Мода на «гарячі» версії популярних седанів і хетчбеків давно охопила російський автопром. Тольяттінській автозавод активно розробляє спортивні концепції топових моделей, і, зрозуміло, конструктори не могли обійти стороною бестселер Автовазу. Седан “Лада Гранта” в спортивній модифікації зберіг багато від класичної версії, але простежуються і агресивні риси. Скориговані лінії кузова, легкосплавні диски і суворі бампери виділяють екстер’єр спортивної варіації. Головним ж відмінністю доопрацьованій “Гранти” стали розширені технічні можливості.
Технічна начинка
Спортверсия забезпечується тім же движком на 1,6 л і 16 клапанів, який був передбачений у стандарті. Однак “Гранта Спорт” була форсована – “вазовцы” довели потужність цивільної спортивної модифікації до 118 к. с. Функція трансмісії відводиться 5-ти ступінчастою МКПП з оновленим тросовим приводом «Атсумитек». В якості перемикача передач можна передбачити і агрегат компанії Schaeffler, теж механічний. Оспортивленная підвіска має занижень дорожній просвіт 14 см, а стабілізатор стійкості укупі з укороченою рульової стійкою забезпечує підвищену чутливість при водінні.
Динамічні показники
Підвищення динаміки автомобіля “Гранта Спорт” сприяють не тільки силовий агрегат і допрацьована підвіска, але і спеціальні аэрокомпоненты в екстер’єрі. В силует автомобіля конструктори органічно вписали багатоспицеві 16-дюймові диски «Слік», виконані у техніці ліття. Також вигляд доповнився ефектним спойлером, який не тільки підвищує динаміку, але і серйозно змінює сприйняття вітчизняного авто.
В результаті доопрацювань “Лада Гранта Спорт” отримала можливість розвивати швидкість 197 км/рік, а також долати «сотню» за 9,5 с. Відчути швидкість водієві допомагає і спеціальна обробка в салоні, наприклад спортивний важіль коробки і особливе виконання керма наближають до відчуття динамічної їзди.
Системи безпеки
Версія “Спорт” забезпечена переважно системами, які входять в необов’язковий язкові пакети стандартних комплектацій. Однак є і спеціальні засоби, в числі яких дискові гальма і ремені з преднатяжителями для обох передніх крісел. В іншому ж комплекс безпеки автомобіля “Гранта Спорт” уявлень типовим набором: денні вогні, система антиблокування гальм (також передбачається підсилювач екстреного гальмування), іммобілайзер і протитуманна оптика.
Турбо-версія
Тих, хто вирішив порівняти цивільну версію спортивної “Гранти” з кращими зарубіжними спорткарами, навряд чи вразить потужність вітчизняного аналога. Спеціально для любителів надвисоких швидкостей була створена “Гранта Спорт Турбо”, що володіє 220-сильним движком. На додаток до потужної силової установки інженери передбачили механічну КП на п’ять ступенів нового типу. Власник отримає в користування механізм з секвентальним принципом управління передачами. Реалізовані в спорткарі нововведення дозволяють йому прискорюватися за 5,6 с. Втім, пікова швидкість тут не настільки значна – 197 км/год. До відмінностей даного виконання від 118-сильної модифікації відноситься і гальмівна система. Її формують чотири диска: по два на вісь.
Переважно за рахунок мотора АвтоВАЗ зміг розширити потенціал своїх моделей. І в цьому плані “Лада Гранта Спорт Турбо”, ціна якої становить 800 тис. руб., не є піонером. І “Калина”, і “Пріора” також показують непогані результати в динаміці та управлінні. До особливостей ж поліпшеної “Гранти” з двигуном на 220 л. с. можна віднести високоякісну підвіску і непогану амортизацію.
Ціни та конкуренти
При порівнянні даних спортивних версій з характеристиками звичайної комплектації стає очевидна збільшення прайсів, за якими реалізується “Лада Гранта Спорт”. Ціна зросла до 509 тис. рублів (не кажучи про згаданому ціннику турбованої модифікації). При цьому в стандарті моделі можна придбати і за 450 тис. руб.
Багатьох шанувальників розчарували не стільки прайси як такі, скільки їх регулярне підвищення. З аналогічними двигунами і в цілому схожим технічним забезпеченням іномарки рівня “Тойоти”, “Субару” або “Мазди” будуть коштувати мільйони. Однак, якщо зіставити початкові ціни на базові виконання, то, дійсно, покупка машини “Гранта Спорт” доцільна лише для справжніх любителів швидкості і вітчизняного виробника.
В такому разі стає питання вибору серед альтернатив вже в сімействі “Лада”. Зокрема, “Пріора” може розглядатися як вельми гідний спортивний аналог – в її плюси більш потужний двигун, обвіс і оновлені крісла. На боці “Гранти” залишається шумоізоляція і в цілому атмосфера в салоні, яка передає відчуття справжньої спортивної їзди.
На користь “Гранти” можна привести ще один момент, який виправдовує і цінову політику ВАЗа. Справа в тому, що “Лада Гранта Спорт”, ціна якої перевершує 500 тис. руб., пропонується в люксовом варіанті. Тобто в ній спочатку передбачені всі опціональні корисності, які доступні виключно для найдорожчих стандартних моделей “Лади”.
Відгуки
Вихід спортивної “Гранти” супроводжувався підвищеним увагою публіки. З досвіду експлуатації попередніх «революційних» машин вітчизняного виробництва особливих сподівань на новинку не покладалося. Тім не менш автомобіль себе виправдав навіть в очах скептиків.
Хоча кузов не був серйозно перероблений, його найдрібніші нюанси високо оцінені і з точки зору дизайну, і в плані аеродинаміки. Елегантність і стиль – так характеризується “Лада Гранта Спорт” багатьма власниками. Позитивно багато оцінюють і моторну гамму. Турбодвигун, звичайно, викликає особливий інтерес – російський спорткар потужністю в 200 «коней», в якому непогано налаштована підвіска і якісно реалізовані органи управління, заслуговує похвали.
Якщо зачіпати негативні відгуки, то на перший план виходить результативність – при всіх, безсумнівно, проривних технічних показниках швидкісний максимум знаходиться на середньому рівні. Втім, вазівські інженери працюють у цій частині, і якщо розглядати вихід спорткарів на базі “Лади” як експеримент, то він, швидше, вдався.
