Вкрай важливу роль відіграє гальмівна система ВАЗ-2107 в автомобілі. З її допомогою відбувається зупинка машини. Від ефективності гальмування залежить все. Своєчасна зупинка автомобіля необхідна для запобігання зіткнення або наїзду на перешкоду. Від того, наскільки гарний стан елементів системи гальм, залежить ваша безпека. Тому можна зробити висновок про те, що цьому питанню слід приділяти максимальну увагу. І на замітку любителям тюнінгу: гальмівна система розрахована на навантаження, які створюються двигуном. Отже, при збільшенні потужності двигуна необхідно посилювати супорти, збільшувати площу зіткнення колодок з дисками.
Супорти передніх коліс
А тепер більш докладно про всіх елементах системи. Трохи не по порядку, але все ж. Супорти передніх коліс – це механізми, які стискають і розтискають колодки.
Передня гальмівна система ВАЗ-2107 складається з двох супортів – на кожному колесі по одному. Вони виготовлені з алюмінію, але не повністю. Всередині розташований великого діаметру поршень, який щільно прилягає до корпусу. За рахунок цього виключається можливість витікання гальмівної рідини. До речі, якщо таке явище спостерігається, то ремонтувати супорт сенсу немає, його простіше замінити новим.
Як проведена установка супортів?
Кріплення супорта переднього гальмівного диска здійснюється за допомогою двох болтів до маточини. В цілях забезпечення безпеки необхідно, щоб ці болти не змогли викрутитися. Для цього вони фіксуються металевою пластиною.
Установка супорта зроблена таким чином, що розташовуються всередині колодки. Своїм підставою вони впираються в корпус (зовнішня колодка) і поршень. Азбестове покриття їх направлено в бік металевого гальмівного диска. Усередині корпусу супорта знаходиться рідина, яка надходить туди через гумовий шланг. У корпусі також передбачено отвір, в якому знаходиться спеціальний штуцер для проведення прокачування системи.
Супорти задніх коліс
На задній осі гальмівна система автомобіля ВАЗ-2107 має класичну схему, як і на більшості автомобілів. Варто відзначити, що близько 75% гальмування здійснюється передніми колесами. Задні лише трохи сповільнюються. З цієї причини завод-виробник вирішив, що використовувати дискові гальма не має сенсу. Звичайно, набагато ефективніше виявляється використання дисків, а не стандартних барабанів. Але виникають дрібні труднощі, пов’язані з реалізацією нормального функціонування стоянкового гальма, – необхідність в монтажі додаткового циліндра в системі.
Але з заводу автомобілі ВАЗ-2107 йшли саме з барабанними гальмами ззаду. Незважаючи на те що у них низька ефективність, зі своїм основним завданням вони справляються. Гальмівна система ВАЗ-2107, якої несправності усуваються досить просто, працює за допомогою регулятора тиску, який монтується біля задньої балки. За допомогою такого приладу відбувається контроль тиску рідини, що надходить у контур задніх коліс. Так як встановлені колодки для барабанів, у них трохи інший привід, ніж на передніх колесах. Головне завдання – розвести в різні боки колодки. Для цієї мети у верхній частині монтується циліндр, у якого є два поршня. З їх допомогою відбувається розтискання колодок.
Вакуумний підсилювач гальм
Без цього механізму гальмівна система ВАЗ-2107, пристрій якої розглядається, була б схожа на аналогічну, використовувану раніше на “копійках”. Комфорт без вакуумного підсилювача відсутній повністю. Натискати на педаль доводиться з дуже великим зусиллям, ефективність гальмування на низькому рівні, а всі биття колодки про диск віддають вам в ногу. Але от застосування в системі цього агрегату дозволило досягти високих показників. Встановлений підсилювач гальм між педаллю і штоком головного циліндра.
Отже, відбувається розрив між вашою ногою і поршнем, який створює тиск у системі. Це дозволяє зменшити зусилля, що прикладається до педалі, у багато разів. При цьому ефективність гальмування тільки збільшується. Кріплення вакуумного підсилювача проводиться до перегородки між салоном і моторним відсіком автомобіля. На більшості сучасних машин вакуумники мають чотири шпильки, які входять у отвори на перегородці. З боку салону, під шаром шумоізоляції, вкручуються гайки. Але спочатку на шпильках встановлюються гравери, щоб при експлуатації затягування різьбового з’єднання не ослабла.
Головний гальмівний циліндр
Мабуть, це основний елемент системи, так як з його допомогою створюється високий тиск в трубках. Як ви встигли зрозуміти, саме за рахунок тиску і відбувається гальмування – колодки розтискаються при русі супортів. Гальмівна система ВАЗ-2107, схема якої представлена в нашому огляді, теж включає в себе циліндр. Він виконаний з металу, всередині нього є порожнина циліндричної форми. Вся внутрішня поверхня ідеально гладка, бо по ній відбувається ковзання поршнів.
