По мірі розвитку технологій виробники пропонують автомобілістам нові пристосування, що дозволяють збільшити безпеку і комфорт під час їзди. Одним з таких унікальних інноваційних продуктів є автобафер. Це не що інше, як амортизуюча подушка, встановлювана на пружини транспортного засобу. Для чого використовуються автобаферы? Відгуки фахівців однозначні. Установка цієї деталі є самим недорогим тюнінгом пружинної підвіски для всіх марок машин.
Історія створення
Автобаферы на пружини машин стали випускатися на початку 90-х років в Південній Кореї. Саме тоді у продавця невеликого магазинчика автоаксесуарів Mr. Jung Mun Soo виникла ідея створення нового унікального продукту. Сам засновник нинішньої всесвітньо відомої компанії ТТС страждав від болів в спині. Лікарі діагностували у нього остеохондроз і защемлення нервів. Jung Soo відчував болю при їзді на автомобілі, коли колесо потрапило в яму або западину. Значний дискомфорт і приносили різні нерівності дороги, які передавалися по підвісці безпосередньо в салон. Це і стало передумовою для виникнення ідеї про створення автобаферов.
Однак перші проби і кроки бажаних результатів так і не принесли. Але амортизується подушка все-таки була створена. І на сьогоднішній день, після більше двох десятків років, можна сказати про те, що південнокорейська компанія випускає продукт, що дозволяє додати більше комфорту під час їзди, ніж при водінні транспортного засобу зі стандартною підвіскою.
Всі ці роки ТТС постійно вдосконалювала випускаються нею автобаферы. Тест свого продукту вона виробляла при найменших змінах форми і матеріалів. У підсумку водіям усього світу був подарований цей чудовий продукт, який сьогодні став доступний і росіянам.
Протягом останніх двадцяти років ТТС зосередив своє виробництво на випуск амортизаційних подушок. За цей час компанія розробила власне ноу-хау та унікальні технології, які застосовує в технологічному процесі.
На батьківщині ТТС продає свій товар у 5000 точках продажів. З 2009 р. автобаферы стали експортуватися в Америку, Бразилію, Мексику, Китай і Південно-Східну Азію, де користуються величезним успіхом у власників машин.
У 2007 р. компанією була успішно пройдена міжнародна атестація, за результатами якої ТТС отримала відповідний сертифікат.
На думку багатьох фахівців, проставки з поліуретану ТТС є кращим продуктом для амортизації, створеним протягом останніх двох десятиліть.
Необхідність в автобаферах
Головна функція амортизуючих подушок полягає у забезпеченні безпеки і комфорту водія під час поїздки. Крім того, установка цієї спеціальної проставки продовжує термін служби самої підвіски. Особливу актуальність це питання має при їзді на російських дорогах.
Автобаферы, встановлені на пружину, покращують характеристики транспортного засобу. Ходові якості автомобіля з цією деталлю отримують ефект пневмопідвіски. Збільшується кліренс машини і поліпшується поглощаемость енергії при нерівностях на дорозі.
Не має подібних проблем той автолюбитель, який придбав машину преміум-класу. Тільки в цих моделях передбачена підвіска з пневматикою. Однак тепер у всіх росіян з’явилася можливість встановити автобафер. ВАЗ (“Лада”), “Кіа” і багато інші машини після оснащення цією деталлю також радують своїх власників комфортом під час поїздки.
Виробники
Які автобаферы пропонуються сьогодні споживачам? На нашому ринку широко представлені амортизаційні подушки корейської, російського і китайського виробництва. Що стосується товару з Піднебесної, то це просто підробка. Китайські автобаферы відгуки як фахівців, так і автолюбителів неодмінно отримують негативні. Ця амортизуюча подушка відрізняється низькою якістю і невеликим терміном експлуатації. Практично у всіх машинах, на яких встановлений подібний автобафер, вже через рік починається процес його деформації і втрати функціональних властивостей.
Таким чином, при виборі амортизуючою подушки має сенс зупинитися тільки на корейському або російському виробнику. Подібний тюнінг дійсно поліпшить експлуатаційні характеристики автомобіля і стане гідним вкладенням грошових коштів.
З чого виготовляють автобаферы?
Матеріалом для виробництва унікальній амортизуючою подушки корейської компанії ТТС служить прозорий уретан. Це дуже міцне і пружне речовина, здатна не тільки взяти на себе серйозні навантаження, але і погасити ті коливання і удари, які йдуть в салон від коліс. Варто сказати про те, що уретан знаходить своє застосування у виробництві спортивного взуття відомої компанії “Nike”.
