Система охолодження ВАЗ-2107 є негерметична, на відміну від моделей 2108 і новіше. Але це не говорить про те, що її функціонування набагато гірше. Правда, є один невеликий недолік – необхідно вручну здійснювати прокачування системи, щоб позбутися від повітряних пробок в ній. Зробити це нескладно, але потрібно врахувати невеликі хитрощі, про які буде розказано нижче. Кожен автовласник повинен знати, з яких елементів складається система охолодження, а також які існують основні ознаки несправностей.
Термостат системи охолодження
Можна навіть сказати, що це основний елемент, так як він дозволяє проводити перемикання потоків рідини між малим і великим колами. Якщо сказати грубо, то велике коло від малого відрізняється лише тим, що в роботі бере участь радіатор. Коли проводиться запуск двигуна, то рідина циркулює по малому колу. Так вона буде швидше прогріватися і досягне робочої температури (82-87 градусів). У цей контур включена і пічка, щоб в салоні автомобіля можна було взимку швидше зігрітися.
Варто врахувати, що до дросельної заслінки також підключається система охолодження ВАЗ-2107. Інжектор повинен прогріватися, щоб не утворювався конденсат. Саме такий розподіл по каналах і проводиться термостатом, який виготовлений з біметалічної пластини. Недоліків у нього кілька – при поломці циркуляція відбувається по малому колу (двигун закипає), неможливо провести його ремонт, для заміни потрібно зливати тосол з системи.
Рідинний насос
Встановлений він у передній частині автомобіля. Це досить зручне розташування, на відміну від більш пізніх моделей. Найголовніше – привід здійснюється від ременя генератора, який не закривається чохлами. Але на цьому плюси закінчуються, починаються недоліки. Так, у рідинного насоса є входи і виходи, до яких підключаються патрубки. А кожен стик – це теоретичне місце протікання рідини. Порушитися герметичність з’єднання може в будь-який момент.
Не вселяє довіри і підшипник, встановлений у корпусі помпи. Нерідко він розбивається, з-за чого з’являється неприємний свист. Як і при заміні термостата, необхідно повністю зливати рідину з системи при демонтажі помпи. Система охолодження двигуна ВАЗ-2107, як говорилося, має два контури. І рідинний насос дозволяє забезпечити рух тосола за патрубків. При цьому охолодження відбувається набагато ефективніше, адже рідина не стоїть на місці.
Електричний вентилятор
Мова йде про те вентиляторі, який встановлюється на радіаторі охолодження. Він працює досить рідко. Включається тільки при перевищенні температури на виході радіатора. У цьому місці встановлений датчик, а якщо бути точніше, то термовимикач. Він складається з пластини біметалу, яка при певному значенні температури деформується, змінюючи свою геометрію. При цьому проводиться замикання контактів, пов’язаних з цією пластиною механічно.
Варто зауважити, що система охолодження ВАЗ-2107, несправності якої можуть бути усунуті досить швидко, все ж не дуже досконала. Датчик, за словами виробника, здатний комутувати великі струми, при цьому у нього значний ресурс. Але краще, щоб була ступінь захисту – включення повинно проводитися за допомогою електромагнітного реле, яке управляється датчиком. Так можна підвищити ресурс у багато разів. Крім того, необхідно в салоні мати кнопка, підключена паралельно датчику. З її допомогою можна здійснити примусове включення вентилятора.
Розширювальний бачок
Встановлений на кузові в підкапотному просторі. Він необхідний для підтримки рівня рідини в системі охолодження двигуна. Коли відбувається нагрівання тосола, він розширюється, збільшується в обсязі. При охолодженні відбувається зворотний процес. При всьому цьому необхідно, щоб рідина завжди, незалежно від температури, трималася на одному рівні. Саме для цього і передбачений бачок.
Його функції такі ж, як і у тих, які використовуються в опалювальних конструкціях будинків для функціонування котлів. Без нього не зможе працювати система охолодження ВАЗ-2107. Карбюратор теж потребує підігріві, тому висота розташування бачка така ж, як у пристрої вприскування палива. Зверніть увагу, що на розширювальному баку нанесені мітки – мінімальний і максимальний рівні рідини. Необхідно дотримуватися золотої середини.
Патрубки системи
Це труби, виготовлені з міцної гуми. Усередині є армування, яке покращує їх параметри. Вони служать для здійснення циркуляції рідини по контурах. Кріплення патрубків проводиться за допомогою металевих хомутів черв’ячного типу. Але у такого виду кріплення є великий недолік. Якщо слабо затягнути його, то рідина з патрубків буде поступово виходити, з’явиться текти. Якщо ж сильно затягнути, то може зруйнуватися хомут або патрубок.
Тому при затягуванні слід приділяти увагу фізичній зусиллю. І не варто забувати, що строк служби патрубків при пробігу в 30000 кілометрів за рік не дуже великий. Виникає необхідність заміни один раз на 2-2,5 року. До цього терміну перепади температури і вплив вологи, пилу призводить до того, що поверхня патрубків покривається мікротріщинами, стає крихкою. Гума, якою б якісною вона не була, зношується і руйнується. Крім цього, можлива поява течі і, як наслідок, недостатнє охолодження двигуна.
Радіатор охолодження і пічки
Ще два елементи, з яких складається система охолодження ВАЗ-2107. Інжектор або ж карбюратор – не має значення, що знаходиться в системі паливоподачі. Відмінність цих двох радіаторів тільки в габаритах і формі. Також є одна дрібна деталь – до основного радіатора здійснюється підключення патрубка, що йде від розширювального бачка. Отже, у нього на вході розташовано два патрубка. Обидва радіатора мають вентилятори. Один сприяє опалення салону, а другий дозволяє здійснити додатковий обдув для ефективного охолодження.
Звідси можна зробити висновок, що при відмові вентилятора на основному радіаторі потрібно відкрити кран грубки і включити обдування салону. Влітку, звичайно, не дуже зручно, ефективність такої дії значно нижче, зате воно дозволяє уникнути кипіння рідини в системі. Отже, ймовірність пошкодження двигуна вкрай мала.
Обслуговування системи охолодження
Щоб система охолодження ВАЗ-2107 функціонувала нормально, необхідно проводити її своєчасне обслуговування, заміну елементів, а також промивання. При установці нових патрубків або інших деталей зменшується кількість відкладень в системі, але не варто забувати про те, що в сорочці блоку і в радіаторах є чимало сміття. Це дрібні частинки пилу, які потрапляють в рідину і осідають на стінках. Особливо небезпечне застосування води в якості рідини для охолодження. Вона залишає велику кількість відкладень, від яких важко позбутися.
Промивка системи
Регулярно необхідно здійснювати промивку. Робиться вона нескладно, достатньо лише застосувати спеціальний розчин, призначений для цієї мети. Заливаєте його в систему, запустіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури. Після цього глушити мотор, зливаєте розчин і повторюйте процедуру 2-3 рази, використовуйте тільки чисту воду. Розчини, призначені для промивки, дуже агресивні і здатні зруйнувати гуму і метал при довгому контакті.
Зверніть увагу, перед зливом рідини з системи необхідно почекати деякий час, щоб температура знизилася до безпечного значення – близько 50 градусів. Якщо є ушкодження, то проведіть ремонт. Система охолодження ВАЗ-2107 має два зливних отвори – на радіаторі і блоці циліндрів. І не забувайте відкривати кран пічки при промиванні, щоб в радіатор потрапляв розчин. Ціна даної процедури на СТО коливається в інтервалі 500-700 рублів. Це не так вже й багато, порівняно з ремонтом.
