Зазор клапана: яким він повинен бути? Інструкція по правильному регулюванні клапанів ВАЗ та іномарок

Двигун автомобіля оснащується двома клапанами на циліндр. Один призначений для впуску паливної суміші в циліндр. Інший служить для випуску відпрацьованих газів. Говорячи технічною мовою, вони називаються «впускні і випускні клапани». Газорозподільний механізм двигуна встановлює послідовність їх відкриття в певний момент фаз газорозподілу.

Зважаючи на те, що двигун автомобіля, його складові та механізми зазнають впливу високих температур, на клапанах механізму розподілу газів передбачені установчі теплові зазори.

Розрегулювання і наслідки

Коли тепловий зазор клапана змінюється в процесі тривалої експлуатації або при поломці окремих елементів системи, відчутно знижується коефіцієнт корисної дії двигуна і ресурс деталей. Також це супроводжується підвищеною витратою палива і характерним стуком в підкапотному просторі. Якщо, приміром, зазор більше норми, елемент не може відкриватися повністю, і це сприяє падінню потужностних характеристик. Підгорання клапана і його сідла можливо у випадку дуже маленького зазору. У будь-якому випадку ці несправності погано діють на реакцію двигуна при натисканні на педаль акселератора.

Поради фахівців

Щоб рідше зустрічатися з даною проблемою, рекомендується періодично, приблизно через кожні 30 000 км пробігу авто, перевіряти, які зазори на клапанах. При необхідності їх слід регулювати.

Встановлення зазору

Для початку потрібно відзначити кілька важливих моментів при проведенні даних ремонтних робіт. По-перше, здійснювати регулювання необхідно тільки на холодному двигуні. По-друге, варто знати, що для різних клапанів (впускний, випускний) існують різні настановні розміри, це ж стосується і різновидів марок автомобілів.

Також існують двигуни, які не потребують періодичної регулюванні зазорів. Це обумовлено конструкцією механізму газорозподілу. Клапани приводяться в дію за рахунок гідрокомпенсаторів, які, в свою чергу, компенсують зазор за допомогою моторного масла. При цьому термін служби таких становить приблизно 60 000 км пробігу, все залежить від виробника і манери водіння. У даному огляді буде докладно представлена інструкція про те, як здійснюється регулювання теплових зазорів клапанів двигунів ВАЗ і деяких іномарок. Для проведення цієї операції додатково рекомендується придбати нову прокладку кришки клапанів, так як після демонтажу кришки в подальшому можливе підтікання масла з прокладки.

Зазор перевіряється спеціальним вимірювальним щупом, товщина якого повинна відповідати технічним вимогам певної марки авто.

Процес регулювання

В основному процес установки клапанів не сильно відрізняється в залежності від двигуна і виглядає приблизно однаково.

Для початку необхідно підвести поршень циліндра, на якому буде проводитися регулювання, до верхньої мертвої точки в період такту стиснення. У цей момент впускний і випускний клапани будуть закриті, а їх коромисла повинні переміщатися радіально в межах встановленого зазору.

Далі слід відпустити контролюючу гайку на гвинті регулювання. Встановіть щуп між кулачком розподільного валу і торцем клапана, а потім за допомогою регулюючого гвинта встановіть рекомендований зазор і законтрогайте гвинт. При правильній установці контролюючий щуп повинен проходити в зазорі з невеликим зусиллям. Якщо є хоча б найменша невідповідність, потрібно повторно провести процедуру налаштування.

Провернувши колінвал на сто вісімдесят градусів, слід повторити операцію на наступному циліндрі. При цьому важливо враховувати порядок роботи циліндрів двигуна автомобіля.

Встановлення зазору на авто ВАЗ «дев’ятка»

Зазор клапанів ВАЗ-2109 регулюється шляхом підбору та встановлення спеціальних регулювальних шайб. Їх підкладають між торцевою частиною клапана і кулачком розподільного валу.

Встановлення необхідного зазору – процес нескладний і цілком виконуваний, але вимагає від майстра особливої уважності і обережного підходу до справи.

Інструмент і пристосування

Для здійснення робіт необхідно мати ряд інструментів і пристосувань:

  • Стандартний набір ключів.
  • Набір контролюючих щупів.
  • Набір шайб для регулювання.
  • Пристосування для выжима клапанів.

Безпосередньо процес

Спочатку знімаємо кришку клапанів. Для цього попередньо демонтуємо корпус повітряного фільтра, патрубок сапуна і трос приводу дроселя.

Для того щоб виміряти зазор між клапанами циліндрів, необхідно періодично прокручувати коленвал. І щоб він легко прокручувався, рекомендується викрутити всі свічки запалювання.

Далі слід зняти захисну пластикову кришку ременя приводу ГРМ. Потім прокручуємо колінчастий вал за напрямом годинникової стрілки до моменту, коли співпадуть настановні мітки на шестірні розподільного вала з міткою на металевій кришці. Провертати колінвал рекомендується за гайку кріплення шківа генератора, використовуючи при цьому ключ на сімнадцять.

Після моменту збігу міток необхідно провернути вал ще на три зубці приводного ременя газорозподільного механізму.

