«Лада Ріва» — класика, яка стала історією

Під назвою Lada Riva, відомим у Великобританії і частини континентальної Європи, ховається серія автомобілів ВАЗ-2104, 5 і 7, також знайома всім жителям пострадянського простору як «класика». Європейські споживачі, чий автопром в 80-ті роки стрімко йшов вперед від радянського, вважали, що «Лада Ріва» – недорогий і нехитра ремікс Fiat-124 сімдесятих років і навіть за мірками радянських автомобілів досить вайлуватий і незграбний. І все ж, завдяки низькій вартості і корисного обсягу як салону, так і багажника, ці автомобілі не були рідкістю на європейських дорогах.

Класика

Класичної серією Автовазу, як правило, називають автомобілі, побудовані на базі оригінальної платформи Fiat 124, яка стала основою модельного ряду ВАЗ починаючи з моменту заснування в кінці 1960-х. Це третя найбільш продавана автомобільна платформа після Volkswagen Beetle і Ford Model T. Незважаючи на те що випуск моделей «Лада Ріва» почався в 1980 році, цей автомобіль старше. По суті це рестайлінгова версія оригінальної моделі ВАЗ-2101 «Жигулі» седан, яка вийшла в світ у 1970 році. Серія «Ріва» – це три моделі, відомі на внутрішньому ринку як базовий седан ВАЗ-2105, універсал ВАЗ-2104 і люкс седан ВАЗ-2107, одним з пам’ятних відзнак якого є велика хромована радіаторна решітка. Інші, «народні», назви цих моделей — відповідно «п’ятірка», «четвірка» і «сімка».

У Радянському Союзі ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 і ВАЗ-2107 вважалися різними автомобілями, а не варіаціями, хоча всі вони є частиною класичної серії, в простолюдді «класика», поряд з більш старими моделями, як ВАЗ-2101.

Конструктивні особливості

З конструктивної точки зору, всі модифікації авто «Лада Ріва» майже ідентичні. Тип основних компонентів практично не відрізняється від деталей базового автомобіля ВАЗ-2101, які, в свою чергу, перейшли в цю модель від «Фіата». Для «Ріви» характерні: механічна коробка передач, задні гальма барабанного типу, пружинна підвіска і чотирициліндровий рядний двигун з об’ємом в діапазоні від 1,2 до 1,6 літра. Спочатку ланцюговий привід ГРМ згодом був замінений ремінною передачею.

Спортивна модифікація

З 1986 по 1991 рік Lada Riva 1600SLX (експортний варіант «сімки») випускалася з додатковими модифікаціями. Додатковий тюнінговий пакет передбачав суттєве поліпшення динамічних параметрів, внаслідок чого така варіація відразу отримала назву «Лада Ріва-Спорт». Перелік спортивного тюнінг-пакету включав в себе: здвоєні карбюратори, вдосконалений распредвал і адаптовану для спортивного режиму вихлопну систему.

Використання цих конструктивних елементів дозволило досягти відмінних показників навіть для наших днів: спортивний ВАЗ розганявся до сотні за 9 секунд. Спортивна модифікація будь-якого автомобіля передбачає і інші поліпшення. Апгрейд-пакет «Лади» містив у собі також поліпшені газові амортизатори, більш ефективні гальма і спортивне кермо. Рекламні матеріали того часу заявляли про перевагу в швидкості модифікованої «Лади» над конкурентами, в список яких входили Audi, Ford Escort XR3i і BMW 520. Варто відзначити, що при установці даного пакету у офіційного дилера надавалась гарантія на 50 тисяч кілометрів або рік експлуатації.

Захід «Лади»

Після посилення європейських вимог до викидів на початку 90-х років на двигунах для моделей «Лада Ріва» була вдосконалена система вприскування палива, а також були додані каталітичні нейтралізатори. Посилення європейських вимог до автомобілів і вихід на ринок безлічі конкурентних моделей, не надто поступаються в ціні, але при цьому значно переважаючих в якості, таких як Daewoo, Hyundai, Kia і Proton, значно знизили інтерес до «Лади» спочатку в Британії, а потім і у всій Європі. Все це, в поєднанні з необхідністю значних інвестицій для адаптації автомобіля до європейських стандартів, змусило виробників відмовитися від європейського ринку в другій половині 90-х років. Тим не менше в Росії, ближньому зарубіжжі і заводі в Єгипті виробництво цих моделей тривало аж до 2012 року. Та й у Європі досі можна зустріти автомобілі «Лада Ріва». Фото увійшли в багато каталоги автоклассики.

Не витримує критики

Безумовно, несерйозний, але все-таки факт, що деякі з автолюбителів пов’язують остаточне припинення 30-літнього циклу виробництва класичного сімейства Автовазу з Джеремі Кларксон, який в одній із своїх передач протестував машину «Лада Ріва». «Топ Гір» – одна з найбільш відомих телепередач про автомобілі. В рамках випуску, знятого в Москві, ведучий Джеремі Кларксон випробував «сімку», після чого поділився з телеглядачами своїми відчуттями. Він був у повному невіданні, навіщо в Росії до цих пір роблять цей автомобіль. Зйомки відбувалися у лютому 2012 року, і станом на цей час в «Топ Гір» визнали автомобіль жахливим. При гальмуванні «Ладу» відводить убік, керованість була нікудишня, а динаміка розгону не витримувала ніякої критики. Так, останні з Вазів класичної серії не сильно відрізнялися від автомобілів, випущених в 80-е роки, і не зможуть зрівнятися з сучасними моделями, хоча, може бути, провідному просто не вистачило майстерності водіння.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/344150-lada-riva-klasika-yaka-stala-istoriyeyu/