Плаваючі холості оберти – досить частотна проблема карбюраторних і інжекторних двигунів. Однак, незважаючи на те, що водії стикаються з цією проблемою дуже часто, єдиного способу її вирішення поки що не придумали, а все тому, що причин, чому можуть плавати обороти холостого ходу, існує маса. Це означає, що насамперед необхідно знайти джерело проблеми, а вже потім вирішувати її. Давайте розберемо найбільш ймовірні причини, за якими можуть плавати обороти двигуна, а також способи перевірки актуальною в конкретному випадку причини.
Плавають обороти на холостих: чому?
Топ найбільш ймовірних причин плаваючих холостих:
- Несправність регулятора холостого ходу (PXX).
- Збої в системі дозованої подачі повітря (ДМРВ).
- Проблеми з клапаном EGR.
- Забитий повітряний фільтр.
- Проблеми з системою запалювання.
Перевірити, яка з даних причин актуальна для конкретної ситуації, в принципі, під силу кожному водієві-любителю, давайте розберемо по черзі кожну з них.
Несправність регулятора холостого ходу
Датчик PXX розташовується на корпусі дросельного вузла поруч з датчиком дросельної заслінки (ДПДЗ). Щоб перевірити коректність його роботи, вам буде потрібно мультиметр. Схема роботи така:
- Увімкніть запалювання, від’єднайте колодку із проводами від датчика, заміряйте опір між контактами A-B, C, D. Значення мають коливатися в діапазоні 40-80 Ом. Значення більше або менше? Датчик несправний.
- Тепер заміряйте опір між контактами A-D, B-C. Прилад повинен показати нескінченно великий опір або обрив ланцюга. Ви бачите інші значення? Датчик несправний, навіть якщо перший замір дав коректний результат.
Збої в системі дозованої подачі повітря
Датчик ДМРВ – друга за популярністю причина проблем з “плаваючими” оборотами. Щоб перевірити справність датчика, необхідно заміряти напругу на ньому з допомогою того ж мультиметра. Якщо значення коливається в діапазоні 1,01-1,04, – датчик робочий, правда, чим більше значення підходить до верхньої межі, тим гірше – 1,03-1,04 означає, що незабаром буде потрібно заміна датчика. Значення 1,04-1,05 говорить про те, що датчик несправний.
Проблеми з клапаном EGR
Клапан EGR розташований у впускному колекторі і з’єднується з випускним, його завдання – рециркулировать вихлопні гази – перенаправити частину відпрацьованих газів в камеру згоряння, щоб забезпечити більш ефективну витрату палива і зменшити кількість шкідливих викидів в атмосферу. Система досить проста, але примхлива – клапан потребує регулярного чищення за допомогою спеціальної рідини для чищення карбюраторів. Спробуйте прочистити клапан, якщо не робили цього давно, можливо, проблема вирішиться.
Забитий повітряний фільтр
Перевірте стан повітряного фільтра, якщо він забитий, замініть його.
Проблеми з системою запалювання
Якщо причина плаваючих холостих – система запалювання, вам буде потрібно перевірити трамблер, стан свічок запалювання та цілісність високовольтних проводів. Як правило, всі ці перевірки полягають в уважному візуальному огляді, так, якщо на трамблері ви побачите чорні крапки або гар – це, очевидно, свідоцтво його несправності.
Проводити більш ретельну перевірку системи запалювання самостійно ми не рекомендуємо, краще довірити справу професіоналам – некоректна робота з проводкою може завдати шкоди не тільки авто, але і вашому здоров’ю.
Чому плавають обороти на навантаженні?
Досить часто обороти можуть почати плавати при навантаженні – включення печі, двірників, магнітоли і т. д. В чому в даному випадку причина несправності? В більшості випадків справа в тому, що при включенні споживачів бортове напруга сильно падає, модуль запалювання не встигає накопичити необхідну енергію і віддає її свічкам не в належній кількості – свічки видають меншу іскру, утворюються пропуски в запаленні і обороти падають.
Що робити, якщо нічого не допомогло?
Якщо ви перевірили всі описані датчики і системи, а обороти по-як і раніше плавають, проблема криється в більш серйозних несправності, і, значить, необхідно припинити самостійне дослідження і відправитися в техцентр вашого авто.
