У гальм, як механічних, так і гідравлічних, вектор дії всього один – зупинити транспортний засіб. Але є ціла сукупність питань, що стосуються обох типів схем. Варто більш детально розглянути гідравлічний гальмо. Його основна відмінність від механічного полягає в тому, що для приводу колодок використовується гидролиния, а не троси. У варіанті з гідравлікою з’єднання гальмівного механізму з ручками відбувається безпосередньо.
Принцип роботи
Щоб зрозуміти, як працює гідравлічний гальмо, необхідно розглянути його пристрій. Для заповнення гідролінії використовується спеціальне масло або гальмівна рідина, що знаходиться під незначним тиском. Натискання спеціальної ручки призводить до витіснення рідини з гідравлічної системи, в результаті чого вона чинить тиск на робочий циліндр, встановлений на вилці або рамі велосипеда. В результаті цього приводяться в дію гальмівні колодки і поршень, що призводить до блокування колеса.
Все досить просто. Схема гідравлічного гальма дає наочне уявлення про дію всієї описаної системи. Робота з таким пристроєм вимагає розуміння того, що гальмівна рідина характеризується надзвичайною токсичність, що часто стає причиною сильних отруєнь. Крім цього, вона здатна чинити згубний вплив на пластикові деталі і лакофарбове покриття.
Переваги і недоліки гідравліки
Широке поширення такої гальмівної системи можна пояснити точністю дозування і високою швидкістю реакції механізму на натискання ручки. Однак на цьому переваги не закінчуються, але саме вони стали для багатьох спортсменів вирішальними в питанні звернення до гідравліці.
Ще одним важливим моментом є відмінна витривалість, якою володіють гальма дискові гідравлічні. Не менш значущою вважається точність спрацювання. Система показала себе надійною за довгі роки експлуатації в автомобілях. Відповідний догляд дозволяє зробити так, що гідравлічний гальмо, встановлений на велосипед, буде набагато надійніше в порівнянні з механічними. Загострене почуття сили дозування дає можливість використовувати гальма максимально точно. Це просто необхідно в екстремальних видах спорту.
Серед недоліків гідросистеми можна виділити кілька основних. Вартість такої системи помітно вище в порівнянні з механічною, тому ціна велосипеда з гідравлікою буде суттєвою. Такий пристрій являє собою технологічний і дуже складний вузол, який вимагає в обслуговуванні навичок і чіткого розуміння особливостей конструкції. Не у кожного байкера є необхідні знання для самостійного розбирання і ремонту гідравлічного гальма.
Дбайливого до себе ставлення вимагають такі вузли, як гальмівні шланги і трубки. Це досить вразливі місця, які чинять безпосередній вплив на функціонування всієї системи. Гідравлічні гальма на велосипед можуть виявитися вибагливі до якості масла або гальмівної рідини, тому прокачування повинна здійснюватися після того, як буде зроблений продуманий вибір. Досить часто їх використовують в парі з традиційними дисковими. Варто трохи сказати і про них.
Види дискових гідравлічних гальм
Відмінність дискового гальма від ободового полягає в тому, що гальмування здійснюється за рахунок затиснення диска, який закріплено на маточині досить жорстко спеціальними колодками, зафіксованими ззаду на рамі і спереду на пір’ї вилки. У головного циліндра використовується різна конструкція, тому гідравлічний гальмо може належати до одного з наступних видів: однопоршневые, двухпоршневые з плаваючими або опозитними поршнями, многопоршневые. В основному використовується третя різновид. Можна зустріти моделі, що належать до першого виду, але з-за певних недоліків їх практично повністю замінили другим і третім типами. Складні системи з безліччю поршнів використовуються для даунхілу, де вирішальна роль відведена потужності, а не простоті конструкції.
Відмінні характеристики
Якщо розглядати гідравлічний привід гальм, то тут доречно відзначити можливість використання масла або спеціальної рідини. У кожного з варіантів є як недоліки, так і переваги, але поки не існує однозначної думки з цього приводу. Калипер буває монолітним, завдяки чому конструкція стає легкою і жорсткою, і складовим, що характеризується меншою ціною, але більшою складністю в плані обслуговування.
