Капітальний ремонт двигуна ВАЗ своїми руками

Проводитися капітальний ремонт двигуна в наступних випадках: руйнування поршнів внаслідок обриву ременя ГРМ; природний знос поршневої групи; втрати компресії в циліндрах.

Перед початком проведення робіт можна задуматися про тюнінг (удосконалення) мотора. Яким бі не був автомобіль, збільшити кількість кінських сил можна, причому без суттєвих витрат. Розглянємо основні етапи проведення ремонтних робіт, щоб ви мали уявлення про те, з чим вам доведеться зіткнутися.

Зняття двигуна з автомобіля

Без цієї процедури не обійтися, так як мотор повинен бути витягнутий, в іншому випадку його просто не вийде повністю розібрати. На етапі підготовки відключаєте акумуляторну батарею, щоб знеструмити систему електропостачання. Все навісне обладнання потрібно зняти карбюратор, повітряний фільтр, генератор, стартер, випускний колектор та ін Перед демонтажем двигуна можна відкрутити і головку блоку. З нею роботи будуть проводитись окремо. Масло з картера зливаєте, після цього вам будуть потрібні лебідка і помічники.

Чотири болта кріплять коробку перемикання передач до блоку двигуна. Мотор з кузовом на автомобілях ВАЗ 2108-21099 кріпиться за допомогою однієї подушки. Подвешиваете двигун на тросі і викручуєте всі болти, заздалегідь обробивши з’єднання єднання проникаючої мастилом для полегшення роботи. Для зручності можна в самому початку зняти петлі і прибрати в сторону капот, таким чином у вас звільниться місце. Після залишкового вилучення двигуна приступаєте до його розбирання.

Тепер варто поговорити про вимоги до шкірного елементу мотора.

Блок циліндрів

У будь-якому випадку його необхідно ремонтувати. Першим ділом очистіть всю поверхню від масла, бруду та інших відкладень. Ремонт полягає в розточці гільз до необхідного розміру. Цю процедуру самостійно провести не вийде, краще довіритися фахівцеві. Токар, проводити розточування, повинен володіти навичками роботи на верстаті. Не довіряйте таку справу малодосвідченому людині. Від того, наскільки правильно буде зроблено капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2109, залежить його надійність.

Варіанти розточки два: під дзеркало і дрібною сіточкою. В іншому випадку робиться хонінговка – вся внутрішня поверхня гільз покривається тонкими лініями. Деякі люди стверджують, що це дає приріст потужності. Альо насправді картина зворотна – знос кілець поршня збільшується, так як поверхня циліндра схожа на звичайний напилок. На щастя, таке триває 10-20 тис. км, після чого гільза набуває дзеркальний вигляд. Причому не завжди ідеальна геометрія. З цієї причини розточування краще проводити під дзеркало.

Варто полегшувати поршні

Якщо ви загорілися ідеєю проведення тюнінгу, щоб збільшити потужність, то відповідь однозначна: полегшувати поршні необхідно! Альо якщо у ваших інтересах тільки зробити ремонт, то достатня встановити нові. У будь-якому випадку приріст кінських сил буде помітний, так як збільшиться компресія двигуна. Роботу з полегшення краще всього довірити того ж токарю, який займається розточенням блоку циліндрів. Як бачите, капітальний ремонт двигуна своїми руками зробити не вийде, доведеться вдаватися до послуг фахівців.

Суть процесу – позбавитися від «зайвого» металу у внутрішній частині. Для цього алюміній з спідниці поршня акуратно сточується. Зверніть увагу на ті, чи є циклювання – виїмки під клапани у верхній частині. Якщо вони присутні, то купуйте ремонтні з такими ж атрибутами. В іншому випадку вам необхідно буде перебирати мотор при кожному обриві ременя ГРМ. І не забувайте про те, що до шкірного поршня необхідні кільця відповідного розміру — значення все можна дізнатися з керівніцтва з експлуатації автомобіля.

Колінчастий вал і його полегшення

Це, мабуть, найбільш масивний елемент всього мотора. Якщо вам необхідно провести тільки капітальний ремонт двигуна ВАЗ, то можна обмежитися заміною корінних і шатунних вкладишів. Альо в тому випадку, якщо ви домагаєтеся збільшення потужності, потрібно зробити чимало робіт. Причому без послуг токаря знову не вийде обійтися. Адже тільки при використанні професійного обладнання можна позбавитися від «зайвого» металу на поверхні колінчастого вала.

Але не варто забувати і про одну особливості. Колінвал має вісь обертання, у нього центр ваги розташований таким чином, що не відбувається ніяких биттів. У разі, коли сточуються метал, центрування порушується. І, встановивши такий колінчастий вал, ви просто зруйнуєте як підшипники, так і корпус блоку циліндрів. Тому після полегшення обов’язково треба зробити балансування, щоб відновити центрування вала. Зате двигун після капітального ремонту виявиться набагато потужніше, що вас дуже здивує.

Маховик і блок зчеплення

Для тюнінга ці вузли також слід доопрацювати. Як і у випадку з колінчастим валом, потрібно з внутрішньої частини маховика зрізати шар металу. Після цієї процедури також необхідна балансування, щоб не виникло осьового биття і, як наслідок, вібрацій. Зчеплення потрібно використовувати посилене. Віддайте перевагу зразкам, які застосовуються для більш нових і потужних моделей автомобілів. Виходите з того, який приріст кінських сил ви хочете отримати в результаті.

Масляний насос і система охолодження

Удосконалення цих вузлів вкрай необхідно при проведенні тюнінгу. Мастила всіх агрегатів може бути недостатньою, так як відбувається збільшення крутного моменту та потужності внаслідок полегшення основних елементів. Ретельно проведіть дефектовку шестерні масляного насоса, щоб зазори виявилися мінімальними. Що стосується системи охолодження, то не зайвим буде встановити більш продуктивну помпу і радіатор з більшою площею. Без цих процедур капітальний ремонт двигуна 2109 за умови, що немає необхідності робити тюнінг, може обійтися.

Ремонт головки блоку

Цей вузол відповідає за якість герметизації камери згоряння у момент займання суміші. Тому вам слід домогтися максимального дотику поверхні клапанів до сідел в ГБЦ. Щоб це зробити, необхідно провести притирання. Робота не складна, але нудна й довга. Вам знадобиться дриль з реверсом (підійде навіть ручна), шматок гумового шланга, два хомута металевий стрижень, притиральні пащі – фінішна і груба. Зверніть увагу, щоб після проведення робіт не залишилося абразивів на поверхні ГБЦ. Очистіть всі і продуйте стисненим повітрям.

Спочатку на сідло наноситися паста для грубої притирання. Дрилем проводите обертання клапана в різні сторони (вкрай бажано, щоб було рівне число оборотів). Після того як позбудетеся від великих нерівностей поверхні, потрібно нанести фінішну пасту і до блиску провести притирання. Максимальна зіткнення клапана і сідла тепер забезпечено. Головне – встановлюйте їх так, як притирали, міняти місцями елементи не можна. В такому випадку неможливо буде досягти максимальної герметичності.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/49554-kapitalnii-remont-dvigyna-vaz-svoyimi-rykami/