Крім того, автобаферы можуть бути зроблені з хлоропренового каучуку. Однак цей матеріал є більш дорогим.
Однією з особливостей уретанових міжвиткових подушок є їх здатність відновлювати свою початкову форму після тривалої або тимчасової деформації. Однак за цією характеристикою даний матеріал нічим не відрізняється від силікону, який використовують при виробництві російських автобаферов. Такі амортизаційні подушки не менш міцні. Крім того, вони здатні досить швидко після здавлювання повернути свою початкову форму. Силікон – це матеріал з унікальними властивостями. Причому вони зберігаються навіть при навантаженнях, підвищеній температурі і агресивних умовах. Наприклад, функціональність такої проставки зберігається в межах від мінус 60 до плюс 200 градусів. Таких якостей практично не має жоден з відомих матеріалів. Крім того, силікон не вступає в реакцію з такими хімічними реагентами, як кислоти і луги, гас, бензин і т. д. Це і дозволяє вважати його одним з найкращих матеріалів для виготовлення амортизаційних подушок, адже всередині пружинних витків йому належить постійно піддаватися впливу високих температур і сил здавлювання.
За своїми характеристиками силікон значно перевершує уретан, який має верхню межу жаростійкості, рівний +100 градусів, а стає крихким при мінус шістдесяти. Звичайно, таких температур в нашому кліматі бути просто не може.
Однак варто мати на увазі, що вже при -18 у поліуретану починають змінюватися фізичні властивості. Він починає поступово тверднути, а це знижує амортизуючі характеристики. Саме тому холодостійкий силікон – це найкращий матеріал, з якого виробляють автобаферы, ціна на які, до речі, нижче, ніж у південнокорейських аналогів. Крім того, поліуретан, незважаючи на свою стійкість до продуктів нафтопереробки, починає руйнуватися при взаємодії з хлорвмісними кислотами, ацетоном, формальдегідом і деякими іншими речовинами.
Пристрій
Автобафер являє собою разрезное кільце, всередині якого розташовуються спеціальні овальні отвори. Вони-то і дозволяють амортизаційної подушці вільно стискатися в моменти отримання навантаження. Вгорі і внизу автобафера конструктивно передбачені пази. Через них закріплюються витки пружини. Саме завдяки високим бортикам пазів автобафер міцно утримується на підвісці і не вискакує з неї навіть при швидкій їзді.
Як при цьому працюють баферы? Існує міф про те, що їх установка обов’язково заблокує виток пружини. Однак це не так. Баферы працюють разом з нею. Це доведено численними тестами, які проводилися провідними світовими автовиробниками.
Відрізняються по своїй конструкції російські і південнокорейські автобаферы? Відкликання будь-якого спеціаліста підтвердить, що ці подушки для амортизації однакові за своєю будовою. І ті, і інші розроблені таким чином, щоб усі коливання підвіски гасилися по максимуму. Однак і в цьому питанні кілька виграє російський силікон. Даний матеріал порівняно з поліуретаном більш еластичний. Це дозволяє проставки максимально рівномірно розподілити навантаження на всю робочу площу.
Які переваги мають такі автобаферы? Відкликання будь-якого водія вкаже на те, що захист подібної деталі особливо позначається при переміщенні на нерівних дорогах, наприклад, в сільській місцевості. Що стосується корейського поліуретанового автобафера, то з ним водій буде відчувати себе комфортно тільки на рівних трасах.
Підбір амортизуючою подушки компанії ТТС
Сьогодні корейські виробники проставок пропонують свої вироби певних типорозмірів. Причому підбір автобаферов безпосередньо залежить від межвіткового відстані і діаметра матеріалу пружини. Виходячи з цих показників, що амортизується подушка може належати до тієї чи іншої позиції стандартного ряду. У нього включені розміри, які мають літерні позначення. Це і S, А і В, C і D, E і F. Розмір автобаферов кожної позиції відрізняється від інших різною відстанню між пазами. Воно знаходиться в діапазоні від 13 до 68 міліметрів. Крім того, кожна позиція такого ряду призначена для того чи іншого діаметра пружини. Він може бути дорівнює 125-180 мм. Різні розміри амортизаційних подушок відрізняються і допустимим діапазоном межвіткового відстані. Ця величина знаходиться в межах від 12-14 до 63-73 мм.