Дискові гідравлічні гальма відрізняється надійністю, але його ремонт досить складно зробити в польових умовах. Правда, виходить з ладу він у вкрай рідкісних випадках. Існує ряд проблем, пов’язаних з тим, що дискова гідравліка має дуже невеликий зазор між колодками, а при наявності сильних забруднень вони зношуються в рази швидше. Однак у такому випадку механіка не може похвалитися хоч якимось перевагою, так як зіпсовані колодки неможливо відрегулювати на ходу, а в разі гідравліки це проводиться автоматично в процесі зносу.
Дискові гальма стоять помітно дорожче ободних, їх навантаження на втулку при гальмуванні сильно збільшена, хоча це питання можна назвати спірним. Не варто детальніше заглиблюватися в цю тему, краще розповісти про виробників, представлених на ринку гідравлічних гальм.
Огляд брендів
Незважаючи на те, що існує дуже багато типів гальмівних систем, на байках середнього рівня тепер досить часто зустрічається гідравлічний гальмо. Із зростанням їхньої популярності можна відзначити помітне падіння ціни. Тому цілком можливо, що ви зважитеся на переобладнання свого велосипеда під гідравлічну систему гальм. Прикладів тому дуже багато, але ми наведемо лише кілька.
Одним із виробників є компанія Shimano. Гальма гідравлічні даного бренду представлені в декількох лінійках. Останньою стала Deore. Її характеристикою є стабільна робота головного циліндра, зручні і приємні для використання ручки. Велосипедист може отримати справжнє задоволення від того, як вся система чітко спрацьовує і слухняно себе веде. Картина дещо затьмарена деренчанням самої гальмівної ручки. Нова колекція представлена двома варіантами кріплення ротора: болтових та шпилевым. В одному комплекті поставляється два види колодок – металізовані і прогумовані. Знос останніх протікає максимально швидко. В цілому це гідравлічний гальмо чудової якості, який коштує грошей, витрачених на його придбання, а саме, 50 доларів.
Гальма CLIM 8 clark’s характеризуються тим, що купуючи пристосування за ціною одноциліндрового гальма, ви отримуєте повноцінне многоцилиндровое пристрій. Проте всім відомо, що чудес не буває, тому тут трохи насторожує дизайн ручок, але і цей параметр знаходить своїх шанувальників. Зате гідравлічні шланги отримали армування металом і кевларом.
Сама цікава конструкція, що володіє шістьма циліндрами, є у каліпера. Ця система характеризується таким недоліком, як збільшення маси. Крім цього, в процесі установки потрібно підігнати колодки до дисків максимально ретельно.
Гідравлічний гальмо характеризується тим, що відгуки про нього можна зустріти досить різноманітні. Часто говорять про те, що така система досить вибаглива в плані обслуговування. Однак дане твердження можна назвати спірним. Це зовсім не складно, і ви самі можете переконатися в цьому. В обслуговуванні гальмівної системи найскладнішою роботою є її прокачування. З такою проблемою стикається практично кожен байкер, який використовує гідравліку. Ви самі можете оцінити, наскільки складна ця процедура.
Ознаки несправності
Найпершою ознакою того, що гальма велосипеда несправні, є факт їх самостійного пригальмовування. Це можна пояснити тим, що всередині системи виявилася невелика кількість повітря. Статися таке могло з-за падіння велосипеда, при розмиканні гідравлічної ланцюга, а також при низькому рівні гальмівної рідини в бачку.
Так як властивість повітря стискатися помітно відрізняє його від рідин, при попаданні в систему він може спрацювати в якості газової пружини. В результаті цього створюється тиск рідини, що активує гальма. Задній гідравлічний гальмо може займатися такою самодіяльністю в тому випадку, якщо робочий поршень почав заклинювати. Це може бути викликане фактом потрапляння води в гідравлічну систему. Ще одним моментом, який повинен насторожити вас, є втрата пружності гальмівної ручки в порівнянні з раннім періодом експлуатації. А якщо гідравліка взагалі не реагує на вашу команду зупинки велосипеда, то рішення тут буде тільки одне – негайна заміна всієї системи.
