Складається система охолодження ВАЗ-2106 з декількох елементів. Причому кожен виконує свої функції, про них більш докладно буде розказано нижче. Система “шістках” відрізняється від тієї, яка застосована на автомобілях пізніх моделей (починаючи з 2108). Спосіб заправки охолодження дещо відрізняється: рідина заливається спочатку в радіатор, потім – у бачок для підтримки необхідного рівня. Та й ще є кілька дрібних деталей, які відрізняють систему від більш нових. Але це не говорить про те, що система охолодження “шісток” недосконала і погано працює.
Малий коло циркуляції рідини
Припустимо, ви запускаєте холодний двигун. Процес циркуляції рідини в ньому починається моментально, з перших оборотів колінчастого валу. Рідина починає свій рух спочатку по малому колу. У нього входять всі елементи, за винятком радіатора. Система охолодження двигуна ВАЗ-2106 функціонує таким чином, що при циркуляції рідини по малому колу відбувається прогрів радіатора грубки. Крім того, із-за швидкого руху рідини, яка не встигає охолонути, часу на прогрів двигуна витрачається менше.
Велике коло
Коли температура теплоносія досягає значення 85 градусів, відбувається підключення радіатора охолодження. З його допомогою набагато ефективніше знижується температура, за рахунок цього відбувається підтримка її значення на оптимальному рівні. Система охолодження включає в себе механічний або електричний вентилятор. Про них буде розказано нижче, а також розглянуто всі переваги і недоліки кожного типу вентиляторів.
Розширювальний бачок
Здавалося б, що можна розповісти про такому простому та простому елементі, як розширювальний бачок. З одного боку, в якості нього можна використовувати будь-яку ємність, яка задовольняє певним умовам. Але без цього вузла не зможе працювати нормально система охолодження ВАЗ-2106. Об’єм рідини завжди змінюється, він непостійний. А от місця для неї більше не стає в патрубках, сорочці двигуна і радіаторі. А причина того, що об’єм рідини змінюється, – це постійне коливання її температури.
Коли відбувається підвищення температури (нагрівання), то відстань між молекулами речовини збільшується. Це всі знають з курсу фізики. А тепер уявіть, якщо відбулося підвищення температури антифризу з нуля до 80 градусів. Звичайно ж, його обсяг теж стане більше. І куди повинні подітися надлишки рідини. Вони йдуть через патрубок в розширювальний бачок. Коли ж відбувається падіння температури, то обсяг неухильно зменшується. І всі надлишки, які пішли в бак, повертаються в радіатор і патрубки.
Патрубки системи
Це саме ті елементи, які необхідні для того, щоб система охолодження двигуна ВАЗ-2106 нормально функціонувала. З їх допомогою вироблено з’єднання всіх вузлів і агрегатів, які беруть участь у роботі системи. Циркуляція рідини відбувається лише за допомогою цих елементів. Патрубки виготовлені з товстої гуми, всередині неї є корд, який додатково посилює конструкцію. Отже, патрубкам не страшні вигини, дрібні удари і серйозні деформації.
Для кожної моделі автомобілів патрубки мають різну форму. Все залежить від того, яка відстань між сполучуваними вузлами. Також відіграє чималу роль і те, в якій точці відбувається з’єднання патрубків до системи. За рахунок того що внутрішня частина патрубка ідеально гладка, вона максимально щільно прилягає до металевих трубках, з якими проводиться з’єднання. Для максимальної ефективності можна використовувати при монтажі герметики на основі силікону. З зовнішньої сторони кожен патрубок обжимається металевим хомутом. Чим останній ширше, тим якісніше буде з’єднання.
Рідинний насос
Даний елемент системи дозволяє поліпшити циркуляцію рідини з патрубків і радіаторів. Звичайно, за рахунок того що гарячий антифриз рухається, витісняючи холодний, система дещо як, але буде працювати. Однак вкрай важливо надати додаткове прискорення, щоб забезпечити дві умови. По-перше, рідина не повинна нагріватися до критичних температур. По-друге, вона повинна як можна швидше охолоджуватися. Короткочасний нагрів і охолодження дозволяють утримати температуру на заданому рівні.
