Деякі, особливо «літні» авто, страждають багатьма хворобами, одна з яких – витік моторного масла з двигуна. Вона характерна для Вазів практично всіх моделей, що борознять простори нашої неосяжної Батьківщини. Звичайно ж, деякі «просунуті» фахівці радять у таких випадках поміняти машину або, на худий кінець, прокладку (бажано між кермом і сидінням). Але це – жарт. А якщо серйозно, то давайте розбиратися.
Свічки
Буває, що з боку свічок двигун тонким шаром покриває моторне масло. Воно і на проводах, і на фільтрі очищення бензину, і на стінці движка, і потрапляє на бензонасос. А зверху, праворуч і попереду – мотор сухий.
Чому двигун в маслі і що робити в такому випадку? Насамперед «на холодну» перевірте затяжки під бензиновим насосом і сапуном, подивіться, чи добре прикручена клапанна кришка. Можливо, жене масло з-під свічок. Воно через ущільнення клапанів виходить на свічкову різьблення і далі видувається вже на блок. Взагалі, якщо різьблення свічок в олії, це погано і говорить про певну зношеність двигуна і його деталей. Можливо, скоро доведеться робити «капіталку».
Ліхтарик – в допомогу
Взагалі, придивіться, «їсть» двигун масло? Специ радять: завести двигун і прогріти його, в темний час зі світлодіодним ліхтариком на хороших оборотах просвітити весь відсік. Відразу буде видно, звідки масло «фигачит». Воно може видавлюватися і з-під кришки головки. Тоді її необхідно затягнути як слід. Взагалі, гарненько промийте движок зверху і з боків (можна спецзасобами, можна – гасом або бензином), просушіть і затягніть всі болти. Буває, що така процедура допомагає встановити хоча б місце, звідки тече масло. Також не завадило б перевірити компресію в циліндрах з допомогою спеціального приладу – це досить просто зробити, навіть без допомоги майстра. Якщо, приміром, на «дев’ятці» компресія 8, то це дуже погано! Для «класики» ж така цифра – нижня норма.
Шків коленвала
Однією з найпоширеніших причин «чому двигун в маслі?» на «класиці» – шків коленвала. Масло ж розбризкується по всій поверхні вентилятором охолодження мотора. Причини – знос поверхонь шківа в районі кромки сальника. Якщо ж при заміні сальника на шківі виявляється глибока канавка від сальника, то необхідно міняти і сам шків (причому, перевірити діаметр, шорсткість поверхні для сальника). Також іноді буває, що шків лопнув при надіванні його на коленвал. В цьому і є причина витоку і розбризкування масла.
Трубка картера
А буває, що забита і сама трубка вентиляції картера, якщо вона підключена до фільтру повітря. Хороший варіант – вивести трубку під авто. Так роблять з «літніми» движками багато. Дуже навіть допомагає. Тільки ваша машина виглядає трохи дивно з димлячим хвостиком під днищем.
Промивка двигуна
У деяких випадках відбувається витік з-за масла поганої якості і, відповідно, брудного движка. В такому випадку промийте мотор (благо, спецзасобів зараз продається предостатньо) і поміняйте масло на більш якісне.
А взагалі, як кажуть жартівники-майстра, якщо це радянська машина і з неї не тече масло, то значить його там просто немає! І в цьому, безсумнівно, є якась частка істини.
