Що таке ГРМ? Розшифровка ГРМ

Як звучить розшифровка ГРМ напевно багато хто знає. Так, це газорозподільний механізм. Але ось що він робить, та якими властивостями повинен володіти, не кожен скаже. Варто зазначити, що механізм цей тим складніше, чим більше клапанів встановлено в моторі. Наприклад, більшість бюджетних автомобілів оснащені 8-клапанними моторами. Вони простіше в експлуатації, потужність менша, та й ремонт проводиться досить просто. Особливо заміна ременя ГРМ, так як в системі передбачений лише один розподільний вал. Менше міток – вище імовірність точної установки.

Распредвал в механізмі газорозподілу

Отже, почати варто з самого головного вузла. Звичайно, за ступенем важливості їх поділ проведено чисто умовно, так як навіть самий маленький болтик або шпонка відіграють значну роль. Але все ж розподільний вал – це основа, без нього газорозподільний механізм двигуна не зможе працювати. З його допомогою виробляється зміщення клапанів, вони своєчасно відкриваються і закриваються, щоб впустити в камеру згоряння паливоповітряну суміш, або випустити з неї відпрацьовані гази.

Роль клапанів

Згадали про клапани, але без них-то система теж не зможе функціонувати. Вони встановлюються в головці блоку циліндрів. В ГБЦ є пастелі, у які упираються тарілки поршнів. Необхідно, щоб прилягання площин було максимально герметичним. Тільки в такому випадку можна забезпечити високу потужність двигуна. Розшифровка ГРМ говорить про те, що розподільний вал повинен приводитися в рух. Для цієї мети використовується ремінний механізм, який приводить у рух зубчастий шків розподільного валу. А для регулювання натягу ременя, використовується спеціальний ролик.

Яку роль відіграють клапани в ГРМ

Тепер варто поговорити про функції клапанів. Для того щоб оцінити їх роботу, потрібно поглянути на те, як двигун буде функціонувати, якщо їх не буде. Для прикладу можна взяти двотактні мотори, які й донині використовуються на мотокосах, бензопилах, на деяких мопедах і мотоциклах. По-перше, рівень шуму у мотора істотно вище. Це відбувається за рахунок того, що камера згорання ніяк не відокремлена від вихлопної системи. По-друге, потужність двигуна істотно нижче, так як герметичність камери згорання менше.

Можна також відзначити, що правильна робота газорозподільного механізму чотирициліндрового двигуна – це запорука високої потужності й крутного моменту. А побудувати двотактний чотирициліндровий двигун виявляється набагато складніше, а часом і зовсім неможливо. Та й чи є сенс, якщо вичавити з нього максимальні показники неможливо? Також згадайте про те, що двотактні двигуни мають потребу в тому, щоб до палива вироблялася добавка олії. Ви будете на заправці у бак постійно відміряти і доливати моторне масло? Швидше за все, немає.

Що буде, якщо станеться зсув міток?

А тепер увімкніть фантазію, адже доведеться представити непростий процес, який протікає при зміщенні міток. Якщо привід газорозподільного механізму встановлений і налаштований правильно, з урахуванням усіх міток, то двигун буде працювати ідеально. А ось що буде, якщо раптом ремінь прослизне на кілька зубів? Так, таке трапляється нерідко, навіть зубчастий ремінь здатний проскочити на шківі, якщо він слабо натягнутий.

А відбудеться буквально наступне: рух поршнів у циліндрах і клапанів буде відбуватися асинхронно. Розшифровка ГРМ говорить про те, що впуск і випуск повинні відбуватися вчасно, залежатиме від того, в якому положенні знаходяться поршні. Отже, такт впуску буде починатися раніше чи пізніше, аналогічно з випуском. Топливовоздушная суміш буде потрапляти несвоєчасно, її займання в кращому випадку відбудеться у середньому положенні поршня в циліндрі. Іншими словами, починається в моторі суцільний хаос. І все це відбувається з-за того, що якийсь ремінь перескочив на кілька зубів.

