10 легендарних радянських вантажівок

29 січня 1932 року на Горьківському автозаводі зійшов з конвеєра перший вантажний автомобіль ГАЗ-АА, легендарна «полуторка». Він став одним з перших легендарних радянських вантажівок, якими може пишатися наша країна. Багато з цих автомобілів досі їздять по вулицях Росії.

АМО-Ф-15 – перший радянський вантажівка
Перший радянський вантажівка з’явився в 1922 році. Тоді на вулиці вперше виїхав невеликий і незграбний АМО-Ф-15, створений на основі італійського вантажного автомобіля FIAT 15 Ter, який в 1917-1919 роках випускався на заводі АМО (нинішній ЗІЛ). Але при цьому конструкція була помітно змінена місцевими інженерами.

Перші десять примірників АМО-Ф-15 взяли участь у демонстрації на Червоній площі, приуроченої до річниці Революції. А три з них через кілька днів були відправлені в випробувальний автопробіг по російському бездоріжжю. Вантажівки під час цього тривалого заїзду показали себе з хорошої сторони, так що завод почав серійне виробництво. Всього в період з 1924 по 1931 роки з конвеєра зійшло 6285 примірників АМО.

ГАЗ-АА – легендарна «полуторка»

Своє прізвисько «полуторка» (а також «полундра») цей автомобіль отримав завдяки вантажопідйомністю 1,5 тонни, на яку був розрахований цей вантажівка. Спочатку ГАЗ-АА був створений на основі автомобіля Ford Model AA, але потім кілька разів модернізувався, ставши в результаті самостійним транспортним засобом.

ГАЗ-АА випускався 1932 по 1950 роки, ставши у підсумку одним з найбільш масових вантажних автомобілів в історії СРСР (985 тисяч примірників). Зоряний годину «полуторки» припав на часи Другої Світової війни – цей невибагливий, простий, але надійний вантажівка став головним «коником» Червоної Армії. В тому числі, і при прориві Блокади Ленінграда, коли відносно легкі «газики» у великих кількостях возили продукти в обложене місто по льоду Ладозького озера.

Зіс-5 – тритонка
Іншим легендарним учасником Великої Вітчизняної став вантажівки Зіс-5 (він же «тритонка», він же «Захар», він же «Захар Іванович»).

Серійний випуск Зіс-5 розпочався в 1933 році. По суті, ця вантажівка став спадкоємцем АМО-3. Збирався він повністю з вітчизняних комплектуючих, а під час війни його конструкція була максимально спрощена – в суворі роки кількість було важливіше, ніж якість. До речі, легендарна «Катюша» також створювалася на основі цього вантажного автомобіля, хай і трохи модернізованого (офіційно називався Зіс-6).

ГАЗ-51 – вантажівка для Цілини
Перший примірник вантажівки ГАЗ-51 був створений і показаний публіці ще в 1940 році, однак, війна перешкодила його масового виробництва. Так що серійний випуск почався лише в 1946 році, коли країна потребувала техніці для повоєнної реконструкції.

Ставши в п’ятдесятих роках наймасовішим вантажівкою країни, ГАЗ-51 активно використовувався на освоєнні Цілини – незайманих родючих степів на півночі Казахстану. Для учасників цього «великого походу» він став одним із символів нової епохи, зростання економічної могутності СРСР тих років.

Вдала конструкція і достатньо невисока ціна перетворила ГАЗ-51 в експортний товар, який Радянський Союз постачав за кордон. Причому, не тільки в країни Східного блоку, але і капіталістичні держави.

Зіс-150 – вдалий «клон» американського вантажівки
Зовні вітчизняний вантажівки Зіс-150 дуже схожий на американський автомобіль International Harvester K-7, однак вважати його «клоном» не можна. Насправді, американським у цього авто була лише кабіна – під час війни радянські представники змогли домовитися з США про постачання штампувальних пресів кузова. Технічна ж основа новинки – місцевої розробки і виробництва.

