Кількість автомобілів на планеті з кожним днем збільшується. Пропорційно зростає і обсяг шкідливих речовин, що викидаються ними в атмосферу. Сучасні вимоги до екологічності автомобілів зобов’язують їх виробників знаходити рішення для зниження рівня токсичності викидів.
Одним з таких технологічних рішень є удосконалення системи відводу відпрацьованих газів за рахунок використання в ній каталізатора (каталітичного нейтралізатора) – пристрою, призначеного для нейтралізації шкідливих сполук, що містяться в автомобільних вихлопах. Однак при виході з ладу цього вузла наші часом автовласники приходять в “дикий захват, дізнавшись, у скільки обійдеться його заміна. Ось тоді і приходить на допомогу кмітливість вітчизняних автомеханіків. Вони вже давно придумали альтернативу дорогому каталізатору. Звичайно, це не зовсім екологічно, але дешево.
У цій статті ми розглянемо, що являє собою обманка на лямбда-зонд, які її різновиди бувають, а також як самому зробити подібний пристрій. Але перш давайте розберемося, як влаштований каталітичний нейтралізатор і за яким принципом він працює.
Каталізатор
Каталізатор складається з корпусу і блок-носія – системи металевих або керамічних решіток. На решітках є тонкий шар спеціальних хімічних речовин, які, вступаючи в реакцію з шкідливими сполуками, що містяться у вихлопах, нейтралізують їх, перетворюючи відпрацьовані гази водяна пара, чадний і вуглекислий газ. У ролі таких речовин найчастіше виступають платина, родій і паладій. Це, власне, і пояснює, чому каталітичний нейтралізатор так дорого коштує.
Каталізатор є другим елементом вихлопної системи після приймальної труби, що відводить гази з випускного колектора двигуна. Додаткової його завданням є охолодження вихлопів і гасіння палаючих парів палива, що вириваються з циліндрів. До речі, за рахунок високої температури в каталізаторі відбувається допалювання вихлопних газів. Подачу кисню, необхідного для цього, регулює контролер автомобіля, отримуючи інформацію про його концентрації з кисневих датчиків.
Датчики кисню
Датчик кисню (лямбда-зонд) – пристрій, призначений для визначення кількості кисню у вихлопних газах. Його свідчення приймаються на облік електронним блоком управління при розрахунку пропорційного співвідношення палива і повітря в пальній суміші.
Більшість сучасних автомобілів укомплектовані двома лямбда-зондами. Перший датчик зазвичай встановлюється на прийомній трубі або в передній частині каталізатора. Саме він відповідає за корекцію паливної суміші. Другий же лямбда-зонд монтується за каталізатором і контролює його роботу. Якщо раптом каталітичний нейтралізатор вийшов з ладу і втратив здатність очищати вихлоп, датчик відправляє на ЕБУ аварійний сигнал.
Ознаки несправності каталізатора
Ознаками того, що каталізатор вийшов з ладу, є:
- поява на щитку приладів палаючого значка «Чек Енджін», повідомляє про помилку в роботі двигуна;
- помітне зниження динамічних характеристик автомобіля;
- нестабільна робота двигуна;
- зміна звуку працюючого двигуна;
- збільшена витрата палива.
Чому каталізатор виходить з ладу
Каталізатор, як і будь-яке інше пристрій, має свій ресурс.
Якщо ваш автомобіль пройшов більше 200 тис. км без його заміни, а тут він зламався – це природно. Але якщо машина відносно нова, а каталізатор наказав довго жити, це може бути наслідком:
- використання неякісного палива;
- порушеннями в роботі системи запалювання;
- неправильно сформованої повітряно-паливної суміші;
- механічного пошкодження пристрою.
Способи усунення несправності
Якщо ви діагностували несправність каталізатора, є два способи її усунути: купити і встановити новий каталітичний нейтралізатор, що буде більш правильно, але дорого, або ж спробувати обдурити контролер автомобіля, що не зовсім правильно, але дешево. Другий спосіб передбачає емуляцію каталізатора, яку можна здійснити шляхом:
- перепрошивання електронного блоку управління;
- установкою на місце другого датчика механічної обманки;
- внесення змін в електронну схему підключення другого датчика до ЕБУ.
Всі три варіанти робітники. Який з них вибрати – вирішувати, звичайно, вам.
