Робота системи змащення двигуна внутрішнього згоряння можлива лише за умови справності та злагоджених дій усіх її конструктивних елементів. Вихід з ладу хоча б однієї її деталі неминуче приведе до неполадок в силовому агрегаті.
У статті ми поговоримо про те, що являє собою редукційний клапан масляного насоса і які його функції. Також ми розглянемо принцип дії цього вузла системи змащення, розповімо, як правильно провести його ремонт і регулювання.
Навіщо потрібен редукційний клапан масляного насоса
Як відомо, масло подається до рухомих деталей двигуна під певним тиском, створюваним працюючим насосом. Без цього мастило просто скла б в картер, піддавши елементи кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів впливу підвищеного тертя і перегріву. Але й занадто високий тиск небезпечно для двигуна. Прокладки, сальники, ущільнювачі не в змозі витримувати перевищення його нормальних показників. З-за цього масло починає сочитися з-під них, а також може потрапляти в систему живлення і охолодження силового агрегату.
Саме для зниження тиску мастила в системі і призначений редукційний клапан масляного насоса. Саме слово «редукція» часто вживається в машинобудуванні, позначаючи зниження, зменшення, ослаблення чого-небудь. У нашому випадку це відноситься до тиску масла.
Де він знаходиться?
Редукційний клапан масляного насоса найчастіше розміщений на кришці даного пристрою, яка розташована в нижній передній частині блока циліндрів двигуна за шківом приводу генератора. Іноді він може встановлюватися і на корпусі масляного фільтра.
Існує два типи клапанів: вбудовані і розбірні. У першому випадку масляний насос і редукційний клапан – це єдина конструкція, що не підлягає розбиранню. У другому механізм регулювання тиску за допомогою інструменту витягується з насоса і може ремонтуватися окремо.
Конструкція редукційного клапана
Як же влаштований редукційний клапан масляного насоса? Його конструкція досить проста. Вона складається з наступних елементів:
- корпус з внутрішнім центральним каналом;
- клапан в вигляді невеликого поршня або кульки;
- пружина;
- наполегливий гвинт (болт).
Принцип роботи редукційного клапана
Тиск масла в системі може залежати від декількох факторів, але головним з них є кількість оборотів колінчастого валу. Іншими словами, чим сильніше ми тиснемо на педаль газу, тим швидше обертаються шестерні маслонасоса. А чим швидше обертаються шестерні, тим більший обсяг масла насос захоплює з картера, і тим вище його натиск виходить на виході.
При досягненні тиском певної величини справний клапан відкривається, пропускаючи масло в запасний канал, по якому мастило потрапляє назад в картер.
Робота редукційного клапана масляного насоса виглядає наступним чином. Поршень або металевий кулька притиснутий до вхідного отвору корпусу пружиною, яка, в свою чергу, підпирається наполегливим гвинтом. Масло під впливом зростаючого тиску починає тиснути на поверхню клапана, занурюючи його всередину корпусу і стискаючи пружину. Таким чином, відкривається отвір, по якому мастило і йде в запасний канал.
При зниженні тиску його величини вже не вистачає для того, щоб утримувати клапан у відкритому положенні, і кулька або поршень під дією пружини знову перекриває вхідний отвір. Як бачите, схема досить проста і надійна, однак і вона дає збій.
Несправності редукційного клапана
Редукційний клапан, масляний насос і масляний фільтр – основні елементи системи змащення, але якщо останній в силу особливостей своєї конструкції практично ніколи не ламається, а лише засмічується, то перші дві деталі можуть виходити з ладу досить часто. Причиною цього зазвичай є використання неякісного масла, мастила, не відповідає типу двигуна та умов його експлуатації, а також несвоєчасна його заміна. В цьому випадку частинки бруду, металева стружка або продукти згоряння, що знаходяться в мастилі, що осідають на робочих поверхнях клапана, що, власне, і призводить до його засмічення і заклинювання.
Також причиною несправності може служити пружина, якщо вона з часом розтягнулася або, навпаки, стиснулася, викривилася, лопнула.
Відразу необхідно зазначити, що ремонт редукційного клапана масляного насоса можливий лише в тому випадку, якщо він має розбірну конструкцію. Для нерозбірних моделей буде потрібна заміна всієї кришки насоса.
Несправний клапан вважається, якщо він не здатний підтримувати необхідний тиск в системі, і коли його механізм не спрацьовує при досягненні тиском максимального значення. У першому випадку визначити поломку буде нескладно – про це вас сповістить контрольна лампа на панелі приладів автомобіля. А ось про підвищення тиску ви зможете дізнатися тільки по патьоків масла на двигуні.
При якому тиску повинен спрацьовувати редукційний клапан
Але як же зрозуміти, що тиск підвищився або, навпаки, знизилося? Та і яким воно взагалі має бути? Оптимальний тиск масла в системі можна дізнатися, заглянувши в керівництво користувача. Для різних марок і моделей автомобілів, воно буде різним. Приміром, редукційний клапан масляного насоса «Таврія» спрацьовує при 0,55 МПа. Приблизно такі ж показники актуальні і для більшості автомобілів «Лада».
Виміряти тиск масла можна, підключивши до системи спеціальний рідинний манометр в посадочне гніздо датчика тиску. Перед цим необхідно прогріти двигун до робочої температури. Всі виміри проводяться при заведеному моторі.
Ремонт і регулювання редукційного клапана масляного насоса
Зрозуміти, придатний редукційний клапан до подальшої експлуатації, можна, лише демонтувавши його і розібравши. Так вдасться провести діагностику всіх його елементів. Якщо на корпусі клапана є відкладення, їх необхідно відмити за допомогою бензину, гасу або рідини для чищення карбюраторів. Також варто уважно оглянути пружину. Якщо вона має сліди розтягу, стиску або деформації, її потрібно замінити.
Коли ви повністю перебере клапан, перевірте його роботу простим натисканням на кульку (поршень). Якщо він вдавлюється із зусиллям і повертається назад, замикаючи канал корпусу, швидше за все, робочий механізм.
Регулювання редукційного клапана масляного насоса здійснюється після того, як редукційний клапан буде встановлений в корпус пристрою. Здійснюється процес стисненням або відпуском пружини шляхом відкручування (закручування) упорного гвинта. Паралельно проводяться виміри тиску масла в системі за допомогою рідинного манометра. Регулювання, природно, здійснюється при непрацюючому двигуні, а вимірювання тиску – при працюючому.
Корисні поради
Наостанок наведемо кілька корисних порад, які, можливо, дозволять уникнути проблем з редукційним клапаном масляного насоса або ж дадуть можливість вчасно виявити несправність:
- Заливайте в двигун тільки якісне моторне масло відповідного типу та класу в’язкості. Вимоги до мастила можна знайти в рекомендаціях заводу-виробника автомобіля.
- Ніколи не змішуйте різні марки масел, навіть якщо вони одного класу.
- Вчасно проводьте заміну масла і масляного фільтра. Регламент цієї процедури також вказано в керівництві користувача авто.
- Не допускайте попадання в систему змащення бруду, вологи, технологічних рідин.
- Стежте за тиском масла. При включенні на приладі відповідної сигнальної лампи, не відкладаючи, вирушайте на діагностику.
- Звертайте увагу на робочу температуру двигуна. Його перегрів може стати причиною потрапляння охолоджувальної рідини в систему змащення.
- Вирішивши замінити або відрегулювати редукційний клапан масляного насоса, не маючи необхідних навичок та інструментів, краще скористайтеся послугами фахівців.
