Експортна модель Lada Riva (для вітчизняного ринку ВАЗ 2107) випускалася Волзьким автозаводом з 1982 по 2012 рік. Була модернізованої люкс-версією седана “ЛАДА 2105”.
Загальні характеристики
Lada Riva (фотографії представлені на сторінці) – автомобіль малого класу третьої групи, тривалий час вважався найпрестижнішим в лінійці АвтоВАЗа. Конструкторам вдалося спроектувати на базі утилітарних “Жигулів” супермодель класу люкс, яка відразу пішла на експорт великими партіями. “Обличчям” нового автомобіля стала хромована (або чорна пластикова) решітка радіатора, злегка видатна вгору. Ексклюзивні задні ліхтарі додали витонченості, бампери були дещо важкуваті, але їх футуристичний дизайн згладжував невідповідність.
З 1986 по 1991 рік в серійному виробництві була вдосконалена модель Lada Riva 1600slx, яка відрізнялася потужним високоспритний двигун і добре збалансованими підвісками. Однак, проти очікувань, попит на машину став падати. Пізніше була створена ще одна модифікація з двигуном об’ємом 1,6 літра – Lada Riva 1600slx Sport, продажі якої спочатку пішли вгору, а потім теж зупинилися на рівні, близькому до критичного. Темпи випуску автомобіля довелося знизити.
Силова установка
Спочатку на модель Lada Riva встановлювали серійні чотирициліндрові двигуни з карбюраторами “Вебер” і “Озон”. Мотори поєднувалися з чотирьох – і п’ятиступінчастими коробками передач.
У 1990 році двигун модернізували, удосконалили поршневу групу, змінили форму шатунів. А з 1994 року на Lada Riva вже ставили двигуни ВАЗ-21011, на яких ланцюговий привод розподільного вала, а не ремінний зубчастий, як на 2107.
Технічні параметри
Вагові та габаритні дані :
- довжина автомобіля – 4145 мм;
- висота – 1440 мм;
- ширина – 1611 мм;
- дорожній просвіт – 175 мм;
- передня колія – 1349 мм;
- колія задня – 1305 мм;
- колісна база – 2424 мм;
- повна маса – 1449 кг;
- місткість бензобака – 39 л.
Ходова частина
Передня підвіска автомобіля – незалежна багатоважільна, бесшкворневая. Конструктивно вузол складається з двох штампованих важелів трикутної форми, які з’єднуються з цапфой допомогою кульових опор, верхній і нижній. Цапфа закінчується маточиною, на ній кріпиться колісний диск за допомогою чотирьох болтів М16х1.
Лівий і правий вузли з’єднаються штангою стабілізатора поперечної стійкості. Плавний хід машині забезпечують сталеві пружини циліндричної форми, усередині яких розташовуються гідравлічні амортизатори.
Задня підвіска
Задня підвіска залежна, маятникових конструкції, також підтримується спіральними пружинами в поєднанні з гідравлічними амортизаторами. Поперечну стійкість забезпечує шарнірна балка, жорстко з’єднує ліву сторону підвіски з днищем автомобіля.
Передачу обертання від коробки швидкостей забезпечує карданний вал на голчастих підшипниках, який з’єднується з фланцем гипоидного валу редуктора заднього моста. Від диференціала допомогою півосей енергія двигуна передається на колеса.
Гальма
В автомобілі застосовується двоконтурна схема діагонального типу. Вся гальмівна система працює за принципом гідравлічного тиску, з використанням рідини ДОТ-4. Це ефективна незамерзаюча субстанція. Центральний циліндр, безпосередньо пов’язаний з педаллю гальма, забезпечує потрібний тиск у системі. По магістралі рідина надходить у супорти передніх коліс і циліндри задніх барабанних механізмів. Ручне гальмо натяжної типу приводить в дію спеціальні ексцентрики, які розсувають колодки.
Інтер’єр
Внутрішній простір моделі Lada Riva виглядає цілком сучасно. Високі спинки сидінь є головною відмітною ознакою машини, її фірмовим гідністю. Панель приладів влаштована так, що на ній не відображаються відблиски, датчики розміщені раціонально, і в той же час кожен циферблат виглядає елегантно. На щитку багато сервісних приладів і контролерів, тахометр знаходиться в центрі, спідометр трохи зрушений, але дані читаються ідеально.
Сидіння Lada Riva є хорошим прикладом ергономічності, спинки, витягнуті майже до стелі, не мають підголівників, їх форма з поздовжньою бічною підтримкою як не можна краще сприяє релаксації. Пасажири відчувають себе комфортно. В спинку заднього сидіння вбудований висувний підлокітник, який розділяє широке крісло надвоє і стає ще одним джерелом комфорту для пасажирів, що сидять ззаду.
Безпека
Машина оснащена двома фронтальними аварійними подушками, трьохточковими ременями з преднатяжителями і складаються лонжеронами в моторному відсіку, які в момент лобового зіткнення опускають двигун, не дозволяючи важкого агрегату проникнути в салон. Від бічних ударів автомобіль не захищений, дверні коробки не мають жорстких вставок, які можуть частково погасити інерцію удару.
Lada Riva вразлива і з боку багажника, тонкі стінки не витримують ударних навантажень ззаду. Активна безпека автомобіля забезпечується антиблокировочным пристроєм АБС, що запобігає ковзанню.