Чим закінчиться обрив ременя ГРМ?

А ось якщо стався обрив ременя ГРМ, то не кожен двигун здатний пережити таку подію. На більшій частині моторів це явище супроводжується тим, що відбувається деформація клапанів, які в буквальному сенсі біжать назустріч поршням, ніби на побачення. Іноді така романтична зустріч закінчується тим, що клапан пробиває поршень наскрізь. Пристрій газорозподільного механізму передбачає, що без капітального ремонту не обійтися. Добре, якщо не пошкодиться блок циліндрів.

Найсумніше закінчення – це поява тріщин на блоці. Трохи легше буде, якщо тріщина піде ГБЦ. На жаль, якщо автомобіль планується на продаж, то деякі власники аргоном заварюють і шліфують ці пошкодження. Але це не вихід з положення, краще замінити ГБЦ, нехай навіть колишню у вживанні, але не деформовану і неушкоджені. І не забувайте про те, що заміна прокладки теж проводиться в обов’язковому порядку. Взагалі, цей елемент завжди ставиться новий, при кожному знятті ГБЦ.

Як встановити мітки на 8-клапанному двигуні?

Припустимо, що всі підготовчі роботи проведені. Ремінь генератора знятий і оглянутий на наявність ушкоджень, права сторона піднята і демонтовано колесо, выкручен болт шківа колінчастого вала. Іншими словами, доступ до ременя ГРМ відкритий повністю. Тепер головне – зробити всі дії правильно.

Першим ділом зніміть ролик, використовуючи ключ на 17, та не втратьте шайбу, яка знаходиться під ним. З її допомогою проведено регулювання положення щодо ременя. Тепер можна зняти старий ремінь, поставити новий ролик. Після цього просто встановити новий ремінь, якщо не були порушені шківи.

Але якщо все робити по «книжці», то потрібно перевірити, чи збігаються мітки, а для цього потрібно знати в загальних рисах газорозподільний механізм ВАЗ. Орієнтуватися потрібно на дві відмітки – на розподільному валу і на маховику. Перша встановлюється навпроти пластинки, яка знаходиться на ГБЦ з боку лобового скла. Другу ви зможете побачити після того, як витягнете гумову заглушку з картера зчеплення. На поверхні маховика знаходиться мітка, її потрібно встановити чітко в середині прорізи пластини, яка прикріплена до блоку двигуна. Прокрутка коленвала здійснюється за допомогою ключа на 19. Їм крутите болт на шківі колінчастого вала.

Завдання ускладнюється: налаштування 16-клапанного мотора

Занадто гучні слова, звичайно, але все-таки деякі автомобілісти хапаються за голову, коли мова йде про 16-клапанних двигунах. Обґрунтовують таку поведінку тим, що багато валів і міток, які дуже складно налаштувати. Судячи з поведінки таких осіб, вони і в діброві з трьох сосен здатні заблукати і довго шукати дорогу до дому. Немає нічого неможливого, тим більше якщо мова йде про автомобілі. Ви вже зрозуміли, як звучить розшифровка ГРМ, розглянули його основні функції та елементи. У ньому немає нічого надскладного.

Єдине, що потрібно для установки ременя ГРМ на 16-клапанному двигуні – це зафіксувати взаємне розташування розподільних валів. Для цієї мети спочатку потрібно кожен встановити за своїми мітками, після чого, намагаючись не змістити ні на міліметр, між ними зафіксувати пластину. Вона допоможе позбутися від випадкового провертання валів. З іншого боку, прокрутити розподільний вал дуже важко – великі зусилля потрібні, щоб подолати опір пружин. Поетом така міра носить лише рекомендаційний характер. Куди важливіше провести фіксацію колінчастого вала. Ось і все, тепер залишилося замінити обидва ролика і встановити новий ремінь. Після складання вузла автомобіль готовий до експлуатації.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/81257-sho-take-grm-rozshifrovka-grm/