Морська міна є самодостатнім вибуховим пристроєм, розміщеним у воді з метою пошкодження чи руйнування корпусів кораблів, підводних човнів, поромів, човнів та інших плавзасобів. На відміну від глибинних бомб міни знаходяться в «сплячому» стані до моменту контакту з бортом судна. Військово-морські міни можуть бути використані як для заподіяння прямої шкоди противнику, так і для утруднення його пересувань на стратегічних напрямках. У міжнародному праві правила ведення мінної війни встановлено 8-ї Гаазької конвенції 1907 року.
Класифікація
Морські міни класифікуються за такими ознаками:
- Типу заряду – звичайні, спеціальні (ядерні).
- Ступеня вибірковості – звичайні (для будь-яких цілей), виборчі (розпізнають характеристики судна).
- Керованості – керовані (провідникового, акустично, по радіо), некеровані.
- Кратності – кратні (задану кількість цілей), некратні.
- Типу детонатора – неконтактні (індукційні, гідродинамічні, акустичні, магнітні), контактні (антенні, гальваноударные), комбіновані.
- Типу установки – самонавідні (торпедні), спливаючі, плаваючі, донні, якірні.
Міни зазвичай мають округлу або овальну форму (за винятком хв-торпед), розміри від півметра до 6 м (і більше) в діаметрі. Якірні характеризуються зарядом до 350 кг, донні – до тонни.
Історична довідка
Вперше морські міни стали використовуватися китайцями в 14-му столітті. Конструкція їх була досить простий: під водою перебувала просмоленная бочка з порохом, до якої вів гніт, що підтримувався на поверхні поплавцем. Для використання вимагалося в потрібний момент підпалити гніт. Застосування подібних конструкцій зустрічається вже в трактатах 16-го століття в тому ж Китаї, але в якості детонатора використовувався більш технологічний крем’яний механізм. Вдосконалені міни застосовували проти японських піратів.
В Європі перша морська міна була розроблена в 1574 році англійцем Ральфом Раббардсом. Через століття голландець Корнеліус Дреббель, служив в артилерійському управлінні Англії, запропонував свою конструкцію малоефективних «плаваючих хлопавок».
Американські розробки
По-справжньому грізна конструкція була розроблена в США в період війни за незалежність Давидом Бушнелем (1777). Це була все та ж порохова бочка, але оснащена механізмом, детонировавшим при зіткненні з корпусом судна.
В розпал громадянської війни (1861 р.) у США Альфредом Ваудом придумана двокорпусна плаваюча морська міна. Назва для неї підібрали відповідну – «пекельна машина». Вибухова речовина розташовувалося в металевому циліндрі, що знаходився під водою, який утримувала плаваюча на поверхні дерев’яна бочка, одночасно служила поплавцем і детонатором.
Вітчизняні розробки
Вперше електричний запобіжник для «пекельних машин» винайшов російський інженер Павло Шилінг в 1812 році. Під час невдалої облоги Кронштадта англо-французьким флотом (1854 р.) в Кримську війну відмінно себе зарекомендувала морська міна конструкції Якобі і Нобеля. Півтори тисячі виставлених «пекельних машин» не тільки скували переміщення ворожого флоту, але ними були пошкоджені три великих британських пароплава.
Міна Якобі-Нобеля володіла власною плавучістю (завдяки повітряним камерам) і не потребувала поплавцях. Це дозволяло встановлювати її потай, в товщі води, підвішуючи на ланцюгах, або пускати за течією.
Пізніше активно застосовувалася сфероконическая плаваюча міна, утримувана на необхідній глибині невеликим і малопомітним буйком або якорем. Вперше була застосована в російсько-турецьку війну (1877-1878 рр.) і стояла на озброєнні флоту з наступними поліпшеннями до 1960-х років.
Якірна міна
Вона утримувалася на необхідній глибині якірним кінцем – тросом. Притапливание перших зразків забезпечувалося налаштуванням довжини троса, що потребувало багато часу. Лейтенант Азаров запропонував конструкцію, яка дозволяла автоматично встановлювати морські міни.
Пристрій оснащувалося системою з свинцевого вантажу, підвішеного над вантажем якоря. Якірний кінець наматывался на барабан. Під дією вантажу і якоря барабан высвобождался від гальма, і кінець змотувався з барабана. Коли вантаж сягав дна, сила витягування кінця зменшувалася і барабан стопорился, за рахунок чого «пекельна машина» занурювалася на глибину, відповідну відстані від вантажу до якоря.
Початок XX століття
Масово морські міни стали застосовуватися в столітті двадцятому. Під час боксерського повстання в Китаї (1899-1901 рр.) імперська армія замінувала річку Хайфэ, прикриваючи шлях до Пекіну. У російсько-японській протистоянні 1905 року розгорнулася перша мінна війна, коли обидві сторони активно використовували масові постановки-загородження і прориви мінних полів за допомогою тральщиків.
