Проблем з вибором оптимального снігохода у сучасних мандрівників і любителів екстриму не виникає. Ринок рясніє моделями і спецверсиями різного призначення, при цьому технічні дані якісно підвищуються з року в рік. І все ж сегментація апаратів, які підкорюють снігові простори, давно усталилася і нововведення зачіпають вже сформовані напрями еволюції. Здавалося б, винайти щось принципово нове на цьому тлі просто неможливо. Тим не менш російської компанії Irbis це вдалося – її снігохід «Дінго 125» пропонує широкі можливості експлуатації апарату без втрати в їздових якостях, принаймні, в своєму сегменті. Модель являє собою снігохід, який можна розбирати і збирати за принципом конструктора. Крім цього, «Дінго» є вельми перспективним конкурентом вітчизняних і зарубіжних мотовсюдиходів і за іншими характеристиками.
Загальні відомості про моделі
Dingo Т 125 є другою генерацією скромного за розмірами снігохода, розробленого російськими конструкторами. Тому серед головних відмінностей машини варто відзначити її спрямованість на експлуатацію в умовах російської зими. Конструкція побудована на основі модульного принципу, що дає можливість власнику розбирати і збирати машину всього за 15 хв. Для цих операцій не вимагається особливий інструмент – в процесі беруть участь лише доступні будь-якому домашньому умільцю набори ключів і велоболты, що забезпечують надійне з’єднання комплектуючих. Отже, транспортування «Дінго 125» можлива в багажнику звичайного сімейного авто. Також творці не обійшли стороною всі новомодні технології, що збільшують функціонал снігової техніки. Зокрема, модель забезпечена 12-вольтової розеткою, яка дозволяє заряджати мобільні пристрої і доповнювати електронну начинку навігатором.
Технічні дані
Параметри снігохода в зібраному вигляді не дають ніяких підстав говорити про поступки малолитражным конкурентам – це в повному сенсі сімейна модель для супутніх цілей. Технічні характеристики «Дінго 125» виглядають наступним чином:
- Габаритні дані – довжина 251 см, ширина: 97 см, висота 101 див.
- Маса – 116 кг
- Об’єм бензобака – 5 л.
- Висота до сідла – 64 див.
- Функція запуску – електричний стартер.
- Особливості конструкції – сталева рама розбірна.
- Гальма дисковий механізм.
- Гальмівна система – гідравліка.
- Коробка передач – трьохшвидкісний «напівавтомат».
- Передня підвіска – на два важеля.
- Матеріал гусениць – армована комбінація гуми і тканини.
- Розміри лиж – 102 см у довжину і 14,5 см в ширину.
Параметри силової начинки
І в тестових режимах, і при експлуатації власниками апарат демонструє порівняно непогані ходові можливості – і це незважаючи на невелику вагу і в цілому скромне виконання «Дінго 125». Двигун має потужність в 7,1 л. с. і демонструє швидкісний максимум на позначці 40 км/ч. Звичайно, в порівнянні з лідерами сегмента показники малокубатурного агрегату далекі від рекордних. Тим не менш, робочий обсяг силового агрегату в 125 см3 все ж забезпечує той самий потенціал, завдяки якому снігохід можна назвати універсальним засобом пересування по сніжному бездоріжжю. Карбюраторная система живлення і масляне охолодження також вносять свій внесок у позиціонування апарату в якості міцного середнячка.
Переваги двигуна «Ірбіс»
Важливо відзначити значення повітряно-масляного охолодження, яке в поєднанні з невеликим обсягом дає особливі переваги. Наприклад, перегрів двигуна не небезпечний навіть при їзді в умовах плюсової температури. З іншого боку, і карбюратор дає чимало переваг для експлуатації в «мінус». Справа в тому, що повітря при вступі в ємність для приготування пального спочатку прогрівається, забезпечуючи можливість впевненої їзди навіть при сильному морозі. В цілому ж силовий потенціал «Дінго 125», відгуки про який часто звертаються до менш потужною 110-ї версії, швидше розрахований на невеликі навантаження в господарських та туристичних цілях.
