Як правильно моніторити витрата палива

0
537

Системи GPS моніторингу і контролю палива, будучи найбільш сучасними технологіями, дають можливість власникам транспортного бізнесу контролювати автопарк з будь-якої точки світу. Особливий контроль приділяється режиму роботи автотранспорту, дотримання графіка і маршруту, витраті палива і запобігання його можливого зливу.

Так, наприклад, розрахунок фактично витраченого палива здійснюється за даними датчика, який встановлюється безпосереднього на транспортному засобі. При цьому виділяють 2 основних види датчиків рівня палива:

• штатний;
• ємнісний.

Штатним датчиком рівня палива оснащений практично кожен автомобіль, хоча його показання складно брати за основу і вже тим більше проводити розрахунки фактичної витрати. Показання штатного датчика схильні до сильних коливання під час руху авто, що робить їх неточними.
Показання з мінімальною похибкою дає ємнісний датчик рівня палива, монтуємий в якості додаткового обладнання в паливний бак. Такий датчик підключається до ГЛОНАСС-терміналу або GPS-трекера і відрізняється високою точністю вимірювання і стійкістю до будь-яких механічних пошкоджень.

Незалежно від того, який датчик палива використовується, підключення та налаштування з системою GPS-моніторингу виконується абсолютно однаково. Від типу датчика — цифрового або аналогового залежить лише тип порту ГЛОНАСС-терміналу або GPS-трекера, до яких датчик підключається.
Мало відрізняється один від одного і принцип роботи датчиків рівня палива, де показання визначаються за рівнем палива або положення поплавця в ємнісному вимірювачі, після чого датчик передає на вхід ГЛОНАСС-терміналу або GPS-трекера дані в цифровому вираженні йди певний рівень напруги. По мірі надходження таких даних GPS-трекер приймає їх і передає на сервер одночасно з усім пакетом телеметрії (відомості про роботу системи, навігаційні дані тощо).

Сервер приймає такі дані, і далі вже передає їх диспетчеру. Якщо інформація надходить у вигляді конкретного позначення рівня витрат, вона зберігається «як є». Якщо ж вона виражена у вигляді рівня напруги, то перед видачею диспетчеру дані перетворюються за допомогою спеціальної тарувальною таблиці. Саме з її допомогою можна визначити, яка напруга на виході відповідає витраті палива.

Одночасно з використанням системи моніторингу витрати палива рекомендується встановлювати датчик запалювання (ACC), через який система визначає роботу двигуна у деяких випадках потрібна зупинка без виключення двигуна. Таким чином, без датчика запалювання звіти по паливу хоча і будуть містити інформацію про витрати, але тут не буде відображена робота двигуна на холостому режимі, відповідно, назвати такі дані точними вже не можна.

 
 

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here