Сьогодні розповім вам, чим може керувати бортпровідник літака Airbus-320.
Вже сама назва – FAP = Forward Attendant Panel – як би натякає нам, що Передня Панель Провідників буває тільки раз :)
FAP знаходиться при вході в літак, в передньому вестибюлі на стінці. Коли ви заходите в літак через передні двері, ви можете бачити її на стінці зліва, на рівні голови.
Якщо дивитися на фотографії зліва направо, то лівіше всього ми бачимо ручку, за яку тримаються провідники при закритті передньої вхідних дверей.
Праворуч від неї, в центрі фотки – PTP (Programming and Test Panel = Панель Програмування та Тестування).
А от праворуч і є FAP.
PTP знаходиться за дверима.
На більшій частині фото ми спостерігаємо власне PTP, а от зате внизу, чорне з двома шліцьових гвинтами – це є CAM.
CAM = Cabin Assignment Module – Модуль Опису Салону – це невелика хустки.
Два гвинти – насправді не гвинти :) , а засувки. Повернувши їх на 90 градусів, можна цю хустці витягнути і легко змінити – вона на роз’ємі.
CAM містить конфігурацію салону літака.
Власне PTP
– це панель, з якої можна протестувати різні салонні системи, а також запрограмувати деякі зміни конфігурації.
Як бачимо, верхній рядок меню дозволяє перевірити стан систем салону.
Середня рядок – протестувати.
Наприклад, звідси можна тестувати систему аварійного освітлення салону.
Можна протестувати все індивідуальне освітлення пасажирів. Тест покаже, де знаходяться лампочки.
Також тестується загальне освітлення, обігрів зливних насадків води з рукомийників туалетів, і деякі ще системи.
Деякі тести можна провести і через панель бортової системи тестування літакових систем в кабіні.
Ну, і нижня рядок меню вводить нас в меню програмування. Я жодного разу цим не займався програмуванням, так що з цього приводу сказати мені нічого.
Правіше PTP знаходиться FAP.
Верхня частина управляє освітленням в салоні.
Кнопки – мембранні.
Зліва – включення/вимикання всього освітлення салону оптом.
Правіше – освітлення переднього вестибюля (зверху вниз: Яскраво – Тьмяно – Зовсім тьмяно). Для вимикання освітлення зовсім треба натиснути клавішу поточного режиму.
Ще правіше – то ж для заднього вестибюля.
В центрі фото – то ж для загального освітлення салону. Тут ми бачимо кілька панель, так як буває ще поділ освітлення по зонам: наприклад, бізнес-клас і економ.
Правіше – окремі кнопки для ламп над вікнами і стельових.
І зовсім праворуч – тригерні кнопки включення живлення: світло в туалетах, у провідників і індивідуальне освітлення.
Наступна частина FAP присвячена звукового супроводу польоту:
Тут можна вибрати записані стандартні оголошення і музику.
Вони позначаються кодами, і список цих кодів є десь у провідників.
Помічаємо регулятор гучності.
Кнопка PES (праворуч) включає Систему Розваг (Passenger Entertainment System) – там, де вона є. Це всякі музики в навушниках і, напевно, фільми. З цією частиною я теж в роботі не стикався.
І ще нижче знаходиться третя частина FAP.
Почнемо з нижнього ряду.
Зліва внизу – кнопка включення аварійного освітлення літака.
Правіше – індикатор армованого (підготовленого до використання) положення аварійних надувних трапів.
Ще правіше – індикатор, що всі двері літака закриті.
Правіше – індикація сигналізації диму в туалеті.
Наступна кнопка скидає цю сигналізацію і сигнал евакуації.
Наступні два належать до команди на евакуацію: лівий індикатор показує включення цієї команди, а права кнопка – включає команду. Буде голосно звучати сирена. Можна також включити з кабіни пілотів.
Далі – відключення звукового сигналу “дінь-бом” при виклику провідника (напевно, вночі зручно) і скидання сигналу виклику.
Праворуч – кнопка сигналізації пілотам, що салон готовий до зльоту.
Ще правіше – тест ламп.
І правий сигналізатор показує, що “щось тут не так” :) Якщо він засвічується, значить, є якась ненормальність у роботі устаткування, контрольованого PTP, і треба подивитися на повідомлення на дисплеї. В польоті ця сигналізація вимикається.
Розташовані вгорі зліва два світлодіодних індикатора заповнення водяного (вище) і туалетного (нижче) баків.
У нижньому рядку – індикатори непрацюючих систем зливу туалетів і взагалі всієї системи.
Верхня кнопка при натисканні
включає індикатори заповненості баків.
Також ці індикатори самі включаються при відкритті лючка обслуговування туалетного або водяної системи.
І трохи трешу :)
Всі ці передні панелі тримаються на стандартних поворотних засувках, які ви вже бачили в пості про заміну RMP.
Як-то раз у нас був літак з взагалі не працює FAP, що дозволило мені туди залізти.
Ось так виглядають нутрощі:
Там здоровенна така плата з мікросхемами, залитими лаком.
Передні панелі приєднані тонкими шлейфами на роз’ємах.
А спілкується із зовнішнім світом FAP через такий ось роз’єм:
Я в ньому тоді 28 шукав.
І знайшов, так.
До речі – це взагалі-то старий варіант FAP. Зараз ставлять на це місце здоровенний такий гарний сенсорний РК-дисплей.
Який ми розглянемо в наступному пості :)
Загалом, такі от у нас на літаках Фапи.
