Вираз «винаходити велосипед» має в російській мові негативний відтінок і означає заняття непотрібною справою, що ускладнює життя. Сучасний байк – складний високотехнологічний виріб, його конструкція містить багато деталей, які роблять честь людської фантазії та інженерного таланту.
Велосипедний ніпель – пристрій, з якого почалася і частина автомобільної історії. Першим транспортним засобом на гумових колесах був саме велосипед.
Перша шина
Одного разу ветеринар Джон Бойд Данлоп, шотландець за походженням, що жив в Ірландії, в 1887 році спостерігав, як його маленький син катається на триколісному велосипеді з металевими колесами по бруківці. Йому в голову прийшла ідея зменшити немилосердну тряску, яку той відчував, пристосувавши на колеса еластичну трубку, накачану повітрям. Перший варіант колеса з шиною був дерев’яним, з наклеєною на диск кишкою (то коров’ячої, то свинячий – позначилася його професія). В подальшому більш вдалим виявився варіант з гумової трубки.
Для накачування пневматичної шини він винайшов спеціальний перехідник з тоненькою гумовою трубкою, яка утримувала повітря в шині, граючи роль зворотного або одностороннього клапана. Конструкція цього тимчасового з’єднання з насосом в загальних рисах була застосована для виробництва велосипедних шин, яким зайнявся невеликий завод, організований винахідливим ветеринаром разом зі своїм братом. Велосипедний ніпель Данлопа, разом з ідеєю гумових шин, був використаний і автовиробниками, зробивши його прізвище знаменитої і серед автомобілістів.
Походження терміну
Слово “ніпель” утворилося з англійської соски (сосок) і означає особливого роду трубку, зазвичай забезпечені клапаном, для з’єднання з трубопроводом, або – у випадку з вело – або автоколесом – з гумовою камерою або шиною. В англійській мові ця деталь конструкції зараз називається valve – клапан. Велосипедний ніпель – це ще й особлива гайка, що кріпить спицю і обід колеса.
Ніпель, що носить ім’я Данлопа, іноді званий англійською, або клапаном Вудса, по імені винахідника, який вніс свої удосконалення – це та конструкція, яка використовувалася на велосипедах дуже довгий час, особливо на байках повсякденного призначення і нижчої цінової категорії. Сьогодні шини з таким клапаном є раритетом. Більш сучасні моделі вже давно оснащуються автомобільним клапаном, що носить ім’я його винахідника – Серпня Шредера. Пізніше з’явився спеціальний велосипедний ніпель для гоночних і шосейних машин, більш полегшений порівняно з автомобільним, званий клапаном Преста (Presta valve).
Ніпель Данлопа
Вхідний отвір в ободі, в місці, де цей застарілий клапан вклеєна в камеру, має діаметр 8 мм За конструкцією він являє собою металеву трубку з зовнішньою різьбою і діаметром трохи меншим, ніж отвір в ободі, в яку вставлений більш тонкий металевий штуцер – золотник з двома отворами. Зверху – це вхідний отвір, через який надходить повітря від насоса. Воно захищається від бруду спеціальним ковпачком на різьбі. Інший отвір в штуцері, вихідна, розташоване збоку і закривається відрізком тонкої гумової трубки – власне ніпелем, відіграє роль одностороннього клапана. Штуцер фіксується на вхідний трубці круглої гайкою.
Для того щоб накачати таку шину, потрібно перехідник на велосипедний ніпель з вихідним діаметром 3 мм, або штатний ретрошланг, який нагвинчується на золотник. Підійде і сучасний насос з перехідником для ніпеля Presta.
Клапан Шредера
Це винахід американця Серпня Шредера (є варіанти прочитання: Шрадер або Шрейдер) було запатентовано в 1893 році в США. Тому інакше цей клапан називається американським, але частіше його називають просто автомобільним – подібним пристроєм обладнано переважна більшість коліс сучасних автомобілів і мотоциклів.