Яким чином підбираються автобаферы? Розміри за моделями машин можна знайти в каталозі. В цих збірниках знаходяться практично всі пропоновані на ринку автомобілі. Є автобаферы на “Кіа” та “Ауді”, “Мерседеси” і т. д. Ну а якщо така інформація для вас недоступна, як в такому випадку підбираються автобаферы? Розміри за моделями машин тут будуть не потрібні. Для цього знадобиться визначити параметри пружини, використовуючи звичайну лінійку. При цьому виміри проводяться в тих місцях, де витки розташовуються між собою на більшій відстані. Варто мати на увазі, що вимірювати слід навантажену підвіску. Для цього можна просто покласти в багажник важкий предмет. Що стосується переду машини, то вона завантажена постійно установленим двигуном.
Підбір амортизованих подушок російського виробника
Для покупки автобаферов, що випускаються в нашій країні, не знадобиться вивчення каталогу або вимірювання пружини. Російські амортизаційні подушки підходять до всіх марок кросоверів і легкових автомобілів. Діаметр виробу при необхідності потрібно буде лише кілька відрегулювати, трохи обрізавши його краю.
Установка
Забезпечити собі комфортну і безпечну їзду можна своїми руками. При цьому установка автобаферов не займе багато часу. Насамперед, потрібно підняти машину за допомогою домкрата, а потім встановити амортизаційну подушку між витками пружини, розмістивши їх в спеціальні пази.
Для більш надійного кріплення автобафер додатково фіксується пластиковим хомутом. Перед монтажем очищену від бруду пружину і подушку рекомендується намазати милом.
Вартість
На що передусім звертають увагу водії, які вирішили встановити автобаферы? Ціна виробу – це важливий критерій. Часом саме вона відіграє вирішальну роль при виборі амортизаційної подушки.
Автобаферы ТТС в комплекті обійдуться покупцеві в 8600 руб. Звичайно, це чимала сума за тюнінг підвіски. Для тих, хто прагне заощадити, на ринку пропонуються російські аналоги. Їх комплект, що складається з двох штук, обійдеться всього в 1000 руб. При цьому варто пам’ятати, що вартість корейського товару – це не інакше як плата за бренд, що включає в себе витрати на рекламу і витрати імпортера.
З урахуванням всіх перерахованих вище нюансів кожен покупець повинен зважити всі плюси і мінуси автобаферов різних виробників і вибрати для себе найбільш підходящий варіант.
Переваги і недоліки амортизаційних подушок
Перш ніж визначитися з питанням установки на свій автомобіль проставки необхідно вивчити всі плюси і мінуси автобаферов. Явними їх перевагами є:
– менший «дзьоб» автомобіля при різкому гальмуванні;
– покращення стабільності машини і зменшення її розгойдування і кренів;
– зниження дискомфорту при проїзді «лежачого поліцейського»;
– зменшення ударів і поштовхів при перетині асфальтних стиків і рейок;
– зниження ризику пошкодження амортизаторів і ймовірності їх течі;
– збільшення працездатності підвіски;
– зниження втоми знаходяться в салоні людей при переміщенні на великі відстані;
– тривалий термін служби виробу, що перевищує три роки.
Крім того, після установки автобафера суттєво зменшується просадка машини при її завантаженні важкими предметами. Це помітно навіть візуально. Однак такий дешевий тюнінг підвіски збільшує її жорсткість. Не всі водії подібні зміни сприймають із захопленням. Крім того, при купівлі неякісних уретанових проставок ці амортизаційні подушки можуть швидко втратити форму.
Недоліком автобаферов є і часті обриви кріплення – тих стрічкових хомутів, які використовуються для фіксації до пружині. Як правило, про таку проблему водії починають говорити після трьох-чотирьох місяців використання проставок. Для усунення цього недоліку фахівці рекомендують ще раз прикріпити деталь.
Недоліком автобаферов є їх висока ціна. Шматок силікону або поліуретану, нехай навіть створеного із застосуванням високих технологій, на думку деяких водіїв, повинен коштувати дешевше.
Для будь підвісок рекомендуються автобаферы?
Після установки проставки водій зможе гідно оцінити всі надані нею переваги. Насамперед, автобафер впливає на жорсткість пружини. Цей показник підвіски зростає при її стисненні. А ось при розтягуванні всі характеристики пружини залишаються незмінними. Саме тому подібний тюнінг рекомендується для «втомлених» і просілих пружин, а також для м’якої підвіски.
Кліренс при установці автобаферов змінюється незначно. Та й то на деякий час. Тим, хто бажає збільшити цей показник, рекомендується встановити проставку безпосередньо під чашку пружини. Такий варіант буде більш розумним.
Власникам автомобілів з жорсткою підвіскою ставити автобаферы не варто. Справа в тому, що надмірна жорсткість пружини значно збільшить значення ударних навантажень на кузов. А це викличе появу в ньому тріщин і розривів. В такому випадку доведеться вибирати між комфортними поїздками і швидким зносом кузова.