Перепрошивка ЕБУ
Цей спосіб досить дієвий і полягає в тому, щоб підключити до контролера комп’ютер і внести відповідні зміни в програмне забезпечення. В результаті такої нехитрої операції ЕБУ не буде посилатися на показання датчика, вважаючи каталізатор повністю робочим. Але подібні маніпуляції з програмним забезпеченням можуть закінчитися тотальним збоєм, тому цей вид робіт краще довірити фахівцям.
Механічна обманка
Механічна обманка на лямбда-зонд – найпопулярніший спосіб усунення проблем з каталізатором, і досить простий. Його суть полягає в тому, щоб ввести в оману не електронний блок управління, а сам кисневий датчик (лямбда-зонд). Обманка обмежує надходження вихлопних газів до його робочого елементу. Відповідно, концентрація кисню при цьому збільшується.
Досягається це шляхом встановлення між каталізатором і датчиком спеціальної проставки (обманки). Другий лямбда-зонд при цьому виноситься далі від каталізатора. Що це дає? Обманка на лямбда-зонд має вузький центральний отвір (близько 2 мм), проходячи через яке, вихлопні гази втрачають концентрацію. Датчик, відсунутий від каталізатора, аналізує кількість кисню у вихлопі і, «приймаючи все за чисту монету», сигналізує контролеру, що тут все в повному порядку.
Як виготовляється механічна обманка лямбда-зонда своїми руками?
Купити описане пристрій сьогодні можна в будь-якому автомагазині або на ринку. Але для людини, що має навички в токарній справі, зробити його – пара дрібниць. Механічна обманка на лямбда-зонд виготовляється з бронзи або теплостійкої сталі. Досить виточити циліндричну болванку, просвердлити в ній отвір і нарізати відповідну різьблення: для вкручування пристрою в корпус каталізатора і вкручування в нього датчика. Примітно, що вони універсальні, тобто обманка лямбда-зонда «Опель», наприклад, нічим не відрізняється від обманки «Ауді» або ВАЗ.
Монтаж пристрою також не відрізняється особливою складністю. Необхідно лише викрутити датчик кисню, вкрутити в отвір втулку, а в неї – лямбда-зонд.
Електронний варіант
Тепер розповімо про те, як виготовляється електронна обманка лямбда-зонда своїми руками. Тим, хто дружить з паяльником і відрізняє конденсатор від резистора, не складе праці емулювати робочий каталізатор електронним методом. Принципова схема обманки лямбда-зонда дуже проста. Вона включає лише дві згадані радіодеталі: неполярний конденсатор на 1 мкФ і резистор на 1 МОм. Крім цього, нам знадобиться паяльник, каніфоль, припій та ніж.
Для початку потрібно знайти роз’єм на проводах, що йдуть від другого датчика до контролера. Він може перебувати в тунелі між передніми сидіннями, в моторному відсіку або під панеллю приладів, залежно від марки і моделі автомобіля. Майте на увазі, що електронна обманка другого лямбда-зонда встановлюється перед роз’ємом, з боку датчика.
Зазвичай датчик з’єднується з ЕБУ чотирма проводами: синім, білим і двома чорними. Останні ми не чіпаємо. Синій провід розрізаємо, зачищаємо від ізоляції і упаюємо в розрив резистор на 1 МОм. До його кінця, з боку контролера, припаюємо один з висновків конденсатора (неважливо який, він неполярний). Другий висновок припаюємо до білого дроту.
По закінченні робіт і перевірки працездатності емулятора всі його деталі краще залити епоксидною смолою, щоб уникнути замикання або пошкодження.
Що робити з каталізатором
Навіть якщо ви позбулися постійного палаючої «помилки», перевитрати палива і нестабільності в роботі двигуна завдяки емуляції каталізатора, не забувайте, що залишати його в такому стані не можна. Оплавлений або забитий каталітичний нейтралізатор обов’язково буде заважати відведення відпрацьованих газів, створюючи їм серйозний опір. Це, природно, позначиться на роботі двигуна.
Що ж робити? Тут є два рішення: зняти каталізатор, видалити (вибити) з нього блок-носій і встановити назад, або ж придбати і поставити на його місце стронгер (полум’ягасник). У першому випадку ви не витратите ні копійки, але звук працюючого двигуна істотно посилиться. Якщо ж поставити полум’ягасник, звук посилиться незначно, а його конструкція дозволить додатково охолодити вихлопні гази, перш ніж вони потраплять в глушник.