Їх система досить цікава. Справа в тому, що вони створюють тиск у двох контурах. Металеві поршні, зовні схожі на наперстки, зовні мають гумові ущільнювальні кільця. Вони забезпечують максимальну герметичність. Рух поршнів по циліндру синхронне, вони пов’язані один з одним пружинами з високою жорсткістю. У перший поршень впирається шток, який виходить з підсилювача гальм. В ГТЦ є декілька отворів – для з’єднання з розширювальним бачком і для підключення трубок, що йдуть до супорту передніх і задніх коліс.
Передні гальмівні колодки
Про них вже було розказано трохи, але варто поговорити більш детально. Отже, приблизно 75% гальмування виробляється передніми колесами. Отже, знос колодок на осі буде значно вище. З цієї причини гальмівна система ВАЗ-2107, ремонт якої виконується порівняно рідко, потребує частіше в заміні передніх колодок, ніж задніх. Вони являють собою металеву пластину, на яку нанесено покриття з азбесту. Цей шар досить міцний і надійний, забезпечує чудове гальмування. Але найголовніше – зменшує знос металу на диску.
Задні гальмівні колодки
Задні колодки мають іншу конструкцію, так як механізм дещо інший. Це дві жорсткі металеві пластини, що мають форму півкола. З внутрішньої сторони в них передбачені отвори для кріплення до маточини колеса. З зовнішньої – нанесені фрикційні накладки, які стикаються з частиною барабана. Також передбачено підключення механізму ручного розтиснення колодок – стоянкове гальмо. Зв’язок половинок здійснюється за допомогою металевих пластин і жорстких пружин. Саме з таких елементів складається гальмівна система ВАЗ-2107, пристрій її можна назвати класичним, як і модель автомобіля.
Гальмівна рідина
Як би ви не намагалися виділити найголовніший елемент системи, важко це зробити. Справа в тому, що при зміні параметрів будь-якого вузла відбувається порушення роботи всього механізму без винятку. І від рідини залежить дуже багато. А якщо точніше, то від її якості. Гальмівна система ВАЗ-2107, схема якої складається з циліндра, супортів і трубок, що з’єднують ці елементи, заповнюється спеціальною рідиною, в яку проведено добавка великої кількості присадок, поліпшуючих показники. Саме з їх допомогою забезпечується не тільки ефективне гальмування, але і запобігання руйнування внутрішніх порожнин трубок, супортів і циліндрів.
Коли міняти рідину?
Згадайте шкільний курс фізики. Що відбувається з рідиною, коли вона різко стискається? Правильно, температура її стрімко зростає. Отже, змінюється і обсяг, і в’язкість і щільність. Іншими словами, ця рідина повністю змінює свої властивості. Щоб цього не відбувалося, виробники гальмівних рідин і додають присадки. Вони дозволяють позбавитися від негативного впливу тиску і поліпшити охолодження рідини.
Як задня гальмівна система ВАЗ-2107, так і передня працює під великим тиском. На жаль, ці всі присадки випаровуються за пару років експлуатації автомобіля. Тому необхідно своєчасно проводити заміну, щоб поліпшити показники системи. Виходячи з цього, можна сказати, що заміна рідини в гальмівній системі має проводитися як мінімум раз на два роки. При більшому пробігу автомобіля можна збільшувати частоту заміни.
Розширювальний бачок
У конструкції будь-якої системи присутні жорсткі люльки, гумові шланги і розширювальні бачки. Останній необхідний для підтримки рівня рідини в системі, оскільки позбавляє від ризику утворення повітряних пробок в трубопроводах. Саме в розширювальний бачок проводиться заправка рідини.
Варто відзначити, що гальмівна система ВАЗ-2107, несправності якої часто супроводжуються наявністю течі, потребує прокачування. Ця процедура не представляє великих труднощів, але доведеться скористатися допомогою іншої людини. Він повинен буде вичавлювати педаль гальма, щоб змусити рідина йти по контурах. Але зауважте, що перед цим необхідно забезпечити максимальну герметичність у всіх з’єднаннях.
Трубки та шланги
Для поліпшення герметичності використовуються м’які мідні шайби. Вони встановлюються в місцях з’єднання гумових трубок з іншими елементами. Мета використання саме гумових трубок – повинна бути можливість здійснення повороту рульового колеса без ризику руйнування системи.
Аналогічно з задньою віссю, на якій шланг використовується для переходу між жорсткими трубками, змонтованими на балці і кузові. Іншими словами, в місцях, які не рухаються, прокладені жорсткі трубки. Якщо ж є переміщення якогось вузла, то необхідно застосовувати гнучкі шланги.
