Мотоцикл Patron Taker 250 має зовнішній вигляд оманливий. При візуальному огляді складається враження, що це досить стара модель якогось “японця”. Але і професіонали, і любителі мотоциклетного спорту відразу ж скажуть, що це досить унікальна модель. Єдине, що видає в “Такере” не древнього “японця” – наклейка з логотипом компанії (Yingang). Про Patron Taker 250 відгуки можна зустріти і позитивні, і негативні. Давайте розглянемо незвичайний мотоцикл уважніше.
Як виглядає Patron Taker 250
Динамічність рис у сукупності з баком роблять цей мотоцикл подобою спортбайків. Точність і ергономічність в сукупності з монотонним забарвленням роблять дизайн байка воістину «спартанським». Відсутність обтічника, ніяких зайвих аксесуарів або доповнень на приладовій дошці, а також кругла фара доповнюють образ мотоцикла, надаючи йому вигляд машини 80-х років випуску. Тим, хто має уявлення про те, що таке мускул-байки або стритфайтеры, зрозуміти, як виглядає “Такер”, не складе труднощів. Єдине що відрізняє цей мотоцикл від вищевказаних – менший об’єм двигуна і його потужність. Patron Taker 250, фото якого наведено в статті, виглядає дуже незвично.
Клон чи ексклюзив?
Якщо серед усього широкого асортименту моделей мотоциклів, випущених за останні двадцять років, пошукати прямий аналог “Патрона Такера 250”, можна виявити те, що просто немає. Тільки Suzuki GS 500, який був випущений в 1988 році, більш-менш схожий на нього.
Конструкція рами з діагональним елементом, три спиці в колісних дисках, однакова по довжині база (1400 мм) і розміри коліс у поєднанні з формою сідла і хвостовиком облицювання роблять його схожим на “Такер”. Але китайська модель мотоцикла оригінальна наявністю дводискового гальма і перевернутої вилки.
Ретельний візуальний огляд дозволить розглянути деякі особливості Patron Taker 250. Найбільш помітні при візуальному огляді характеристики:
- підрамник, який приварений до сталевої рами;
- маятник, який виготовлений з труб з прямокутним перетином;
- розширювальний бачок, прикріплений до радіатора;
- кронштейн для закріплення глушника.
Найцікавіший момент – кронштейн. Якщо уважніше придивитися, то на перший погляд здається, що це якась платівка, запозичена у шкільній майстерні. Причому випилював її явно не вчитель. Простіше кажучи, вона виглядає досить неестетично і псує вигляд.
Двигун мотоцикла
Найголовніше, на що слід звернути увагу – двигун. Рідкісна для китайського автопрому кубатура 250 см3 оснащена всіма технічними наворотами:
- Рідинне охолодження.
- Двохвальна четырехклапанная головка.
- Врівноважуючий вал.
- Шестиступінчаста коробка передач.
У Patron Taker 250 двигун є аналогом старого NX250 (він був випущений в середині 80-х років). 
Слід знати, що AX-1 (NX250) мав 29 кінських сил при 8500 оборотів в хвилину. Китайські виробники зробили деякі поліпшення і отримали движок у 26 «коней» з кількістю оборотів в хвилину, рівним 9000. У цьому моторі:
- поршень 70 мм (такий же, як і у NX250);
- хід поршня – 65 мм;
- об’єм двигуна навіть трохи більше, ніж 250 куб. см.
Притому що «китаєць» сконструйований для роботи з бензином, у якого октанове число більше 90, все-таки сталася незначна втрата потужності.
Не суди книгу по обкладинці
Приємним сюрпризом буде те, що незважаючи на свій архаїчний вигляд, у мотоцикла “Патрон Такер 250” немає кік-стартера. Але в наш час це стає пережитком минулого, тому що всі новітні моделі не заводяться «ніжки». Це, ймовірно, розчарує любителів японського «секонд-хенду», але порадує шанувальників якісних «залізних коней». Крім цього, слід знати, що китайці в цій справі перевершили самі себе і електрообладнання їх мотоциклів неймовірно долгослужащее.
Комфортні поїздки
Форма паливного бака дозволяє відчувати неймовірну зручність при їзді. Навіть те, як треба розташувати коліна, можна визначити по наявності спеціальних опуклостей. Це гарантує правильну посадку. Але є і очевидний недолік. Розраховано це зручність виключно на людей низького зросту. Однак китайський автопром виправить цей недолік з випуском наступної серії мотоциклів. Допрацьована форма бензобака дозволить залити паливо, якого вистачить на 500-600 кілометрів. Притому, що витрати на сто кілометрів становить всього 2.5 літра.
Приладова панель і кнопки на пульті керма, так само, як і весь мотоцикл, виконані в спартанському стилі. Поєднання акуратності виконання і простоти використання роблять цього залізного коня неймовірно зручним.