Цей досвід був перейнятий в Першу світову. Німецькі морські міни перешкоджали висадці британського десанту і сковували дії російського флоту. Підводні човни мінували торгові шляхи, затоки і протоки. Союзники не залишилися в боргу, практично перекривши для Німеччини виходи з Північного моря (для цього знадобилося 70 000 хв). Загальна чисельність «пекельних машин» експертами оцінюється в 235 000 штук.
Морські міни Другої світової війни
У роки війни на морських театрах бойових дій було поставлено близько мільйона хв, в тому числі у водах СРСР – понад 160 000. Німеччиною були встановлені знаряддя смерті в морях, озерах, річках, в льодовому Карському морі і в пониззі річки Обі. Відступаючи, противник мінував портові причали, рейди, гавані. Особливо жорстокою була мінна війна на Балтиці, де німцями лише у Фінській затоці було поставлено більше 70 000 шт.
В результаті підриву на мінах затонуло приблизно 8000 кораблів і судів. Крім того, тисячі кораблів отримали тяжкі ушкодження. В європейських водах вже у повоєнний час на морських мінах підірвалися 558 судів, 290 з яких затонули. В перший же день початку війни на Балтиці підірвалися есмінець «Гнівний» і крейсер «Максим Горький».
Німецькі міни
Інженери Німеччини на початку війни здивували союзників новими високоефективними типами хв з магнітним підривником. Морська міна вибухала не від контакту. Кораблю досить було підпливти досить близько до смертоносного заряду. Його ударної хвилі вистачало, щоб розвалити борт. Пошкодженим судам доводилося переривати місію і повертатися для ремонту.
Найбільше страждав англійський флот. Черчілль особисто поставив найвищим пріоритетом розробити схожу конструкцію і знайти ефективний засіб для знешкодження мін, але британські фахівці не могли розкрити секрет технології. Допоміг випадок. Одна з скинутих німецьким літаком хв загрузла в прибережному мулі. Виявилося, що вибуховий механізм був досить складним і базувався на магнітному полі Землі. Дослідження допомогли створити ефективні мінні тральщики.
Радянські міни
Радянські морські міни були не настільки технологічними, але не менш ефективними. В основному використовувалися моделі КБ «Краб» і АГ. «Краб» представляв собою якірну міну. КБ-1 на озброєння прийнята в 1931 році, в 1940-му – модернізована КБ-3. Призначені для масових мінних постановок, всього у розпорядженні флоту до початку війни було близько 8000 одиниць. При довжині 2 метри і вагою понад тонну пристрій вміщало 230 кг вибухівки.
Міна антенна глибоководна (АГ) застосовувалася для затоплення підводних човнів і суден, а також для утруднення судноплавства ворожого флоту. По суті це була модифікація КБ з антенними пристроями. При бойовій постановці в морській воді між двома мідними антенами вирівнювався електричний потенціал. При торканні антеною корпусу корабля або судна баланс потенціалів порушувався, що викликало замикання електроланцюзі запалу. Одна міна «контролювала» 60 м простору. Загальні характеристики відповідають моделі КБ. Пізніше мідні антени (вимагали 30 кг цінного металу) замінили сталевими, виріб отримало позначення АГСБ. Мало хто знає, як називається морська міна моделі АГСБ: антенна глибоководна зі сталевими антенами і апаратурою, зібраної в єдиний блок.
Знешкодження мін
Через 70 років морські міни Другої світової досі становлять небезпеку для мирного пароплавства. Велика їх кількість залишається досі десь у глибинах Балтики. До 1945 року лише 7 % мін були знешкоджені, інші вимагали десятиліть небезпечної роботи з розмінування.
Основний тягар боротьби з мінною небезпекою лягла на особовий склад кораблів, тральщиків у повоєнні роки. Тільки в СРСР було задіяно близько 2000 тральщиків і до 100 000 чоловік особового складу. Ступінь ризику була виключно високою через постійно протидіючих чинників:
- невідомості кордонів мінних полів;
- різних глибин установки хв;
- різних типів хв (якірних, антенних, з пастками, донних неконтактних з приладами терміновості і кратності);
- можливості ураження осколками розірвалися хв.
Технологія тралення
Спосіб тралення був далеко не досконалий і небезпечний. Ризикуючи підірватися на мінах, кораблі йшли по мінному полю і тягли за собою трал. Звідси постійний стресовий стан людей від очікування смертельного вибуху.
Підрізану тралом і всплывшую міну (якщо вона не вибухнула під кораблем або в трале) треба знищити. При хвилюванні моря закріпити на ній підривної патрон. Підрив міни надійніше її розстрілу з корабельної гармати, так як часто снаряд пробивав оболонку міни, не зачепивши детонатор. Не вибухнула бойова міна лягала на грунт, представляючи нову, вже не піддається ліквідації небезпека.
Висновок
Морська міна, фото якої вселяють страх одним тільки виглядом, досі є грізним, смертельним, при цьому дешевим зброєю. Пристрої стали ще більш «розумними» і більш потужними. Існують розробки з встановленим ядерним зарядом. Крім перерахованих видів, існують буксирувані, шестовые, метальні, саморушні та інші «пекельні машини».
