Go-Ped TRQ або крісло з двигуном і колесами

Ідея створення чогось подібного давно мене мучило, і ось назбиравши достатньо інформації і матеріалів для виготовлення, я почав роботу. Ідею і концепцію я підглянув у Американців – у них така штука називається Go-Ped TRQ (Trail Ripper Quad). Найбільше привабило те, що в Go-Ped компактні розміри і м’яка підвіска для їзди по вибоїстих дорогах. Раму вирішив зробити з водопровідної труби діаметром 30 мм. Для того щоб все правильно скомпонувати і довго не думати над теоретичними прорахунками розмірів почав раму варити навколо сидіння, яке дісталося мені на шару (від якої саме машини не знаю).

 

 

Квадратна труба – це закладка для майбутньої підвіски і розмір її 60*60*2 мм.

 

 

 

Далі з квадратної труби перетином 40*40*2 мм робимо вставки в квадратну трубу на рамі.

 

До них далі і буде кріпитися підвіска. Підвіску торсіонного типу і пружним елементом є поліуретан.

 

 

Хоча в перших збірках я використовував клиновидний ремінь, який був порізаний на потрібні розміри (повинно заповнювати вийшло простір між двома профілями квадратних труб).

 

 

Важелі передньої підвіски зроблені з водопровідної труби 40 мм.

 

 

Скоби для поворотних кулаків зроблені з швелера 8 див. Шкворня зроблені з шпильок від двигуна Москвич 412 товщиною 11,5 мм

 

 

 

 

 

 

Привід на одне колесо, тому вісь складається з труби 40 мм, в яку вставлені втулки з осями діаметром 17 мм і заварені. Важелі, до яких приварюється вісь теж 40 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далі роблю трапецію рульового управління. Тяги вигнуті з труби, діаметром 10 мм з обох боків якої приварені гайки М8 для регулювання довжини. Кермо зроблений з труби діаметр 20 мм вісь, до якої приварений того ж діаметру. Для того що б кермо повертався легко вісь унизу вставлена у втулку з ПВХ труби і у верхній частині розпірки теж є втулка з ПВХ.

 

 

 

 

 

 

Колеса та диски

 

Диски від садової тачки діаметром 4 дюйма внутрішня труба під вісь була вирізана. Задні колеса з мото-гумою Deli Tire 4.00-4 S-310 (б/к зовнішній діаметр 30 см ) і кріпляться вони до втулок з алюмінію. Передні колеса з мото-гумою Deli Tire 4.10/3.50-4 S-366 (зовнішній діаметр 26,5 см).

 

 

 

 

 

Двигун і привід

 

Двигун від бензопили Урал Електрон 2Т, з обсягом 109 см3 і потужністю 5 л. с. при 6200 об/хв. Щоб зменшити вагу і розмір двигуна, штатний редуктор був замінений іншим, він був виточений з алюмінієвої болванки яку я сам відливав, оскільки не знайшов болванки з потрібними розмірами.

 

 

Оскільки я не знайшов приводних зірок з потрібною кількістю зубів, зірки теж довелося робити самому. Маленька зірка на 8 зубів і зроблена з металу товщиною 6 мм і приварена до гайки. Велика зірка на 54 зуба зроблена з металу товщиною 6 мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Штатний карбюратор бензопили має багато недоліків (витрата палива, нестійка робота двигуна), тому був замінений на карбюратор від 4-тактного китайського мопеда Актив з об’ємом двигуна 110 см3 і для його кріплення був зварений перехідник.

 

 

 

 

 

 

 

Далі двигун кріпимо на раму, яка має можливість регулювання натягу ланцюга.

 

 

 

 

 

 

 

 

Гальма

Гальма зроблені на одне колесо. Супорт і диск від гірського велосипеда.

 

 

 

Фарбування і складання

 

Трохи зміцнивши слабкі місця на рамі – приступив до фарбування і складання.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На всі питання, які виникнуть з радістю дам відповідь. Спасибі за увагу!