Після проведення підготовчих робіт можна вимірювати зазор клапана випускного на першому циліндрі і впускного на третьому. Оптимальний зазор впускних клапанів повинен становити дві десятих міліметра з максимальною допустимою похибкою в п’ять сотих міліметра. А у випускних він дорівнює 0,35 мм Коли фактичні зазори не відповідають нормі, то, використовуючи пристосування, потрібно витягнути шайбу, попередньо опустивши поршень в нижню мертву точку.

Далі визначається товщина необхідної шайби для встановлення. Від вымеренного значення потрібно відняти величину рекомендованого зазору, а до результату додати розмір шайби. Всі шайби мають лазерне маркування зі значенням її товщини. У тому випадку, якщо з якоїсь причини маркування погано проглядається, слід скористатися мікрометром.

Те, який зазор клапанів повинен бути встановлений при регулюванні, вказується в сервісній книзі автомобіля.

У подальшому при кожному обороті колінчастого вала на сто вісімдесят градусів вимірюється значення зазорів: п’ятого і другого випускного та впускного клапанів, восьмого і шостого випускного та впускного, четвертого та сьомого відповідно. Після установки шайб необхідного розміру розмір зазору перевіряється повторно.

Регулювання теплових зазорів клапанів на імпортних автомобілях

Своєчасна установка правильного розміру зазору необхідна і для двигунів авто імпортних виробників. Як правило, процес регулювання мало відрізняється від проведення даних операцій на вітчизняних двигунах. Так, наприклад, на автомобілях марки «Хонда» зазори клапанів можна встановити власноруч, без допомоги фахівця, скориставшись при цьому лише викруткою і гайковим ключем. Як виняток можна назвати кілька рідкісних силових агрегатів виробника, в яких застосовується система гидрокомпенсации (двигуни типу С32А). В інших же двигунах різних серій (В16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC та інші) ремонт проводиться досить просто і без використання додаткового обладнання та оснащення.

Зазори клапанів «Рено»

Перед вами — докладна інструкція по самостійній регулювання клапанів двигуна — «Рено Логан».

Відкручуємо болти кріплення корпуса фільтра повітря і знімаємо його. Демонтуємо патрубок кришки клапанів. Знімаємо бронепроводи зі свічок запалювання та викручуємо їх по черзі. Далі необхідно відкрутити болти клапанної кришки і акуратно зняти її. Потім, використовуючи домкрат, потрібно вивісити передню частину авто і ввімкнути четверту передачу. Далі повертаємо переднє колесо до появи мітки F на шестерні розподільного валу. При цьому важливо стежити за клапаном першого циліндра. З допомогою щупа перевіряємо тепловий зазор, попередньо послабивши контргайку настановного гвинта. Після того як зазор буде встановлено, слід затягнути контргайку і повторно провести заміри. Після цього приступаємо до регулюванні другого елемента цього ж циліндра.

Далі проворачиваем колінвал на половину обороту і регулюємо зазор клапана на третьому циліндрі. Таким же чином проводиться установка елементів на четвертому і другому циліндрах.

Після проведення робіт проводимо контрольні заміри. Проворачиваем колінчастий вал на триста шістдесят градусів і перевіряємо зазори всіх клапанів.

Згідно технічним характеристикам двигуна, установчі норми мають наступні показники:

  • Клапани впускні – 0,1-0,15 мм.
  • Випускні – 0,25-0,3 мм.

У разі повної заміни випускних клапанів передбачені спеціальні зазори притирання – 0,2-0,25 мм

Порядок регулювання на двигуні ЗМЗ-402

Зазори клапанів 402-го двигуна встановлюються приблизно так само, як і на інших авто.

Першим ділом потрібно прокрутити колінвал за годинниковою стрілкою встановити поршень першого циліндра у ВМТ (такт стиснення) і зіставити мітки шківа і кришки. При цьому клапани повинні бути закриті. Спочатку проводимо регулювання випускного. Його зазор має становити 0,35-0,4 міліметра. Зазор клапана впускного повинен відповідати 0,4-0,45 міліметра. Після роботи з першим циліндром переходимо до другого. Не забуваємо провернути колінвал на половину обороту.

Далі працюємо з четвертим і третім циліндрами, попередньо провертаючи кожен раз коленвал.

По закінченні робіт виробляємо контрольні заміри, якщо це необхідно, робимо подрегулировку. Встановлюємо прокладку кришки клапанів і саму кришку на місце. На цьому операція завершена.

Підсумок

При правильному проведенні ремонтного процесу двигун автомобіля буде більш пріємістим, зникнуть характерні шуми з-під клапанної кришки, і знизиться витрата палива. Ресурс газорозподільного механізму значно збільшиться. Також для запобігання пошкодження елементів системи газорозподілу необхідно стежити за ступенем натягу приводного ременя розподільного валу. В такому випадку силовий агрегат прослужить набагато довше свого терміну.

Отже, ми з’ясували, як самостійно провести регулювання клапанів на автомобілі.

 

Related posts

 
 

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

http://poradumo.com.ua/256564-z-36/