Потрібно посилити покарання за пияцтво за кермом

В уряді Росії готують поправки в Кримінальний кодекс і в Кпап, згідно з якими п’яні і перебувають під впливом наркотиків водії, які є винуватцями дорожньо-транспортних пригод, ризикують отримати ще один вид покарання — примусове лікування.


Зміст статті:

Також планується спростити документальне «оформлення» п’яного водія і його відсторонення від керування автомобілем. На сьогоднішній день для цього співробітникам ГИБДД необхідно оформити 6 документів.

Думка юристів

Нововведення ще невідомо коли будуть оформлені і вступлять в силу, але навіть існуюче законодавство, що стосується керування автомобілем у стані сп’яніння, трактувалося не зовсім однозначно. Чому і було потрібно роз’яснення Верховного суду Росії. Зроблено було це на основі скарг і звернень громадян. Зокрема, було роз’яснено, що водіям заборонено вживати спиртне після ДТП, поки не пройдено медичний огляд. Раніше цей момент не був прописаний точно. Нерідко траплялося так, що водій просто залишав місце події, а потім, коли його знаходили, заявляв, що напився вже після ДТП. Або ж говорили, що випили, щоб зняти стрес в очікуванні приїзду правоохоронців. Незважаючи на те, що така поведінка прямо суперечило ПДР, в судових розглядах виникали суперечки. Скажімо, у випадку, якщо водій стверджував, що не помітив своєї вини в дорожньо-транспортній пригоді. Тепер же, після роз’яснення ВС, ця норма буде трактуватися в судах однозначно.

Також роз’яснено, що знаходився водій у стані сп’яніння чи ні, можна стверджувати тільки на підставі медичного обстеження (хіміко-токсилогического). Це виключно прерогатива медиків. Все інше є лише підозрою, припущенням. Навіть у тому випадку, якщо зовнішні симптоми сп’яніння були в наявності. До останнього часу бралися до уваги і показання свідків.

Роз’яснена і норма, що саме можна вважати управлінням автомобілем у п’яному вигляді. До цих пір цей термін тлумачився досить вільно. Скажімо, під статтю міг потрапити і той, хто просто знаходиться в машині на водійському місці у стані сп’яніння. Тепер будуть обов’язкові свідчення або матеріали відеофіксації, які доводять, що він здійснював управління автомобілем.

Масштаб і тенденції


З усіх дорожньо-транспортних пригод в Російській Федерації кожне 16-е припадає на водіїв, які перебувають у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння. Щорічно загальна цифра таких аварій знижується. Швидше за все, позначається поступове посилення покарання за подібне нехтування нормами ПДР. Але тим не менше, кількість п’яних водіїв дуже велике.

За результатами анонімних громадських опитувань виходить, що 16% російських водіїв частіше або рідше, але все ж сідають за кермо в стані сп’яніння. Близько 8% впевнено заявляють, що пили і продовжать пити перед тим, як сісти за кермо, але суворо в межах, дозволених законом.

Сама чи небезпечна категорія в Росії – п’яні водії? Виявляється, що ні. Кожен 11-й учасник дорожньо-транспортних пригод не має прав, але тим не менш, керує транспортним засобом.

Заокеанський досвід


Посилення покарання – типово російський спосіб спроб боротьби з правопорушеннями. Але, як показує історія і сучасна практика, не самий дієвий. За кермом п’яні водії трапляються практично у всіх країнах, де алкоголь є дозволеним у продажу. Але не всюди з цим злом прагнуть боротися збільшенням сум штрафів, термінів позбавлення прав на водіння. Є й інші методи.

6 американських штатів свого часу прийняли закони, які зобов’язують водіїв, які були викриті у водінні в нетверезому вигляді, ставити на свої автомобілі прилади, звані алкозамками. Ці прилади не дадуть змоги водієві завести двигун перш, ніж він подме в трубку і прилад не визначить, що він не вживав алкоголю. Однак це не означає, що можна просто попросити дути в прилад стороннього тверезої людини, або ж дмухнути самому, запустити двигун і після цього вже пропустити келих-другий. Операцію доведеться повторити через 15 хвилин, вже перебуваючи в русі, а потім кожні півгодини.

