Китайський автопром – його розвиток майбутнє


Той факт, що Китай став одним з найбільших споживчих ринків світу, не залишився непоміченим великими автомобільними виробниками. Найбільші корпорації автомобілебудування, спираються на китайський ринок для досягнення своїх амбітних планів.

Зараз піднебесна, одна з небагатьох місць в світі, де відвідавши автосалон, ви зустрінете постійний потік клієнтів. Активно розвивається автомобільна інфраструктура, і скоро настане день, коли мережа автомагістралей Китаю зрівняється з США.

Ще півстоліття тому, коли в Америці був «золотий вік автомобільного буму», на вулицях Пекіна маленькі хлопчики затримувалися на вулицях, щоб побачити рідкісне авто і вдихнути екзотичні пари бензину. Навіть на початку 80-х років минулого століття, імпортні радянські Лади або незграбні автомобілі власного виробництва, були рідкістю за межами столиці. І не дивлячись на те що зараз 20 автомобілів припадає на 1000 китайців, для порівняння, в США ця цифра сягає 800 авто на 1000 чоловік, «царство» велосипедів відходить у минуле.

Якщо в Європі або в США автомобіль, це засіб пересування в Китаї авто говорить людям про ваш соціальний статус. Уряд Китаю заохочує виробництво автомобілів і планує величезну економічну вигоду для країни в майбутньому. Адже автомобілебудування має дуже потужний мультиплікативний ефект у порівнянні з іншими секторами економіки. Швидкими темпами зростають километражи автомагістралей країни. У 2000 році налічувалося близько 16 000 км швидкісних трас, в 2010 році вони досягли 65 000 км, а в 2017 році їх довжина досягне позначки в 100 000 км і зрівняється з цим показником із Сполученими Штатами. На сьогоднішній день 48 китайських і 42 міжнародних брендів, що базують частину своїх виробничих потужностей у Китаї, в стані сумарно випускати до 2,8 мільйонів автомобілів на рік.

У середині 90-х років минулого століття уряд Китаю розраховував створити два або три вітчизняних автомобільних бренда, які повинні були йти нога в ногу з такими гігантами як Toyota або GM. Ці плани вважалися найбільшою загрозою для автовиробників в усьому світі на початку 2000-х років. Сьогоднішня реальність така: на вітчизняні автомобілебудівні компанії, припадає лише 30% продажів легкових автомобілів на внутрішньому ринку. Причини таких низьких показників банальні, споживчі переваги китайців спрямовані на західні автомобільні бренди, такі як Volkswagen, General Motors і BMW. В останні 7 років, китайські автомобільні компанії почали співпрацювати з іноземними партнерами на спільних підприємствах. Навчившись зробити автомобілі на рівні міжнародних стандартів, вони планували відтіснити іноземні бренди з внутрішнього ринку, але замість цього місцеві фірми стали повністю залежними від своїх зарубіжних партнерів.

На початок 2013 року, внутрішній китайський ринок автомобілів повний японськими та європейськими, американськими і південно-корейськими, зробленими на заводах спільних підприємств з зарубіжними партнерами. Частка вітчизняних брендів продовжує ковзати вниз, і за прогнозами складе 26% до кінця 2013 року. У 2012 році Bernstein analysts для досліджень, придбали два добре зарекомендували автомобіля китайського виробництва, для тестування з подальшою повною розбирання авто. Інженери зазначили, що не дивлячись на певний прогрес, Китай відстає на 10 років від вищих автомобільних світових стандартів без іноземної допомоги.

З кожним роком помітно зростає експорт китайських автомобілів в Африку і Південно-Східну Азію. Очікується збільшення глобального попиту на китайські автомобілі в країнах СНД і навіть у деякі країни Західної Європи. Однак піднебесна, прагнучи наздогнати світову автомобільну індустрію, скупиться на фундаментальні дослідження в цій області, і як і раніше залишається залежною від іноземних технологій.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/128724-kitaiskii-avtoprom-iogo-rozvitok-maibytnye/