Діагностика несправностей і ремонт
Для розуміння того, що конкретно сталося з гальмівною системою велосипеда, необхідно провести кілька експериментів. У першу чергу потрібно зняти колесо, на якому зазначається дана проблема. Далі вам потрібно буде докласти певні зусилля по очищенню гальмівний машинки від забруднень, що найпростіше здійснити за допомогою зубної щітки. Основне завдання в цьому випадку – зняти колодки.
Після відкриття доступу до робочих поршням ви повинні втиснути їх за допомогою викрутки, а потім плавно натиснути на ручку гальма. Обидва поршня повинні висуватися вперед. Якщо сталося заклинювання одного з них, то потрібно використовувати ремкомплект для усунення наявної несправності. Поршнева система повинна бути ретельно оглянута на предмет різних протікань. У випадку їх наявності можна говорити про сильну зношеність групи циліндрів. Тепер вам потрібно буде зробити заміну поршнів або спеціальних ущільнювальних кілець на них. В кінці потрібно ретельно оглянути всю гідравлічну лінію. Доброю ознакою є відсутність на ній перегинів, вм’ятин і пошкоджень іншого роду. При їх наявності варто замінити всю гидролинию.
Навіщо потрібна прокачування?
Якщо ви натискаєте на ручку гальма, а вона йде до гріпси, тобто її хід занадто великий, але колодки при цьому не рухаються або не дістають до гальмівного диска, то можна робити висновки про необхідність прокачування. Аналогічна ситуація спостерігається і в тому випадку, якщо важіль має дуже легкий хід при натисканні або взагалі провалюється. Коли ручка різко натискається, а після спрацьовування системи не повертається у вихідне положення, теж потрібно прокачати гідравлічні гальма на велосипед.
У цих випадках причиною відмови системи став повітря, який опинився всередині. У першу чергу потрібно відшукати те місце, через яке здійснюється пропускання. Слід зазначити, що цьому може передувати пошкодження гідроарматури, ослаблення штуцера прокачування на циліндрі, закипання рідини, що пов’язане з перегрівом. Коли вся система буде перевірена на предмет витоку рідини, можна буде приступати до її ремонту.
Якщо вам потрібно прокачати гідравлічний гальмо, фізика в даному випадку говорить про необхідність робити це на рівній горизонтальній поверхні. Колодки потрібно розвести так, щоб вони не діставали до диска. Далі потрібно відкрутити головний циліндр, після чого закріпити його горизонтально. У кожної системи особливості прокачування можуть відрізнятися, тому вам варто використовувати інструкцію, в якій все докладно розписано.
Фінальні роботи
Далі потрібно надіти на болт прокачування кембрик, а потім занурити його в ємність, щоб зібрати залишки рідини. Після цього потрібно відкрутити кришку розширювального бачка і до максимального рівня заповнити його рідиною. Слід кілька разів натиснути на руку гальма, але робити це рекомендується плавно і не поспішаючи. Натискати потрібно до тих пір, поки не з’явиться тугість. Далі, утримуючи ручку, слід відкрутити болт прокачування разом з кембриком і долити рідину в розширювальний бак. Проводити таку процедуру рекомендується до тих пір, поки ручка не поголить він необхідний рівень жорсткості. Після цього можна закрутити розширювальний бак, а потім прибрати всі інструменти. Все готово, тепер гальма повністю прокачані.
Висновки
Як бачите, чутки про складності прокачування надмірно перебільшені. Гідравлічна система гальм характеризується тим, що у неї більше переваг, ніж недоліків. А справжньому байкеру не так сильно важливий принцип роботи якогось механізму, а сам факт того, що він має можливість вільно пересуватися в просторі. І дискові гідравлічні гальма на велосипед дозволяють йому це.
Вдалих вам поїздок!