Воно використовується також на багатьох холодильних і кліматичних установках, де потрібна дозаправка холодоагентом і в інших системах в якості вузла стравлювання надлишкового тиску повітря або технологічних рідин.
Конструкція ніпеля Шредера складається з трубки, в яку вкручується робочий вузол – серцевина, що представляє собою тарілчастий клапан, що закриває вихід повітря з камери під впливом пружини. Регулюючи по висоті виступаючий стерженек золотника можна контролювати тиск повітря в камері. Золотник укручується спеціальним інструментом, в якості якого найчастіше використовується захисний ковпачок – металева кришка з пластичним ущільнювачем всередині. Нове слово в подібній системі – вбудовані датчики контролю тиску.
Клапан Presta
Це пневматичний пристрій іноді називають французьким. Шини з клапаном Presta частіше застосовуються для коліс з більш вузьким ободом, використовуваних на гоночних, шосейних або гібридних моделях байків. Діаметр отвору в ободі колеса такого типу – 6 мм, що дозволяє уникнути критичного ослаблення міцності. Тому не варто адаптувати для спортивних велоколес камери з автомобільним клапаном. Це технічно можливо, але вимагає збільшення отвору до 8 мм.
Пристрій велосипедного ніпеля типу Presta відрізняється від американського клапана Шредера наявністю контргайки, що фіксує золотник і відсутністю пружини, замикаючої клапан. Для того щоб стравити повітря, потрібно відкрутити захисний ковпачок і просто натиснути на верхню частину клапана – немає необхідності викручувати серединний робочий орган, як у автомобільного ніпеля. Замикання клапана відбувається під тиском повітря з шини. Це полегшує наповнення камери повітрям навіть за допомогою ручного насоса з невеликим робочим об’ємом.
Використання ручного насоса
Як накачати велосипедний ніпель з допомогою ручного насоса? Головне – визначитися з видом з’єднання. Більшість сучасних ручних або ножних помп обладнані головками, призначеними для двох основних типів – американського і французького, Schreder або Presta. Найчастіше потрібно лише повернути оголовок в потрібне положення, відкрити, якщо потрібно фіксуючий важіль, насунути перехідник на ніпель і опустити важіль, зафіксувавши насос на колесі.
Важливо не втратити захисний ковпачок клапана, оберігає робочий орган з’єднувача від бруду і пилу. Особливо чутливий до забруднення клапан Presta, який легко може вийти з ладу із-за меншого діаметру отвору для пропуску повітря і відсутності пружини.
Качаємо з допомогою компресора
Чи можна використовувати для двоколісного транспорту не ручний насос, а компресор? Як накачати велосипедний ніпель автомобільним насосом? У випадку з клапаном Шредера це дуже просто: всі компоненти конструкції і перехідники уніфіковані та підходять до будь-якого транспортного засобу, незалежно від числа коліс. Для ніпелів інших різновидів потрібні перехідники потрібного розміру.
У країнах, де розвитку велосипедного транспорту надають велике значення, – в Німеччині, Голландії, в Скандинавії – передбачені пункти загального користування для накачування велоколес, обладнані компресорами меншої потужності, ніж автомобільні. Головне при цьому – брати до уваги невеликий обсяг велокамер і рекомендований тиск повітря, щоб не перестаратися і не пошкодити колесо.
Надійність і комфорт
Екологічність двоколісного транспорту, оздоровлюючий характер пересування на байку роблять велосипед все більш популярним не тільки в сільській місцевості, але й серед жителів мегаполісів. Застосування в сучасних моделях нових матеріалів і більш досконалих технологій перетворюють їзду на велосипеді в справжнє задоволення.
Не знижують комфорт та всі використовувані сьогодні види велосипедних ніпелів. У будь-якій ситуації підготовка двох коліс до руху не потребує довгого часу і зайвих зусиль.
