Доставці товарів приділяється особливу увагу, особливо якщо мова йде про продукти харчування та швидкопсувних виробах. У цьому випадку необхідно зберегти як можна довше не тільки презентабельний вигляд, але і домогтися того, щоб вантаж не втратив своїх властивостей. Дуже часто для цього використовують рефрижератори. Це найоптимальніше рішення на сьогоднішній день, якщо мова йде про якихось особливих умов транспортування.
Рефрижератор, що це
Автомобілі-рефрижератори – це транспортні засоби, які обладнані спеціальною холодильною установкою і здатні регулювати температурний режим всередині кузова. Сучасні машини можуть створити умови з температурою від +12 до -20 градусів. Головне завдання, під час використання такого типу виробів – створення необхідних умов для підтримання товару в належному стані, при транспортуванні або ж при тимчасовому зберіганні. Як правило, встановлюють рефрижератор вантажним автомобілям. Все тому, що вони володіють більшою потужністю двигуна, що дозволяє забезпечити нормальну і безперебійну роботу холодильного устаткування.
Конструкція
Загальна будова всіх машин схоже. Як правило, це автомобіль з теплоізоляційним кузовом. Для досягнення подібного ефекту використовуються дюралюмінієві листи, в якості обшивки. Рефрижератор, фото якого подано нижче, виготовлений з оцинкованого заліза. Між листами встановлений ізолятор, в якості якого може бути використаний, як пінопласт, так і спеціальна фольга, виготовлена з алюмінію, з невеликими повітряними прошарками.
Напівпричепи
Напівпричіп виготовлений, як і більшість термофургонів. Це вантажний рефрижератор з ізотермічним кузовом. У цьому варіанті застосовуються сендвіч-панелі, виготовлені з листового металу з використанням ізолятора з пінопласту, або скловати, або ж комбіновані варіанти, які передбачають встановлення і першого, і другого. Такі машини застосовуються для транспортування швидкопсувних, а також заморожених продуктів, розморожування яких вкрай небажана. Подібні автомобілі відрізняються максимально надійною ізоляцією, що може гарантувати дотримання всіх температурних режимів.
Конструкція поділяється на три складові:
– шасі (базова машина);
– кузов, виготовлений з ізотермічних панелей, або теплоізоляційного матеріалу;
– сам холодильний агрегат, або ж компресор, що виконує його роль.
У країнах СНД існує поділ подібних напівпричепів на ізотермічні, в основі яких чорний метал та ізоляцію, а також термофургоны, виготовлені з панелей. У країнах Європи такого принципового поділу не існує, але продукти харчування перевозять тільки в машинах, кузов яких зібраний з панелей.
Класифікація по температурі
Розрізняють кілька видів обладнання, все залежить від рівня температури, підтримуваного всередині порожнього автомобіля. Існує 6 класів:
– “A” – клас, який передбачає підтримання температури рефрижератором в районі від +12 до нуля.
– “B” – від +12 до -10.
– “C” – від +12 і включно до -20.
– “D” – температура менше, або дорівнює +2.
– “E” – режим роботи становить -10, або менше.
– “F” – те ж саме, тільки при -20.
Робота подібної машини повинна забезпечувати всі необхідні умови, стосовно робочої температури, протягом не менше ніж 12 годин, без здійснення додаткового обслуговування, а також інших робіт, не передбачених експлуатаційними параметрами. Рефрижератор на “Газель” встановлюють тому, що даний вантажівка зарекомендував себе як швидкий і маневрений автомобіль. В результаті на доставку йде менше 12 годин, що відповідає всі температурним вимогам.
Подібні умови і класифікація були розроблені європейськими підприємствами, що займаються регулюванням перевезень швидко псуються товарів.
Класифікація за виконанням
Існує два основних варіанти виконання, яким відрізняються рефрижератори. Це варіант на шасі напівпричепа або тягача, разом з вкладними панелями підлоги, виготовленими у вигляді сандвічів. Другий вид виконання – на спеціалізованому шасі, яке призначене тільки для використання вже з готовою несучої статевої панель. Остання кріпиться безпосередньо до рами шасі. Другий варіант відрізняється дещо зниженою загальною масою і збільшеною вантажопідйомністю. У деяких випадках, щоб зробити машину легше, конструкцію роблять полурамной. Такий спосіб часто застосовують, коли необхідно встановити рефрижератор на “Газель”.
Є у цього варіанту і свої недоліки, про які не варто забувати. Найголовніший – можливий ризик появи різного роду тріщин і деформацій на стику рами і майданчики кріплення автомобіля.
Багато виробників стали виготовляти так звані модульні конструкції. Подібний варіант дозволяє при необхідності розібрати машину, залишивши каркас, і використовувати для інших робіт. Після цього можна зібрати і знову експлуатувати як рефрижератора.
При експлуатації особливу увагу варто приділити стану металевої обшивки. При появі корозії, або інших механічних пошкоджень, відновити герметичність буде вельми скрутно. Це вимога висувають до питання про встановлення додаткових дверей на рефрижератори. Це зручно, але тільки при навантаженні. Якщо машина буде працювати з холодильною установкою, то краще не порушувати герметичність, а також теплоізоляцію корпусу. Всі елементи повинні відповідати один одному, а також попередньо заявленому температурного класу.
При виборі товщини стінок виробник керується в основному вимогами збереження заданого клімату.
Специфікація за принципом дії
Варіантів всього два, на які поділяються рефрижератори. Це системи акумуляційного, а також машинного охолодження.
У першому варіанті для підтримки необхідної температури застосовуються спеціальні пластини, які попередньо заповнюються спеціальним розчином, і потім заморожуються. Для здійснення таких заходів використовується окремий зовнішній джерело. Подібні конструкції набули поширення для внутрішньоміських переміщень товарів.
Для далеких, а також міжміських перевезень встановлюють машинне охолодження. В якості робочої рідини використовується так званий холодоагент. Він циркулює в замкнутому контурі, який включає в себе компресор, спеціальний ресивер, а також конденсатор і блок управління. При роботі тепло віддається у навколишнє середовище. Варто відзначити, що подібні варіанти можуть працювати і в зворотному порядку – на обігрів. Це буває корисно при перевезенні окремих типів товарів.