Комплектація
Хоча снігохід поставляється в єдиній специфікації, багатство опціональних доповнень компенсує це обмеження. У списку пристроїв можна знайти цілий арсенал корисних обладнання під різні умови експлуатації. Серед універсальних атрибутів можна відзначити фаркоп, електронну приладову панель і ту саму розетку на 12 вольт. Якщо ж снігохід «Ірбіс Дінго 125» придбавається для використання в суворих умовах, то не зайвими будуть і такі доповнення, як електростартер, вітрове скло і ручка з підігрівом. Саме тягові можливості агрегату спокушають багатьох власників використовувати його як транспортний засіб – в таких випадках просто необхідний місткий багажник і сани-волокуші, які поставляються у версіях з відбійником або без нього. Якщо ж є ризик аварійних ситуацій, то в цілях безпеки варто обзавестися і системою екстреного глушіння двигуна.
Разборочный процес
Спочатку необхідно відключити всі електронні системи і задній ліхтар під сидінням. Далі викручуємо гвинти, що фіксують раму крісла і пластик. Після того як буде откручен кріпильний баранчик на пластику, необхідно відігнути і зняти цей елемент блоку силового агрегату. Відкрутивши болти, закріплюють раму сидіння, її можна витягти. Потім открепляется кожух ланцюга, для чого необхідно послабити натягувач. З обох сторін відкручуються гвинти, що забезпечують з’єднання моторного блоку і гусеничної основи «Дінго Т 125» – потім можна зняти і багажний відсік. Гусеничний блок слід витягувати плавно, орієнтуючись по напрямних. На цій стадії розбирання мотовездеход ділився на дві частини. На одній з них відкручується кермо – його слід покласти на бензобак. Тепер можна приступити до знімання передньої підвіски, яка також відкручується болтами. Рульовий вал необхідно натягнути на себе, що дозволить повністю вилучити підвіску. На останньому етапі знімаються лижі. Аналогічним чином, але в зворотній послідовності, здійснюється складання.
Інформація на панелі приладів
Сучасні снігоходи оснащуються функціональними приладовими панелями, на яких відображається весь необхідний користувачу перелік експлуатаційних параметрів. Вітчизняний снігохід «Дінго 125» не став винятком і демонструє повний спектр показників про стан техніки, серед яких:
- Кнопка встановлення режимів – змінює характеристики відображення даних.
- Кнопка налаштування режимів панелі – з її допомогою можна змінювати формат відображення.
- Годинник.
- Спідометр – відображає швидкість їзди снігохода.
- Температурний покажчик.
- Тахометр – відображає кількість оборотів коленвала.
- Лампи включених передач.
- Індикатор перегріву мотора – лампа активізується, якщо температура силового агрегату досягла 2 300 °C.
- Лічильник пробігу.
Важливо відзначити зручність використання приладової панелі – безліч налаштувань за форматів надання інформації роблять модель «Дінго 125» зручною в управлінні і практичною.
Як правильно обкатувати?
Як і у випадку з традиційними автомобілями, снігохід потребує обкатці, яка дозволить безпечно використовувати його технічний ресурс вже в умовах повноцінної експлуатації. Новий примірник вимагає проходження 500 км в щадному режимі. В процесі обкатки відбувається калібрування робочих зазорів і притирання агрегатів між собою, що в подальшому позитивно позначиться на терміні служби техніки.
Отже, проходження перших 500 км повинно виконуватися з дотриманням деяких правил. По-перше, швидкісний режим не повинен перевалювати за 30 км/год, а інтервали в режимі безперервної їзди можуть складати не більше 1 ч. По-друге, не можна допускати високих навантажень. Навіть на невеликій швидкості рухатися на «Дінго 125» по глибокому снігу або намагатися подолати гірки, раскручивающие мотор до 7 тис. оборотів, не варто. Ну і по-третє, минувши перші 100 км, в картері снігохода слід поміняти масло і виконати технічне обслуговування.