Рідинний насос – це ротор в алюмінієвому корпусі, у якого з внутрішньої сторони знаходиться крильчатка, а з зовнішньої – шків приводу. Саме з допомогою крильчатки нормально працює система охолодження ВАЗ-2106 (схема руху потоків рідини наведена на малюнку вище). Крильчатка виготовляється з пластику. Але зустрічаються і алюмінієві зразки, тільки використовувати їх нерозумно з тієї причини, що вони можуть швидко зруйнуватися в разі застосування води, а не антифризу. Найбільш часта несправність помпи – це поломка підшипника. Вона може розбиватися поступово при надмірному натягу ременя приводу.
Кран пічки
Мабуть, в “шістках”, та й у всій класиці, це самий ненадійний елемент. На жаль, якість даного сайту гарне, але конструкція у нього така, що неможливо довго експлуатувати цей кран. Його функція – перекривати потік гарячої рідини, що надходить у радіатор грубки. У чому тільки з-за цього крана ламається система охолодження ВАЗ-2106. Несправності даного сайту можна побачити за кількома ознаками. Перший – це наявність антифризу на килимку біля сидіння пасажира.
Вихід з ладу крана супроводжується тим, що він або не відкриває подачу гарячого антифризу, або не перекриває її. При цьому, до речі, буде рухатися металевий прапорець, розташований на корпусі крана. Причина такої поведінки – руйнування керамічних пластин, за допомогою яких здійснюється регулювання подачі. На які тільки хитрощі не йдуть власники – і глушать патрубок подачі рідини на літо, і встановлюють водопровідні напівперевертня крани, які можна придбати за копійки. Правда, необхідно робити перехідники для їх підключення.
Радіатори системи
Коли виконується на автомобілі ВАЗ-2106 ремонт, система охолодження рідко відключається. Виняток – зняття двигуна. У цьому випадку буде потрібно зливати рідину і від’єднувати патрубки, що йдуть на печі і радіатори охолодження. Що таке радіатор? Це дві невеликі ємності, які розташовані в горизонтальній площині. По вертикалі між ними прокладені металеві трубки – осередки. Гаряча рідина подається в верхню ємність, надходить в десятки тонких осередків, що дозволяє їй швидше охолонути.
Матеріал для виготовлення радіаторів – мідь, бронза, латунь, пластик. З останнього роблять тільки верхню і нижню ємності. Для збільшення ефективності віддачі тепла між осередками знаходиться кілька сотень тонких пластин. За рахунок того що площа збільшується, поліпшується і тепловіддача радіатора. Влаштування основного радіатора і того, що знаходиться в грубці, однаково. Але є дрібна особливість першого – до нього проведено підключення розширювального бачка. Вся зайва рідина витісняється з радіатора і надходить в бак.
Вентилятор охолодження радіатора
Він служить для збільшення ефективності системи охолодження. З його допомогою створюється потужний потік повітря. Система охолодження радіатора ВАЗ-2106 може бути побудована з використанням вентилятора або з механічним приводом, або з електричним. Останній встановлюється на більш ранні моделі. Його перевага в тому, що він працює тільки в тих випадках, коли температура рідини досягає критичного значення. А ось вентилятор з механічним приводом (він просто монтується на ротор помпи) виробляє обдув постійно, незалежно від того, яка температура в системі охолодження. Це робить його використання в холодну погоду дуже незручним.
Термостат
Це невеликий прилад, з допомогою якого проводиться перемикання потоків рідини між колами охолодження. Його склад дуже простий – звичайна біметалева пластина, а також невелика конструкція з пружин. При досягненні певної температури відбувається повільна деформація пластинки, яка рухає клапан. Положення останнього за замовчуванням виробляє циркуляцію рідини по малому колу. Отже, при поломці неминуче закипання антифризу. Раніше була розглянута детально система охолодження ВАЗ-2106, схема циркуляції теплоносія по ній. В разі поломки термостата можна його і зовсім виключити з системи. Правда, рідина буде рухатися тільки по великому колу, взимку прогрів двигуна виявиться дуже довгим. Результат – неправильна робота мотора і холодний салон автомобіля.
