Дизельні авто надійні й економні, але саме взимку можуть піднести неприємний сюрприз — відмовитися заводитися. Причин такої поведінки багато, і кожна має свої характерні ознаки. Розгляньмо, чому дизельний мотор може не запускатися і які рішення допоможуть повернути авто до життя, повідомляє poradumo.com.ua
1. Замерзла «солярка»
У холодну погоду дизельне пальне починає мутніти, а потім густіти через кристалізацію парафінів. Утворюється густий «гель», який забиває фільтр і паливопроводи. Насос не може прокачати таку субстанцію — двигун просто не отримує пального.
Як вирішити
- Заправляти зимове або арктичне пальне.
- Використовувати антигелі — але лише заздалегідь, поки солярка тепла. Якщо пальне вже замерзло, присадка не допоможе.
2. Конденсат у паливній системі
Волога потрапляє у бак із повітря або разом із неякісним пальним. Коли вона замерзає, утворюються льодові пробки, що блокують паливопроводи та фільтр.
Як вирішити
- Узимку тримайте бак не менше ніж наполовину повним.
- Використовуйте присадки-осушувачі, які зв’язують воду та дають їй згоріти разом із пальним.
3. «Втомлений» акумулятор
Дизелю потрібно більше енергії для запуску, особливо в мороз. Якщо акумулятор старий або слабкий, стартер крутить повільно, повітря в циліндрах не встигає нагрітися — займання не відбувається.
Як вирішити
- Перевіряти АКБ раз на сезон.
- Міняти батарею, якщо вона втратила пусковий струм.
- Середній ресурс якісного акумулятора — 4–6 років.
4. Несправні свічки розжарювання
Свічки нагрівають камеру згоряння до 850–1000°C. Якщо хоча б одна не працює, мотор запускається довго або не заводиться взагалі.
Як перевірити
- Індикатор «спіралі» на панелі довго не гасне або блимає.
- Мультиметром виміряти опір свічки — якщо нескінченний, вона згоріла.
5. Низька компресія
Через знос поршневих кілець, циліндрів або негерметичні клапани повітря втрачається в такті стиснення. Температура не досягає потрібних 700–900°C — пального не запалює.
Як перевірити
- Зробити замір компресії у всіх циліндрах.
- Низька компресія — типова проблема моторів із великим пробігом.
6. Занадто густе мастило
У мороз навіть нормальне мастило густіє, а якщо залито надто в’язке, типу 15W-40, холодний прокрут перетворюється на тортури для стартера.
Як вирішити
- Використовуйте тільки рекомендовану виробником в’язкість.
- У зимовий час обирайте оливи з низьким індексом «W».
7. Повітря в паливній системі
Дизельний контур високого тиску не терпить повітря. Навіть маленька бульбашка робить насос безсилим: він стискає повітря, а не пальне.
Коли це стається
- після заміни фільтра,
- через підсмоктування повітря в з’єднаннях,
- коли машина «обсохла».
Як вирішити
- Прокачати систему: ручною грушею (на старих авто) або через діагностику (на сучасних).
- Перевірити герметичність усіх з’єднань.
8. Несправний паливний насос чи форсунки
Насос високого тиску має розвинути 200–250 бар для запуску. Якщо він зношений — тиск не піднімається, ЕБУ блокує подачу.
Форсунки можуть «зливати в обратку» — пальне повертається в бак, а у рампі не формується потрібний тиск.
Чому виходять з ладу?
- неякісна солярка,
- домішки води,
- бруд і абразив.
Дизельний двигун — надійний механізм, але взимку дрібні недоліки стають критичними. Правильне пальне, справна електрика, чиста паливна система та своєчасне обслуговування — запорука того, що мотор запуститься навіть у сильний мороз.