У перший час кузов у Зіс-150 робили частково дерев’яним – розореній війною країні не вистачало металу. Однак з часом цей недолік був виправлений. Вантажівка випускався в період з 1947 по 1957 роки. Всього було вироблено 771883 одиниць цього автомобіля.

ЗІЛ-130 – універсальний вантажівка
ЗІЛ-130 – це, мабуть, самий універсальний вантажівка вітчизняного виробництва. На основі цієї машини за його піввікову історію створювалися не тільки, власне, вантажні автомобілі, але і самоскиди, тягачі, пожежники і снігоприбиральні авто, сміттєвози і т. д. Секрет цієї багатофункціональності – вдала конструкція, яка дозволяє змінювати призначення транспортного засобу, не змінюючи його технічну частину, відносно невелика вартість виробництва і надійність, що дозволяє експлуатувати вантажівка десятиліттями.

На шасі ЗІЛ-130 досі випускають вантажні автомобілі. Правда, зараз вони називаються АМУР. Втім, і сотні тисяч Зілов радянського виробництва все ще їздять по дорогах Росії та інших країн. Всього було випущено більше трьох мільйонів екземплярів цієї вантажівки.

ГАЗ-66 – вантажний позашляховик
ГАЗ-66 був створений для проїзду по екстремальним умовам, там, де ніякий інший транспорт не проїде. Чотири провідних колеса дозволяють автомобілю їздити по бруду, пересіченій місцевості, каменях, скелях і іншим неприємним поверхонь. Це та причина, по якій ГАЗ-66 став чи не основним армійським вантажівкою.

Та що там радянська і російська армія! На ГАЗ-66 їздив навіть персонаж Жана-Клода Ван Дамма в бойовику «Нестримні 2»! Хіба це не справжнє світове визнання?

Урал-375 – шестиосный позашляховик
Урал-375 – ще один повнопривідний вантажівка, який масово використовувався не тільки для цивільних, але і армійських потреб. Три провідні осі і величезні колеса, а також велика вантажопідйомність дозволяли возити на ньому по самим поганим дорогам і відсутність оних не тільки людей і вантажі, але навіть системи залпового вогню «Град». Однак, суттєві технічні недоліки, наприклад, ненадійний, але витратний бензиновий двигун, а також проблеми в гальмівній системі привели до того, що Міністерство оборони вже в 1982 році почало змінювати цей вантажний автомобіль Урал-4320.

У цивільному секторі вантажівка » Урал-375, производившийся до 1992 року, використовується до цих пір в нафтовій і геолого-розвідувальної галузях.

КрАЗ-255 – український богатир
КрАЗ-255 – це справжня легенда українського і радянського автомобілебудування. За час свого існування (з 1967 року) він отримав від народу, напевно, більше прізвиськ, ніж будь-яка інша вітчизняна машина, приміром, «лаптежник», «лапоть» і навіть «місяцехід». Про тягову потужність і повсюдну прохідність цього вантажівки ходять легенди. Вважається, що даний автомобіль може потягнути за собою прямо по шпалах сім вагонів, навантажених вугіллям.

Ще цікавий факт – окремі моделі КрАЗ-255 можна заправляти не тільки бензином, але і гасом. Частково із-за цього його використовували в якості тягача на аеродромах. Однак бути водієм на даному вантажівці – справжня мука (чого вартий тільки відсутність гідропідсилювача керма!). Недарма ще одним його прізвиськом є «людожер».

КамАЗ – король радянських вантажівок
В принципі, назвати «головним радянським вантажівкою» можна саму марку КамАЗ як таку! Адже починаючи з середини сімдесятих років саме ці машини перейняли на себе значну частину цивільних вантажних перевезень в країні. А першою моделлю, випущеної заводом в Набережних Челнах у 1976 році, став КамАЗ-5320.

КамАЗ-5320 не мав спальним місцем у кабіні, що став потім фірмовим елементом цієї марки, але був надійним і потужним вантажним автомобілем. В подальших моделях таке конструктивне додаток з’явилося, що перетворило вантажівка не просто в машину, а в справжній дім на колесах.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/304548-10-legendarnih-radyanskih-vantazhivok/