацкартного вагона дозволяє розмістити 54 лежачих пасажира або надає 81 сидяче місце.
Як розташовуються місця у плацкартному вагоні
За своєю будовою вагони цього типу являють собою великі пасажирські салони, які поділені перегородками на 9 відсіків.
Кожен такий відсік складається з 6 місць: це три верхні і три нижні полиці. Нумерація йде за годинниковою стрілкою від робочого тамбура. Місця 1-36 знаходяться в його лівій частині. У тієї ж послідомності бічні мають нумерацію в зворотному порядку: 37-54 від неробочого тамбура. Усі непарні числа розташовуються на нижніх полицях, а парні – на верхніх.
На додаток до спальних місць купе обладнані багажними полицями та відсіками. Над верхнім місцем розташовується так звана третя полиця, на якій зберігаються матраси, а пасажир може залишити свій багаж. Під нижнім сидінням також знаходиться відсік, куди можна сховати свої речі.
Всередині чотиримісного відсіку також є порівняно великий столик, за яким можна перекусити або пограти в настільні ігри, щоб скоротати час. На бічних сидіннях роль столика виконує центральна частина нижньої полиці в розкладеному положенні.
Інфраструктура вагона
Крім пасажирських місць, плацкартний вагон має 2 туалети, купе провідників, службовий відсік, нагрівач води, відділення для контролю над системою опалення.
З обох сторін вагона розташовуються одномісні туалети. У них є металеві унітази і раковини. Пасажир з відносним комфортом тут може справити природну потребу, помитися, поголитися, почистити зуби. У фірмових поїздах у туалетах є паперові рушники, мило і туалетний папір. У звичайних поїздах всього цього може і не бути.
Провідники – це люди, які стежать за комфортом пасажирів у дорозі. Тому для них виділено спеціальне купе з дверима, де вони можуть відпочити і відновити сили. Спальних місць в купе – два. При цьому схема плацкартного вагона розрахована так, що за сусідньою стінкою знаходиться службове приміщення зі щитової, яка управляє системами життєзабезпечення у вагоні.
Системи забезпечення комфорту в вагоні
Слід зазначити, що місця у плацкартному вагоні, схема яких досить специфічна, однаковою мірою повинні бути забезпечені комфортними умовами. Для цього у вагоні є кілька найважливіших систем.
Перша з них – електропостачання. У кожного вагона воно індивідуально. Електрика надходить від генератора, який працює від парних коліс вагона. Цього достатня, щоб висвітлювати всі місця, живити електричний водонагрівач і давати 12 вольт струму під внутрішньовагонної розетки.
Також у плацкартних вагонах є система охолодження води. Мало хто знає, але кожний пасажир має право на безкоштовну холодну питну воду в жарку пору року. При цьому кількість не обмежена, як і окропу взимку.
Також у вагонах є обов’язкове опалення на осінньо-зимовий період. Температура повітря не повинна бути нижче 20 градусів за Цельсієм. Також всі вагони мають примусову вентиляцію, а модернізовані – систему кондиціонування.
Обов’язки провідника вагону
Не всім відомо, що місця у плацкартному вагоні, схема яких підібрана особливим чином, повинні обслуговуватися провідниками. В їх службові обов’язки входити підтримання чистоти у вагоні та інших приміщеннях.
Також провідники видають постільну білизну, вартість оренди якої входити в ціну квитка, і стежать за тим, щоб пасажир вчасно її повернув назад. За додаткову плату працівник вагону може зробити гарячі напої або обід.
Обов’язки провідників у пострадянських поїздах набагато ширше, ніж у європейських. Наприклад, у Німеччині турбота про пасажира повністю покладається на нього самого, а працівник вагону тільки перевіряє наявність квитка і допомагає розібратися з місцем, якщо виникає така необхідність.
Спори про сучасність вагонів
Багато скептиків називають плацкартний вагон пережитком минулого. Звичайно, рівень комфорту в ньому не на найвищому рівні і купейні вагони ненабагато краще. Відсутність можливості усамітнитися, сторонні шуми, хропіння і розмови сусідів, неприємні запахи є скрізь. Проте, рівень безпеки в плацкарті вище.
За закритими дверима купе злочинцеві легше здійснити пограбування, зґвалтування чи вбивство. У плацкартах все у всіх на виду. Тому мало знайдеться пропащих бандитів, які зважаться на злочин в таких умовах.
Звичайно, розташування плацкартного вагона в ієрархії комфортних поїздок не найвище. Місця в таких вагонах дешевші, а кількість отримуваних послуг достатня для того, щоб з відносним комфортом провести кілька годин подорожі.
Тому ще рано говорити про те, що є гідна альтернатива плацкартних вагонах. Їх ефективність доведена високим рівнем популярності серед пасажирів середнього рівня достатку.