Єдине, чого не вистачає, – звичних кнопок червоного кольору для зупинки двигуна і включення аварійної сигналізації. Приладова дошка – приклад асортиментного мінімуму. Але крім звичного спідометра, тахометра і одометра присутні бензинометр і цифрове табло для контролю включеній передачі. Ніяких хитрощів або наворотів – все виконано в стилі «класика».
Межа для Patron Taker 250. Яка максимальна швидкість?
145 кілометрів на годину. Це для Patron Taker 250 максимальна швидкість. Але що дивно, так це те, що у мотоцикла при цьому відсутня обтічник і передбачається пряма посадка наїзника.
Такі особливості заподіюють дискомфорт при розгоні хоча б до 120 км/год. До «сотні» можна кататися цілком комфортно. А ось при швидкостях вище з’являється бажання пригнутися для того, щоб зустрічний вітер не ніс в обличчя різне сміття (мошок, листя тощо). Але якщо нагнутися, то кермо незручно утримувати (для цього він надто широкий і посаджений високо). Відповідно, виникає питання – навіщо китайці мудрували з установкою нового двигуна з наворотами, якщо мотоцикл не можна розігнати на максимум?
Тріск, гарчання або рев?
Найприємніше з відчуттів – слухати звук вихлопу цього мотоцикла. Солідне гарчання дасть фору істеричного вереску спортивного байка, громоподобному гуркоту чоппера або ледве чутним потріскуванням «двухсотых» (твір китайського автопрому).
Характеристики мотоцикла
Для того щоб ви могли ближче познайомитися з мотоциклом, нижче будуть представлені Patron Taker 250 технічні характеристики.
- Передачі рівномірно розподілені по всьому діапазону передавальних чисел. Винятком є шоста. Її можна взагалі не включати. Ну хіба що при їзді на далекі відстані, для того щоб заощадити бензин.
- Шини від компанії Kenda. Це відомий, але не більше, виробник в Тайвані.
- Індекс навантаження і швидкості – 66Н. Цього вистачить для поїздок без вантажу на швидкості в 200 км/ч.
- Ширина задньої шини більше навіть, ніж у мотоцикла марки GS (об’єм двигуна – 500 куб. см).
- Налаштувати мотоцикл під себе не дадуть підвіски. Навіть змінити натяг пружини не вийде.
- Можливість регулювання заднього амортизатору за допомогою спеціального важеля.
- Задній моноамортизатор забезпечує відносно м’яку поїздку навіть по російських дорогах.
Для дорожнього мотоцикла всі ці характеристики можна оцінити четвіркою (за п’ятибальною шкалою). Особливо хороші на ньому гальма. В принципі, вони б підійшли і для більш потужного «коня».
Ланцюгова передача на відчуття при поїздці ніяк не впливає. Для цих мотоциклів вона виготовляється по технології ланцюг кроку-% дюйма. Єдиний мінус – платівки недостатньо товсті і притому ще й без кілець. Для «Іжа» або «Яви» в самий раз, але для такого мотоцикла ніяк не підходять. Причина в тому, що кожен день доведеться підтягувати ланцюг. Саме тому професіонали рекомендують відразу ж після покупки мотоцикла “Патрон Такер 250” придбати іншу ланцюг і відразу ж замінити нею рідну. Інші Patron Taker 250 характеристики цілком дозволяють кататися на, не соромлячись архаїчного вигляду. Дослівний переклад назви – «грабіжник».
Трохи історії
Якщо придивитися, то на баку можна помітити дві назви – Patron і Yingang. Швидше за все, більшості російських мотолюбителів мало що повідають ці два імені. Щоб внести ясність, зануримося з головою в історичні факти.
Місто Іжевськ відомий на всю Росію завдяки Уральської мотоциклетної компанії з шестирічним досвідом витримування конкуренції на ринку продажів. Останні два роки Іжевська компанія займається імпортуванням мотоциклів з Китаю. А також змінила напрям виробництва. Замість легоньких скутерів тепер випускаються потужні «залізні коні». Що таке “Джинганг”? Напевно, це сама маловідома китайська компанія. У споживачів широкою популярністю не користується. На мотоциклах, випущених компанією Yingang, стоять або клони іжевських движків, або нижевальные хондівські з обсягом 200 кубів. А на ринку таких мотоциклів всього кілька десятків.
“Такер” став справжньою перлиною у всій цій колекції «хороших» мотоциклів. До речі, оригінальна назва звучатиме так: YC250NF Tracer 250. А найцікавіше те, що виробники з Іжевська довгий час умовляли своє керівництво на те, щоб “Такер” випустили в широке виробництво і відправили на ринок.