Алкоблокиратор водій зобов’язаний встановити за власні гроші, плюс до цього, платити на нього спеціальний податок. Нібито несерйозність покарання, за даними статистики, дає значний ефект в сенсі підвищення безпеки руху. У штатах, де діє таке законодавство, відбулося 20% зниження аварійності зі смертельними наслідками з вини п’яних водіїв. Це перевищує ефект жорсткого російського законодавства.

У РФ основний упор в покаранні п’яних водіїв робиться на позбавлення прав на водіння. Однак зрозуміло, що людина, позбавлена документів, але має солідний досвід водіння, нерідко знову виявляється за кермом. І не тільки в Росії, але і в тих же США. Так, у Каліфорнії, за даними анонімних опитувань, близько мільйона водіїв, позбавлених прав, їздять по дорогах, перебуваючи за кермом. Тому влада і громадські організації країни активно діють, лобіюючи встановлення замків-алкотестерів на автомобілях.

У США статистика по п’яним водіям неблагополучна. Майже третина загиблих в ДТП гинуть через п’яних водіїв. 41% учасників ДТП – п’яні автолюбителі. Такий тиск влади і громадських організацій дало свій результат, тепер вже в 44 штатах з 50 введено подібне законодавство, яке в якості «покарання» передбачає встановлення алкозамка на машину водія, хоча б один раз помічений у водінні в нетверезому вигляді. Статистичні дані за таким водіям обнадійливі. Повторні їх затримання – це лише один випадок із семи. Американський досвід приживається і в країнах Європи.

Європа та її п’яні водії


Піонером в цьому відношенні була Швеція. Тепер за соціальними опитуваннями практично всі шведи негативно ставляться до самої можливості сідати за кермо у п’яному вигляді. Правда, при цьому анонімні опитування свідчать про те, що все ж 14 000 шведів щодня сідають за кермо, хоч трохи випивши, при цьому знають, що вміст алкоголю в їхній крові перевищує встановлену законодавством норму. Вступ Швеції в Євросоюз збільшив кількість вживаного алкоголю в країні на третину. І розраховувати на зниження вживання не доводиться. Однак установка алкозамков в Швеції надійно протистоїть збільшення числа п’яних водіїв – воно постійно знижується, незважаючи на збільшення споживання населенням алкоголю.

При цьому в Швеції алкозамки встановлюють на комунальний пасажирський транспорт, а також на важкі вантажівки. Обладнання таких машин замками-алкотестерами — обов’язкова умова. При цьому державою передбачені пільги, в тому числі і податкові, для заохочення власників подібного обладнання. У законодавстві передбачено, що права на водіння не будуть вилучатися у автолюбителів, вперше попалися на вживанні алкоголю за кермом у випадку, якщо вони погоджуються обладнати свій автомобіль алкозамком. Причому замок не встановлюється «навічно», існує відведений законом термін.

І інші країни Європи не стоять осторонь від процесу. Але статистика, як і раніше тривожна — 1% європейців, що сидять за кермом, керують транспортними засобами, випивши перед цим алкоголь. Так, у Франції третина жертв ДТП на совісті п’яних учасників дорожнього руху.

Кілька наближеною до російським готуються нововведень здається німецька процедура, застосовувана до тих, кого затримали за керування автомобілем у стані сп’яніння. Такі водії повинні пройти не тільки медичну експертизу, але і психологічну – тест на ідіотизм, так як більшість німців вважає, що сісти п’яним за кермо може тільки клінічний ідіот. Але таке подобу з російською системою тільки позірна. У німців – це швидше публічна демонстрація згубності звички, привід зайвий раз для водія задуматися про своїй адекватності.

У Російській Федерації пропонується повноцінне лікування. Але від чого? Від алкоголізму? Алкоголізм – це хвороба. Далеко не кожен, хто п’є за кермом, алкоголік. Хворих треба лікувати, а недисциплінованих людей — примушувати до порядку іншими засобами. Не дарма ж в Німеччині теж широко застосовують установку на машинах алкозамков. Головне — не засіб, а результат.

Як борються з пияцтвом за кермом у Білорусі — дивіться відео:

 

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/331068-p-693/