Правила управління
Перед тим як почати їзду, необхідно поставити ноги на спеціальні підніжки снігохода, а руки – покласти на елементи управління. Далі слід запустити двигун і дати йому прогрітися. Потім необхідно натиснути на гальмо і перевести трансмісію в першу позицію. Гальма відпускаються, пальцем натискається важіль дроселя. Швидкісний режим «Ірбіс Дінго 125» регулюється шляхом маніпуляцій з важелем трансмісії – його потрібно встановлювати відповідне необхідного режиму їзди положення. В ході першого заїзду слід рухатися повільно, бажано – на рівній площадці.
Щоб здійснювати розвороти або повороти, необхідно елементарно повертати кермо «Дінго 125» у відповідні сторони, але при цьому важливо і нахиляти корпус вглиб самого повороту, зміщуючи масу тіла в бік зовнішньої підніжки мотовездехода.
Техобслуговування
В цілому заходи з техобслуговування снігохода зводяться до перевірки трьох компонентів: стану масла, натягу гусениць і параметрів карбюратора. Зрозуміло, є й інші характеристики, що вимагають регулярного огляду, але до описаних елементів сніговий всюдихід від «Ірбіс» найбільш чутливий.
Масло потребує перевірки перед кожною поїздкою. У разі необхідності слід оновлювати його складом з маркуванням 10W30SF. Гусениці регулюються натягуванням – зокрема, необхідно оглядати і коригувати гайки фіксації. Обороти холостого ходу «Дінго 125» налаштовуються тільки на розігрітому моторі. Силовий агрегат необхідно завести і дати йому попрацювати на холостому ходу близько 10 хв. На працюючому двигуні слід крутити спеціальний гвинт установки, знижуючи або підвищуючи кількість оборотів коленвала.
Можливі несправності та ремонт
Основні проблеми в роботі снігохода, які не належать до фізичних пошкоджень зовні, можна звести до неполадки в двигуні і гальмівній системі. У першому випадку можливі несправності стартера, порушення в роботі паливопроводу, в інфраструктурі електродів і свічок запалювання. Крім того, поширені неполадки з акумуляторною батареєю. Виявлення конкретної проблеми можливо тільки після ретельного огляду «Дінго 125». Запчастини до блока ДВЗ доступні у дилерських центрах, тому складнощів з заміною виникнути не повинно. Незадовільна робота гальмівної системи, як правило, вимагає заміни колодок або всього дискового механізму, але лише при очевидних погрішності функції. В інших випадках достатньо продувки гальмівних шляхів з метою видалення повітря.
Відгуки
Друге покоління снігоходів «Ірбіс» складно оцінювати, оскільки немає широкого представництва конкурентів. Він стоїть окремо від міні-всюдиходів по снігу, і від масивних апаратів, які розганяються до високих швидкостей. Як не дивно, за малолитражность двигуна і середню динаміку при русі найменше критикують «Дінго 125» – відгуки відзначають лише слабку акумуляторну батарею і нестабільність у подоланні крутих довгих гірок. Але і тут на крайній випадок можна використовувати опцію включення мотора від «штовхача». Багато критикують і низьке розташування агрегату, з-за чого сніг забивається всередину і гасить свічки. Допомагає тільки систематична чистка.
Але й переваг в апарата не менше. Чого варта одна лише можливість розборки! Легкість і швидкість спорудження повноцінного снігохода з компактно покладених в багажник деталей викликає тільки захоплення. Радує і багата комплектація. Обігрів, вітрове скло, системи безпеки, транспортні аксесуари та інші нововведення підняли модель на новий рівень. Разом з цим апарат є надійним засобом для їзди по снігу, яке забезпечує зручність управління і комфорт в техобслуговуванні.
